DE358263C - Motortragpflug mit vorderem Motordrehgestell und hinterem, lenkbarem Stuetzrad - Google Patents

Description

• lnotortragpflug mit vorderem Motordrehgestell und hinterem, lenkbarem Stützrad. Bekannt sind Motortragpfiüge, bei denen der Motor mit den Treibrädern eine sogenannte Vorderkarre bildet, die gegenüber dem die Pflugkörper tragenden- Hinterende verdreht werden kann. Es ist auch, bekannt, bei derartigen Motorpflügen nicht bloß die- Treibräder, sondern zugleich auch das Stützrad des Hinterendes lenkbar zu machen. Auch sind Fahrzeuge bekannt, bei denen eine Verbindung zischen Vorder- und Hinterrädern derart besteht, daß von einer Handh#£i,Ve =aps beide Räderarten zugleich verstellt uverd,!. Es liegt an sich nahe, eine Steuerung de-rietzten Art auch bei einem Motorpflug .varzusehen. Es würde dies jedbch ohne besondere Vorkehrungen sehr nachteilige Wir4ngien haben, da das ständige Mitwirken des Hinterrades bei der Lenkung diese unsicher und unübersichtlich macht, besonders dann, wenn die Pflugkörper sich =im Boden befinden.
• Gegenstand vorliegender Erfin#u.g ist ene Kombination von Treibräder- und rHinterradlenku'ng derart, daß der bezeichnete gbe!lstand nichlt auftreten kann, während ariderseits dann, wenn es erwünscht ist, die bekannte Wirkung des Hinterrades auf Verkleinerung des Wenderadius und schnelles Herumschwenken des Hinterendes zur Geltung kommt. Das Kennzeichen der neuen Vorrichtung liegt darin, daß eine Verbindung zwischen dem Motordrehgestell (Vorderkarre) und dem hinten liegenden Stützrad angeordnet wird, die bewirkt, daß bei Lenkungsausschlägen des Motordrehgestelles von mäßiger Größe das Hinterrad in der geraden Stellung verbleibt und erst dann ausschwenkt, wenn der Lenkungsausschlag vorn eine gewisse Größe überschreitet. Infolgedessen wirkt während des Pflügens nur die Treib räderlenkung, die eine sehr sichere Führung des Pfluges während) der Arbeit ermöglicht, und nun an den Vorgewenden, wenn eine kurze und starke Wendung ausgeführt werden soll, wird das Hinterrad in entsprechender Weise mit bewegt.
• Eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist in Abib. i und 2 dargestellt. Es sind( al und a2 die Treibräder, b ist der Motor, c das Getriebe und der Rahmen eines Motordrehgestelles, an dem reit der senkrechten Achse d ein Hinterrahmen e, an dem ein Pflugrahmen angebracht werden kann, drehbar ist. Die Verstellung des Motordrehgestelles gegen den Rahmen e erfolgt durch ein I.Penkgetriebe, das von dem Handrad faul bewegt wird. An seinem hinteren Ende ist .der Ralmien e durch: .das, -Rad -g .gestützt. Dasselbe ist an dem Rahmen um den Zapfen h schwenkbar befestigt und in der mit dem Zapfen ein #Stüpkbildendgn EGubelhlagert. Auf denn Zapfen k ist die in besonderer -Weise -gestaltete Segmentschexbe l .aufgekeilt. In geringer Entfernung vor dem Zapfen h ist an dem Rahmen. =ziif .dem Bolzen m ein doppelarmiger Hebel n drehbar ,ges-Magert. Der Hebel trägt die beiden Zapfen o .ttgd p, die in Schlitze der Scheibe L eingreifen. ` Die Schlitze sind derartig gekrümmt, ,,daß ,die Bolzen o und p hei einem mäßigen Ausschlage des Hebels n nach rechts oder dieks darin entlanggleiten, ohne die Scheibe l zri verstellen, daß dagegen bei einem größeren Ausschlage des Hebels der eine bzw. der andere Bolzen nach Art einer Verzahnung die Scheibe l und damit durch Vermittlung des , #ap£ensJa das Raj verstellt. Eine Stange q ist init dem einen Finde an einem Punkte r des Motordrehgestelles, mit dem anderen finde bei s am Hebel x angelenkt, derart, älaß -bei einer Verstellung des Motordrehgestelles der ILebel n .mit verstellt wird. Infolge der getroffenen Einrichtung wird bei mäßigen Verstellungen des Motordrehgestelles das Hinterrad g in seiner Mittellage gehalten, bei größeren Verstellungen hingegen wird das Hinterrad mit - verschwenkt, und zwar in einem solchen Sinne, daß dadurch das Wenden des Fahrzeuges begünstigt wird.
• Offenbar ist noch eine ganze Reihe von anderen Mäglichkeiten einer Verbindung zwischen Vorder- und Hinterrädern vorhanden, um das gleiche Ziel zu erreichen. Es ist auch nicht erforderlich, daß eine Verzahnung der dargestellten Art unmittelbar am Hinterrad angebracht wind!. Eine derartige Vorrichtung kann mit derselben Wirkung auch dicht an dem Motordrehgestell sitzen, wobei dann ain Hinterrad nur ein nach der Seite herausgeführter Hebel, an dem die Verbindungsstange anzu!lenken ist, vorhanden zu sein braucht. Statt der Verbindungsstange q, die auf Zug und Druck beansprucht ist, kann auch eine in dem Rahmen e verlaufende Welle vorgesehen werden, die beim Lenken durch eine der dargestellten ähnliche Verzahnung in der erforderlichen Weise bewegt wird und das Hinterrad mitnimmt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motortragpflug mit vorderem Motordrehgestell und hinterem, lenkbarem Stütz--r-ad, dath i-rch gekenn@zeiehnet , daß -zwischen Motordrehgestell und dem hinteren Stützrade eine derartige Verbindung vorgesehgn iet, daß -das`tre Stützrad! während mäßig großer Lenkbewegungen des Motaxdrehgestelles in rder 11TÜtelstellung gehalten, bei großen Lenkbewegungen dagegen zur 'Ünterstü@zung des Wendens mit verstellt wird.