DE531421C - Durch Zahnraeder unmittelbar angetriebene Treibachse von Fahrzeugen - Google Patents

Durch Zahnraeder unmittelbar angetriebene Treibachse von Fahrzeugen

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DE531421C
DE531421C DEU10855D DEU0010855D DE531421C DE 531421 C DE531421 C DE 531421C DE U10855 D DEU10855 D DE U10855D DE U0010855 D DEU0010855 D DE U0010855D DE 531421 C DE531421 C DE 531421C
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DE
Germany
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drive axle
directly driven
vehicle frame
toothed wheels
axis
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Expired
Application number
DEU10855D
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HELENE USINGER GEB HEMMANN
Original Assignee
HELENE USINGER GEB HEMMANN
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/08—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with IC reciprocating piston engines
    • B61C9/10—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with IC reciprocating piston engines mechanical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine durch Zahnräder unmittelbar angetriebene, in senkrechter Richtung bewegliche Treibachse von Fahrzeugen, die in waagerechter Richtung unverschiebbar im Fahrzeugrahmen gelagert ist, und bei der das die Treibachse antreibende Zahnrad mittels Lenkers an der Treibachse angelenkt ist.
Die Erfindung besteht darin, daß das tret bende Zahnrad außerdem mittels eitles weiteren Lenkers an einer im Fahrzeugrahmen festen Achse angelenkt ist, die gleichzeitig die Drehachse eines Zwischenzahnrades des Getriebes bildet.
Durch diese Anordnung bleibt die bei; der senkrechten Bewegung unvermeidliche Verschiebung der Getriebeteile zueinander ohne störenden Einfluß auf das regelrechte Abrollen der Teilkreise bzw. der ZahnfLanken. Ferner werden außerdem die unabgef ederten Massen auf ein Minimum begrenzt, da das · Gewicht des pendelnd aufgehängten Antriebsrades fast ausschließlich von dem gefederten Fahrzeugrahmen aufgenommen wird. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zeigt: Abb. ι einen senkrechten Schnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht und Abb. 3 einen waagerechten Schnitt. In dem Fahrzeugrahmen α ist die in senk-.rechter Richtung bewegliche Treibachse b in waagerechter Richtung unverschiebbar im Fahrzeugrahmen gelagert. Bewegt sich dieselbe beim Durchfedern aus ihrer Mittellage, so verringert sich die waagerechte Achsmittenentfernung A 'entsprechend. Das auf der Treibachse b befestigte Zahnrad c bleibt jedoch mit dem Zwischenrad d in regelrechtem Eingriff, weil durch den Lenkern das Zwischenradfi? entsprechend der Verkürzung der
Achsmittenentfernung von A auf Al herangezogen wird, da das Zwischenrad/Z pendelnd an der festen Achse f aufgehängt ist und nachgeben kann. Hierbei rollt das Zwischenrad d auf dem Antriebsrad g um einen 45 entsprechenden Betrag vor und bei Rückkehr der Treibachse in ihre Mittelstellung wieder zurück. Der Lenkerh nimmt hierbei das volle Gewicht des Zwischenrades d und die Half te des Gewichtes von Gelenkstück e auf. Die 50 feste Achse/ ist gleichzeitig die Drehachse eines Zwischenzahnrades des Getriebes /, welches sich vermittels Federnd nachgiebig auf dem Fahrzeugrahmen α abstützt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist eine Kolbenmaschine 55 als Antriebsmaschine dargestellt, es kann jedoch auch eine umlaufende Antriebsmaschine, z. 'B. ein Elektromotor, verwendet werden. An der Erfindung ändert sich nichts, wenn das Pendel h an dem Getriebegehäuse oder an 60 der Nabe des Zwischenzahnrades g oder an besonderen Zapfen, deren Mitten sich mit der Achsmitte des Zwischenzahnrades g decken, aufgehängt ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Durch Zahnräder unmittelbar angetriebene, in senkrechter Richtung bewegliche Treibachse von Fahrzeugen, die in waagerechter Richtung unverschiebbar im Fahrzeugrahmen gelagert ist und bei der das die Treibachse antreibende Zahnrad mittels eines Lenkers an der Treibachse angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das treibende Zahnrad (d) außerdem mittels eines weiteren Lenkers (Ji) an einer am Fahrzeugrahmen festen Achse (/) angelenkt ist, die gleichzeitig die Drehachse eines Zwischenzahnrades. (g) des Getriebes bildet..
    Hierzu r Blatt Zeichnungen
DEU10855D Durch Zahnraeder unmittelbar angetriebene Treibachse von Fahrzeugen Expired DE531421C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1109202B (de) * 1954-07-20 1961-06-22 Henschel Werke G M B H Einzelachsantrieb fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit in Schwingen gelagerten Zwischenraedern
DE1246012B (de) * 1963-03-06 1967-08-03 Klose Kommanditgesellschaft Fa Ausbildung des Lenkers einer ueber Stirnraeder angetriebenen Achse eines Schienenfahrzeuges

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DE1109202B (de) * 1954-07-20 1961-06-22 Henschel Werke G M B H Einzelachsantrieb fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit in Schwingen gelagerten Zwischenraedern
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