DE968249C

DE968249C - Hilfsschmiereinrichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE968249C
Application number: DEM10948A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Zinner
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1951-09-12
Filing date: 1951-09-12
Publication date: 1958-01-30

Description

Hilfsschmiereinrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Hilfsschmiereinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der ein Teil der Anlaßdruckluft über ein Druckminderventil in einen mit der Hauptschmierölleitung verbundenen Hilfsölbehälter geleitet wird.
Brennkraftmaschinen mit Hilfsschmierung, z. B. zum Vorschmieren der Lagerstellen der Maschine, sind an sich bekannt. Hierbei geschieht die Vorschmierung, d. h. die Versorgung der Lagerstellen mit Öl vor oder während des Anlassens der Brennkraftmaschine, durch eine besondere, von Hand oder durch einen Elektromotor angetriebene Ölpumpe. Das Vorpumpen von Hand ist umständlich und zeitraubend und wird daher vom Bedienungspersonal leicht vergessen oder unsorgfältig ausgeführt. Man hat daher schon Hilfsschmiereinrichtungen zum Vorschmieren von Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, bei denen die Vorschmierpumpe vom elektrischen Andrehmotor oder durch einen gesonderten Elektromotor angetrieben wird. Bei letzteren wird der Anlasserstrom erst eingeschaltet, wenn ein bestimmter Öldruck in der Schmierleitung der Brennkraftmaschine erreicht ist. Aber auch diese bekannten Hilfsschmiereinrichtungen sind umständlich und teuer im Aufbau und vor allem vom Vorhandensein einer elektrischen Stromquelle abhängig.
Es ist auch bekannt, einen Teil der Anlaßdruckluft über ein Druckminderventil in einen Hilfs-. ölbehälter zu leiten, welcher mit den vorzuschmierenden Lagerstellen der Brennkraftmaschine verbunden ist. Der Nachteil dieser bekannten Einrichtung besteht darin, daß sich der Hilfsölbehälter nach dem Anlassen der Maschine nicht von selbst füllt, so daß unter Umständen beim erneuten Anlassen die Vorschmierung ausfällt. Um dies zu verhindern, hat man bei einer weiteren Ausführung Vorkehrungen getroffen, daß der Hilfsölbehälter während des Betriebes wieder aufgefüllt wird. Hierfür sind jedoch eine Reihe von Steuereinrichtungen erforderlich, welche einerseits einen erheblichen Mehraufwand erfordern und andererseits die Störanfälligkeit der Vorschmiereinrichtung erhöhen.
Diese Mängel werden bei einer Hilfsschmiereinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der ein Teil der Anlaßdruckluft über ein Druckminderventil in einen mit der Hauptschmierölleitung verbundenen Hilfsölbehälter geleitet wird, durch dessen Entlüftungsventil die Anlaßdruckluft nach dem Anlassen entweichen kann und bei der zwischen der Anschlußstelle des Hilfsölbehälters an die Hauptölleitung und der Schmierölpumpe ein Rückschlagventil angeordnet ist, erfindungsgemäß dadurch behoben, daß die Anlaßdruckluft in an sich bekannter Weise direkt auf das Schmiermittel im Hilfsölbehälter einwirkt und das Entlüftungsventil in Form einer engen Bohrung derart einstellbar ausgebildet ist, daß die Druckluft nach dem Anlassen allmählich entweichen und anschließend das während des normalen Betriebes der Brennkraftmaschine von der Pumpe in den Behälter geförderte Öl durch das Entlüftungsventil' in den Hauptölbehälter abfließen kann.
Eine derartige Einrichtung gewährleistet trotz ihres einfachen Aufbaus eine absolute Betriebssicherheit und hat zudem den-Vorteil einer einfachen Leitungsführung.
Die Hilfsschmiereinrichtung nach der Erfindung arbeitet vollkommen automatisch, so daß sie vor allem auch für Notstrommaschinensätze Bedeutung hat. Wenn man den Hilfsölbehälter oberhalb der Schmierstellen der Brennkraftmaschine anordnet, kann man die erfindungsgemäße Hilfsschmiereinrichtung auch zum Nachschmieren während des Maschinenauslaufes verwenden, wenn die Ölpumpe nicht mehr fördert. Das Öl läuft dann bis zu einem bestimmten Grade, der von der Höhenlage des Hilfsölbehälters zu den Schmierstellen abhängt, infolge des natürlichen Gefälles zu den Schmierstellen und versorgt diese auch während des Auslaufens der Brennkraftmaschine mit Öl.
In der Zeichnung ist schematisch eine Hilfsschmiereinrichtung nach der Erfindung dargestellt. Mit i, 2, 3 und ¢ sind die Zylinder einer Brennkraftmaschine angedeutet. Während des Anlassens fließt von der Anlaßdruckluftflasche 5 über die Leitung 6 nach Öffnen des Anlaßventils 7 Druckluft zu den Zylindern i bis 4. Von der Luftleitung 6 führt eine Zweigleitung 8 über ein Druckminderventil 9 und ein Rückschlagventil io zum Hilfsölbehälter 12, auf dessen Schmiermittel die Luft direkt einwirkt. Am unteren Ende des Hilfsbehälters 12 ist eine Ölleitung 13 angeschlossen, die zur Hauptschmierölleitung 14 der Brennkraftmaschine führt. Die Hauptölleitung 14 verbindet die von der Brennkraftmaschine angetriebene Ölpumpe 15 mit den Schmierstellen der Brennkraftmaschine, z. B. mit den Lagern der Kurbelwelle und einer Aufladegruppe 16, welche aus einer Abgasturbine und einem von dieser angetriebenen Aufladegebläse besteht, deren Lager einer besonders sorgfältigen Vor- und Nachschmierung bedürfen. Von den Schmierstellen der Brennkraftmaschine fließt das Öl über die Sammelleitung 17 zum Ölbehälter 18. z. B. der Ölwanne der Brennkraftmaschine, zurück und wird von dort durch die Ölpumpe 15 wieder angesaugt. In oder vor der Anschlußstelle der Hilfsölleitung 13 ist ein Rückschlagventil ig angeordnet.
Am oberen Ende des Hilfsölbehälters 12 befindet sich ein Entlüftungsventil 2o mit engem Durchlaß, der einstellbar ist und von dem aus eine Abflußleitung 21 mit Abfluß zu einer Rückleitung 22 führt, die das abfließende Öl zum Hauptölbehälter 18 führt.
Die erfindungsgemäße Hilfsschmiereinrichtung wirkt folgendermaßen: Wenn beim Anlassen der Brennkraftmaschine das Ventil 7 geöffnet wird, strömt Anlaßdruckluft auch in die Leitung B. Sie wird im Druckminderventil 9 auf einen Druck von etwa i bis 2 atü entspannt und strömt durch das Rückschlagventil io in den Hilfsölbehälter 12. Die direkt auf das Öl einwirkende Druckluft drückt das Öl über die Leitung 13 in die Hauptölleitung 14 und von dort zu den Schmierstellen der Brennkraftmaschine und der Aufladegruppe. Selbstverständlich kann man auch die eine oder andere Schmierstelle von der Hilfsschmierung ausnehmen und lediglich besonders empfindliche Lager, z. B. die der schnell laufenden Aufladegruppe, vor- bzw. nachschmieren. Die Versorgung der Schmierstellen mit Öl geht in der beschriebenen Weise sehr schnell vor sich, so daß gleichzeitig mit dem Anlassen auch die Ölversorgung einsetzt, und zwar unabhängig von dem allmählichen Druckanstieg der an die Brennkraftmaschine angehängten Hauptölpumpe 15. Ein Übertreten des Öles aus dem Hilfsbehälter 12 in die Pumpe 15 wird durch das Rückschlagventil ig verhindert.
Ist der Anlaßvorgang beendet und das Ventil 7 geschlossen, dann verringert sich der Luftdruck im Hilf sölbehälter 12, da die Luft durch das enge, einstellbare Entlüftungsventil 2o abströmt. Wenn nach dem Anlaufen der Maschine die Hauptölpumpe 15 über die Leitung 13 Öl in den Hilfsbehälter 12 fördert, wird auch die restliche Luft aus diesem verdrängt und der Behälter wieder aufgefüllt. Das überschüssige Öl, dessen Menge durch das Entlüftungsventil 2o einstellbar ist, fließt über die Leitung 21 ab und wird durch die Leitung 22 in den Hauptölbehälter 18 zurückgeführt. Das Rückschlagventil io verhindert dabei ein Eindringen des Öles in das Druckminderventil 9 und in die Druckluftzweigleitung B.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hilfsschmiereinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der ein Teil der Anlaßdruckluft über ein Druckminderventil in einen mit der Hauptschmierölleitung verbundenen Hilfsölbehälter geleitet wird, durch dessen Entlüftungsventil die Anlaßdruckluft nach erfolgtem Anlaßvorgang entweichen kann, und bei der zwischen der Anschlußstelle des Hilfsölbehälters an die Hauptölleitung und der Schmierölpumpe ein Rückschlagventil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlaßdruckluft in an sich bekannter Weise direkt auf das Schmiermittel im Hilfsölbehälter (12) einwirkt und das Entlüftungsventil (2o) des Hilfsölbehälters (I2) in Form einer engen Bohrung derart einstellbar ausgebildet ist, daß die Druckluft nach dem Anlassen allmählich entweichen und anschließend das während des normalen Betriebes der Brennkraftmaschine von der Pumpe (15) in den Behälter (I2) geförderte Öl durch das Entlüftungsventil (2o) in den Hauptölbehälter (18) abfließen kann.
2. Hilfsschmierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Anlaßdruckluftleitung (6 bzw. 8) und Hilfsölbehälter (12) außer einem Druckminderventil (9) ein Rückschlagventil (1o) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 5I9 578, 3I4 273, 529 67o, 697 824, 7o6 144; französische Patentschrift Nr. 859 I26. Entgegengehaltene ältere Rechte: Deutsches Patent Nr. 964 454.