DE530696C - Fahrzeugantrieb mit zwei hintereinander angeordneten Propellern von entgegengesetzter Steigung - Google Patents

Fahrzeugantrieb mit zwei hintereinander angeordneten Propellern von entgegengesetzter Steigung

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DE530696C
DE530696C DE1930530696D DE530696DD DE530696C DE 530696 C DE530696 C DE 530696C DE 1930530696 D DE1930530696 D DE 1930530696D DE 530696D D DE530696D D DE 530696DD DE 530696 C DE530696 C DE 530696C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type

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Description

Steigung
Bei dem bisher üblichen Antrieb mit zwei hintereinander angeordneten Propellern von entgegengesetzter Steigung blieb beispielsweise bei der Vorwärtsbewegung der Propeller für die Rückwärtsfahrt im Ruhestand. Hierdurch "entstand durch den entgegengesetzten Widerstand eine Geschwindigkeitsverminderung, obwohl die feststehende Schraube als Leitrad für die arbeitende
ίο Schraube gedacht war.
Diesen Nachteil der Geschwindigkeitsverminderung völlig zu beseitigen, ist Gegenstand vorliegender Erfindung. Es soll also durch den Erfindungsgegenstand ein besonders günstiger Wirkungsgrad des gesamten Fahrzeugantriebes erzielt werden. Dies soll auf folgende Weise erreicht werden. Einer der beiden Propeller oder auch beide Propeller werden in bekannter Weise als Drehflügelschraube ausgebildet; dadurch ist es möglich, die Flügel des in Ruhe befindlichen Propellers so einzustellen, daß sie nicht nur keinen Widerstand mehr bieten, sondern als Gegenpropeller für den Hauptpropeller in
s5 Wirkung treten. Hierdurch wird eine Verbesserung des Wirkungsgrades des arbeitenden Propellers erzielt. Es sollen sich also die Flügel des Propellers in bekannter Weise in ihrem Einstellungswinkel verstellen lassen. In welcher Weise dies geschehen kann, ist für die vorliegende Erfindung von untergeordneter Bedeutung. Es wird nur angegeben, daß die Verstellbarkeit der Flügel sowohl selbsttätig, d. h. sobald der Propeller sich (in seiner Ruhestellung) in Längsrichtung einstellt, als auch von Hand oder mittels Kraftantriebs erfolgen kann. Hierdurch kann man diesen Propeller als Gegenschraubenpropeller für den Hauptpropeller ausnutzen und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges bedeutend erhöhen.
Selbstverständlich ist es möglich, nicht nur einen Propeller, sondern beide hintereinanderliegende mit verstellbaren Flügeln zu versehen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Fahrzeugantrieb mit zwei hintereinander angeordneten Propellern von entgegengesetzter Steigung, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel der beiden Propeller verstellbar sind.
DE1930530696D 1930-10-07 1930-10-07 Fahrzeugantrieb mit zwei hintereinander angeordneten Propellern von entgegengesetzter Steigung Expired DE530696C (de)

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DE530696T 1930-10-07

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DE530696C true DE530696C (de) 1931-07-31

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ID=6554617

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