DE539757C

DE539757C - Kurvenbewegliche Lokomotive

Info

Publication number: DE539757C
Application number: DEE40230D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-12-02

Description

Die Erfindung betrifft eine kurvenbewegliche Lokomotive, insbesondere mit weit auseinandergezogenem Radstand, bei der die von der Treibachse ausgehenden, sich nach beiden Fahrzeugenden erstreckenden Kuppelstangensysteme in derselben Ebene liegen. Erfindungsgemäß ist das die Kuppelzapfen mit kugeligen Lagern umgreifende hintere Kuppelstangensystem an der Verlängerung des ebenfalls mit kugeligen Lagern versehenen vorderen Kuppelstangensystems mittels eines kugeligen Lagers angelenkt.

Es sind kurvenbewegliche Lokomotiven bekannt mit in einer Ebene liegendem Kuppel-Stangensystem, bei denen das von der Treibachse sich nach dem einen Lokom'otivende erstreckende Kuppelstangensystem durch eine Blindwelle fest in vertikaler Ebene geführt ist. Weiterhin sind kurvenbewegliche Lokomotiven bekannt, bei denen die von der Treibachse nach beiden Seiten sich erstreckenden Kuppelstangensysteme in verschiedenen Ebenen liegen. Man hat auch schon Kuppelstangen mit kugeligen Lagern ausgeführt und diese an dem festen Kuppelstangensystem in kugeligen Lagern angelenkt. Gegenüber den bekannten Einrichtungen weist die Ausführung gemäß der Erfindung den Vorteil auf, daß durch Anlenkung des hinteren Kuppelstangensystems mittels kugeligen Lagers am vorderen Kuppelstangensystem Lokomotiven mit weit auseinandergezogenem Radstand noch mit beweglichen Kuppelachsen nach Bauart Gölsdorf versehen werden können. Hohlachsen nach Bauart Klin-Lindner, die vielteilig und schwer sind, können entbehrt werden. Weiterhin ist die Austauschbarkeit der Radsätze des vorderen und hinteren Ruppelstangensystems von Vorteil. Auch findet an den Gegengewichten der Radsätze eine Gewichtsersparnis dadurch, statt, daß die Ebene der Kuppelstangensysteme näher an die Ebene der Radsätze herangerückt ist.

Die Zeichnung veranschaulicht die Ausführung nach der Erfindung. Die Treibstange ρ ist am Treibzapfen q der Treibachse c in üblicher Weise angelenkt. Die Kuppelstangen sind in zwei Systeme unterteilt, und zwar liegen die beiden Kuppel-Stangensysteme in einer Ebene. Die Kuppelstangen I und m treiben über die Kuppelzapfen h und i die Achsen Λ und b an, wobei sich das kugelartige Lagerg· auf dem Treibzapfen q befindet. Die Kuppelstangen Λ und 0 treiben über die Kuppelzapfen/· und s die Achsen d und e an und sind mit dem kugeligen Lager k unmittelbar an die Verlängerung der Kuppelstange/n angelenkt, wodurch beide Kuppelstangensysteme in eine Ebene zu liegen kommen.

Claims

Patentanspruch :

Kurvenbewegliche Lokomotive, insbesondere mit weit auseinandergezogenem Radstand, bei der die von der Treibachse ausgehenden, sich nach beiden Fahrzeugenden erstreckenden Kuppelstangensysteme in derselben Ebene liegen, dadurch gekennzeichnet, daß das die Kuppelzapfen mit kugeligen Lagern umgreifende hintere Kuppelstangensystem {tt,o) an der Verlängerung des ebenfalls mit kugeligen Lagern versehenen vorderen Kuppelstangensystems (I, m) mittels eines kugeligen Lagers (k) angelenkt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen