DE653770C

DE653770C - Verladebruecke, deren Brueckentraeger laengs verschieblich auf zwei senkrecht zur Brueckenlaengsachse verfahrbaren Brueckenstuetzen gelagert ist

Info

Publication number: DE653770C
Application number: DED70098D
Authority: DE
Inventors: Karl Idel
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1933-02-24
Filing date: 1933-02-24
Publication date: 1937-12-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Verladebrücke, deren Brückenträger längs verschieblich, auf zwei senkrecht zur Brückenlängsrichtung verfahrbaren Brückenstützen gelagert ist. Das Neue besteht darin, daß beide als Ausgleichhebel ausgebildeten Dreieckstützen einerseits durch den in der Längsrichtung durch ein besonderes Fahrwerk einziehbaren und ausfahrbaren Brückenträger und' anderseits durch einen Hilfsträger verbunden sind, in dessen Längsmitte der mittels durchgehender Horizontalwelle und abwärts gerichteter Zwischenwelle auf die Schienenlaufräder der Brückendreieckstützen einwirkende Fahrantrieb aufgestellt ist und der durch eine geeignete nachgiebige Aufhängung, beispielsweise eine Langlochverbindung, gegen die Aufnahme etwaiger seitlicher, an den BrückenstützeB. auftretender Schub- oder Knickkräfte sowie gegen die Aufnähme von Biegungsbeanspruchungen aus dem Eigengewicht und der .Belastung des Brückenträgers geschützt ist.

Diese netie Ausbildung der Verladebrücke hat den Vorzug, daß man einerseits den Brükkenträger selbst als Ausleger benutzen kann, also einen besonderen hochklappbaren Ausleger erspart, und daß man anderseits das Fahrwerk bequem in der Brückenmitte anordnen kann, ohne von dem Brückenträger auf die Brückenstützen übergehen zu müssen, was bauliche Schwierigkeiten verursacht, weil dieser" Träger gegenüber den Stützen große Verschiebungen erfährt. Da der Hilfsträger durch geeignete Aufhängung an den Brückenstützen von Beanspruchungen befreit ist, die von der Belastung der Stützen durch den Hauptträger herrühren,- so wird er verhältnismäßig leicht.

Bekannt sind Verladeeinrichtungen mit auf einem Portal verschiebbarem Ausleger, auf dem ein Drehkran oder eine Katze läuft. Der Verbindungsträger zwischen den beiden Portalstützen steht Her jedoch in starrer Verbindung mit den Portalstützen und dient zur , Herbeiführung der nötigen Standfestigkeit, wohingegen der Hilfsträger beim Gegenstand der Erfindung nachgiebig, beispielsweise mittels Langlochverbindung, an den Brückenstützen aufgehängt und nicht zur Sicherung der Standfestigkeit der Brücke bestimmt ist.

- In der Zeichnung ist die neue Brücke in Ansicht dargestellt.

Auf den beiden Stützen 1 und 2 ruht der Brückenträger 3, und zwar ist er auf den Rollen 4 abgestützt, denen Rollen 5 gegenüberstehen. Oben auf dem Brückenträger 3 läuft der Drehkran 6. Der Brückenträger 3 ist auf den Rollen 4 längs verschieblich gelagert, so daß die wasserseitige Ausladung der Brücke durch Verschieben des Brückenträgers gegenüber den Stützen 1 und 2 geändert werden kann. Der Brückenträger 3 ist zu diesem Zweck mit einem besonderen Längsfahrwerk ausgerüstet, das an irgendeiner geeigneten

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Karl Idel in Duisburg.

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Stelle, z.B. auch an den Rädern4 oder 5 oder an einer sonstigen Stelle der Fahrbahn 7, angreifen kann.

Die Stützen 1 und 2 sind außer durch den einziehbaren Brückenträger 3 noch durch einen. Hilfsträger 8 verbunden. Auf ihm sitzt der Fahrwerksantrieb 9, der über die Wellen 10 und ι r die Fahrwerksräder gleichzeitig und gleichmäßig antreibt. Der Hilfsträger 8 ist durch geeignete bekannte Ausbildung des Anschlusses so an den Brückenstützen aufgehängt, daß er von den Biegungsbeanspruchungen aus der Belastung vom Hauptträger her und vom Horizontalschub befreit ist,' kann also verhältnismäßig leicht gehalten werden.

Claims

Patentanspruch:·

Verladebrücke, deren Brückenträger längs verschieblich auf zwei senkrecht zur Brückenlängsachse verfahrbaren Brückenstützen gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide als Ausgleichhebel ausgebildete Dreieckstützen einerseits durch den ... in der Längsrichtung durch ein besonderes '"; :Fahrwerk einziehbaren und ausfahrbaren Brückenträger (3.) und anderseits durch' einen Hilfsträger (8) verbunden sind, in dessen Längsmitte der mittels durchgehender Horizontalwelle (10) und abwärts ge- richteter Zwischenwelle (11) .. auf die Schienenläufräder der Brückendreieckstützen (1, 2) einwirkende Fahrantrieb (9) aufgestellt ist 'und der durch eine geeignete ' nachgiebige Aufhängung, beispielsweise eine Langlochverbindung, gegen die Aufnahme etwaiger seitlicher, an den Brückenstützen auftretender Schub- oder Knickkräfte sowie gegen die Aufnahme von Biegungsbeanspruchungen aus dem Eigengewicht und der Belastung des Brückenträgers geschützt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen