DE545146C

DE545146C - Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper

Info

Publication number: DE545146C
Application number: DEP62574D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-02-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Sattelschlepper mit einer am Sattelschlepper angeordneten, vom Führersitz aus zu bedienenden Hub- und Schwenkvorrichtung für den Anhänger.

Abweichend von bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht die Erfindung darin, daß die Hub- und Schwenkvorrichtung für den Anhänger aus hakenförmig ausgebildeten, am Sattelschlepper gelagerten Hebeln besteht, die das Vorderende des Anhängers nach dem Anheben und Schwenken auf das hintere Ende des Sattelschleppers absetzen.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt. In der Zeichnung zeigt

Abb. ι einen mit der Hub- und Schwenkvorrichtung nach der Erfindung ausgestatteten Sattelschlepper in Seitenansicht, ao Abb. 2 eine Draufsicht des Sattelschleppers nach Abb. 1,

Abb. 3 eine Seitenansicht des vorderen Teils des Anhängers,

Abb. 4 eine teilweise Seitenansicht des Schleppers und des Anhängewagens in gekuppelter Stellung.

Bei dem Ausführungsbeispiel sind an dem Zugwagengestell 1 zwei Arme 2 befestigt, die eine Achse 3 tragen. Auf der Achse 3 sind ein oder mehrere schwenkbare Haken 4 befestigt, an denen eine Zugvorrichtung 5 angreift, die vom Führersitz des Schleppers aus bedient wird. Wie Abb. 2 zeigt, ist an der Zugvorrichtung 5 eine Zugfeder 6 angeordnet, die das Gestänge und damit die Haken 4 bei Freilassen der Zugvorrichtung 5 in die Aufnahmestellung zurückführt.

Der Schlepper ist am hinteren Ende mit Führungen 7 für den Anhänger versehen und trägt außerdem seitliche Unterstützungen 8, die als Auflager für den angekuppelten Anhänger dienen. Auf einem mittleren Querträger des Schleppers ist ein Kupplungshebel 9 schwenkbar angeordnet, der mit Hilfe eines über Rollen 11 geführten Drahtzuges 10 vom Führersitz aus bedient werden kann.

Das vordere Fahrgestell des Anhängewagens ist als Drehgestell 12, 13 ausgebildet, welches durch Streben 13' verstärkt ist. In den senkrechten Schienen dieses Drehgestells ist die Achse 14 der Anhängeräder 15 gelagert. Das Drehgestell 12, 13 ist mit einer Drehscheibe 16 mit Drehzapfen 17 versehen und trägt einen mit Öse versehenen Ausleger 18, der zum Ankuppeln des Anhängewagens auf dem Schlepper dient. Der Rahmen 12 des Drehgestells ist außer durch die senkrechten Schienen 13 noch durch eine Führung 19 mit der Achse 14 der Anhängerräder 15 verbunden. Auf dieser Führung 19 ist eine Hülse 20 befestigt, die mit den Führungen 7 (Abb. ι und 2) zusammenarbeitet und dem Anhängewagen beim Ankuppeln in die richtige Lage gegenüber dem Schlepper führt.

Die Ankupplung des Anhängewagens an den Schlepper geschieht in der Weise, daß der Schlepper an den Anhängewagen herangefahren wird, bis die Haken 4 die Achse 14 umgreifen und die Hülse 20 zwischen den Führungen 7 liegt. Darauf werden die Haken 4 mit Hilfe der Zugvorrichtung 5 hochgeschwenkt, so daß gleichzeitig der Anhängewagen angehoben und nach vorn gezogen wird. Der Rahmen des Anhängewagens legt sich hierbei auf die Stützen 8 des Schleppers auf. Die Kupplung wird durch Einlegen des Hakens 9 in die öse des Auslegers 18 vervollständigt.

Claims

Patentanspruch :

Anhängerkupplung für Sattelschlepper mit einer am Sattelschlepper angeordneten, vom Führersitz aus zu bedienenden Hub- und Schwenkvorrichtung für den Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Hub- und Schwenkvorrichtung für den Anhänger aus hakenförmig ausgebildeten, am Sattelschlepper gelagerten Hebeln (4) besteht, die das vordere Ende des Anhängers nach dem Anheben und Schwenken auf das hintere Ende des Sattelschleppers absetzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen