DE529670C

DE529670C - Druckoelschmierung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE529670C
Application number: DE1930529670D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1930-06-19
Filing date: 1930-06-19
Publication date: 1931-07-16

Description

Druckölschmierung, insbesondere für Brennkraftmaschinen Beim Anlassen von Brennkraftmaschinen mit Druckölschmierung stellt sich der normale Betriebsdruck des Schmieröles erst nach einer gewissen Zahl von llotorumdrchungen ein, während im Anfang dieser Betriebsdruck nicht erreicht wird.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, hat man schon vorgeschlagen, an die Schmierölleitung einen Windkessel anzuschließen, welcher in dauernder offener Verbindung mit der (.)lleitung steht und das Öl ,auch beim Anlassen der Maschine unter Druck in die Leitung liefert. Diese Einrichtung hat jedoch den Nachteil, claß die (511eitung ständig mit (51 gefüllt und derart abgeschlossen sein muß, daß das (51 nicht aus der Leitung und damit aus dem Windkessel abfließen kann.
Die vorliegende Erfindung sieht dagegen 'ein Abschlußorgan zwischen der Ölleitung und einem mit diesem verbundenen Hilfsgefäß vor, so daß der Druck in demselben unabhängig von der Konstruktion des Schmierleitungssystems auch dann noch aufrechterhalten werden kann, wenn die Leitung beim Stillstand des -Motors leer läuft. Bei Bedarf kann dann das Hilfsgefäß von Hand oder selbsttätig,wieder mit der Leitung verbunden werden. Das Hilfsgefäß ist hierbei an irgendeine Stelle des Leitungssvstems, an die Hauptleitung oder eine Nebenleitung, z. B. an die Leitung für die Zylinderlaufbahnen oder .auch an beide Leitungen ,zugleich, angeschlossen. Als Abschlußorgan dient z. B. ein Rückschlagventil; beim Anlassen kann durch Offnen entweder dieses Ventils oder eines besonderen in einer Umlaufleitung befindlichen Hahnes o. dgl. die Verbindung mit der Ölleitung wiederhergestellt werden.
In den Abb. t und 2 sind beispielsweise Ausführungen des Erfindungsgedankens schematisch gezeigt.
In Abb. z ist t das Motorgehäuse, 2 der Querschnitt der Schmierölleitung an irgendeiner beliebigen Stelle, 3 die Zweigleitung zum Hilfsbehälter .a.. Abgeschlossen wird letzterer durch das Rückschlagventil5, welches sich bei einem Überdruck in der Leitung zum Behälter hin öffnet, sowie durch einen von außen irgendwie verstellbaren Hahn <> in einer das Rückschlagventil umgehenden Leitung. j ist der luftdicht abgeschlossene, mit Luft gefüllte Raum oberhalb des im Behälter befindlichen (51es.
Die Wirkungsweise ist folgende: Während des Betriebes des Motors befindet sich das Schmieröl unter Betriebsdruck im Umlauf durch die Leitung 2, strömt durch die Leitung 3, öffnet das Ventil 5 und füllt den als Windkessel ausgebildeten Behälter mit Schmieröl auf, und zwar so lange, bis die im Behälter eingeschlossene Luft 7 dem Öldruck das Gleichgewicht hält und sich Ventil 5, selbsttätig schließt. Sinkt der Druck in der Ölleitung 2, so bleibt der Druck im Behälter 4 bestehen. Vorausgesetzt ist, daß Hahn 6 sich in Absperrstellung befindet.
Soll der Motor angelassen werden, so wird der Hahn 6 geöffnet, und das Öl wird durch den Druck der eingeschlossenen, auf Betriebsdruck gehaltenen Luft in die ()Ileitung gedrückt. Das öffnen des Hahnes 6 kann hierbei von Hand oder Fuß oder selbsttätig durch den Anlaßstrom, z. B. vermittels eines Magnets, erfolgen, bei Rohölmotoren auch beispielsweise durch den Strom für die Glühkerzen.
In Abb. 2 ist eine etwas andere Ausführung gezeigt. An Stelle des als Windkessel ausgebildeten Behälters 4 ist derselbe als Zylinder ausgebildet, in welchem der unter Federdruck stehende Kolben 8 je nach dem Druck des Öles auf- und abwärts gleitet. Die Öffnung der Verbindung zwischen Zylinder und Leitung wird hier durch Betätigung des Hebels 9 und Öffnung des Ventils 5 hergestellt. Ein besonderer Hahn 6 bann hierbei fehlen. Natürlich könnten auch die Ausführungen nach Abb. i und-:2 sinngemäß kombiniert werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Druckölschmierung, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit einem an die Druckleitung angeschlossenen Hilfsbehälter zur Aufrechterhaltung des Öldruckes während des Stillstandes der Maschine, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbehälter (4) gegen die Schmieröllcitung (2) durch ein Rückschlagventil (5) o. dgl: abgeschlossen und bei- Bedarf von Hand oder selbsttätig (z. B. mechanisch oder durch den Anlaßstrom) mit der Leitung wieder verbunden werden'kann.
2. Druckölschmierung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbehälter (4) an die Hauptölleitung (2) oder an eine Nebenleitung, z. B. an die Leitung für die Zylinderlaufbahnen oder an beide Leitungen zugleich, angeschlossen ist.
3. Druckölschmierung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbehälter (4.) vorzugsweise beim Anlassen des Motors durch einen in einer Umleitung befindlichen Hahn (6) oder durch öffnen des Rückschlagventils (5) mit der Schmierleitung des Motors verbunden «-erden kann.