DE56310C - Neuerung an den unter Nr. 1606, 2998, 40910, 47389 und 47 390 patentirten selbsttätigen Fahrpreis-Anzeigern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIE

KLASSE 42: Instrumente.

Fahrpreis-Anzeigern.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten selbstthätigen Fahrpreis-Anzeiger erhält die eigentliche Triebachse α während des Wartedienstes, oder so lange das Fuhrwerk eine bestimmte Geschwindigkeit nicht erreicht, ihren Antrieb von einem mit dem Zahnrad b im Eingriff stehenden Uhrwerk, bei Ueberschreitung einer gewissen Fahrgeschwindigkeit hingegen von der Radachse des Fuhrwerkes aus mittelst des von einer hin- und hergehenden Schubstange bewegten Schaltkegels c, -welcher mit einem auf der Triebachse α festsitzenden Schaltrad c^l im Eingriff steht und dieses bei jeder Umdrehung des Wagenrades um eine bestimmte Zähnezahl dreht. Um dieses Voreilen des Rades c^l und der Achse α gegen das Zahnrad b zu ermöglichen, ist letzteres auf der Achse α drehbar und mit derselben durch eine auf der festen Scheibe &² angebrachte Sperrklinke b^l derart verbunden, dafs beim Voreilen des Rades c^l die Sperrklinke b¹ über die Zähne des Rades b weggleiten kann, ohne dieses mitzunehmen.

Der Schaltkegel c ist bei c² gelenkartig mit der von der Radnabe des Fuhrwerkes entgegen der Wirkung der Feder c⁷ bewegten Schubstange c⁸ verbunden. Letztere .ist in einer an dem Gehäuse befestigten Hülse c⁶ geführt und erhält ihre Hubbegrenzung in der einen Richtung durch einen hinter dem Rücken des Schaltkegels c angebrachten, die Feder c⁴ tragenden Stift c³, in der anderen Richtung durch einen in die Bahn ihrer Nase c ⁵ reichenden Arm eines Winkelhebels del·².

Um diesen Hub des Kegels c und damit zusammenhängend den Vorschub des Rades c¹, sowie die Geschwindigkeit der Mechanismen des ganzen Fahrpreis-Anzeigers für jede Umdrehung des Wagenrades verschieden (also z. B. für Tages- und Nachttaxe oder für zwei oder mehr Fahrgäste) einstellen zu können, greift der mittelst seines Drehzapfens d¹ am Gehäuse aufgehängte Winkelhebel mit seinem anderen Arm d² gabelartig über ein kleines Excenter^³, welches mit Hülfe eines Schlüssels beliebig eingestellt und mittelst einer auf seiner Drehachse sitzenden Sperrscheibe dⁱ durch eine Sperrklinke d⁵ in bestimmter Stellung arretirt werden kann. Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführung kann der Arm d des Winkelhebels durch das Excenter d^s so eingestellt werden, dafs er in seiner einen äufsersten Stellung ein Nachgreifen des Sperrkegels c in dein Rade c¹ um je zwei Zähne, in der entgegengesetzten Stellung ein Nachgreifen um je drei Zähne gestattet.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:

   An den unter No. 1606, 2998, 40910 und 47389 patentirten Fahrpreis-Anzeigern die Abänderung der Vorrichtung zur Uebertragung der Bewegung eines Zeitmessers und eines unabhängig von diesem wirksamen Wegemessers auf einen den Fahrpreis entsprechend der aufgewendeten Zeit oder dem zurückgelegten Weg angebenden Zeiger, gekennzeichnet durch das auf der Haupttriebwelle (a) drehbare, vom Zeitmesser stetig bewegte Rad b und die auf derselben Welle feste Scheibe &², welche mit dem

   Rade b durch eine Sperrklinke b¹ in der Weise verbunden ist, dafs, wenn der durch die Schubstange c⁸ die Schaltklinkec und das Schaltrad c¹ auf die Drehung der Haupttriebwelle (a) wirkende Wegemesser gegen die Geschwindigkeit des Zeitmessers zurückbleibt, das Rad b durch die Scheibe b² mit der Haupttriebwelle (a) verblockt wird und deren Drehung ungehindert von dem Wegemesser übernimmt, während umgekehrt, bei von dem letzteren ausgehender, in Bezug auf. das Rad b gröfserer Geschwindigkeit des Triebrades c¹ die Schaltklinke b¹ der Scheibe δ² ungehindert über die Zähne des Rades b weggleiten kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.