DD257857A1 - Startschmiereinrichtung fuer fremdgeschmierte abgasturbolader an druckluftgestarteten dieselmotoren - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Startschmiereinrichtung fuer fremdgeschmierte Abgasturbolader an druckluftgestarteten Dieselmotoren zur Oelversorgung mit Gleitlagern ausgeruesteter Abgasturbolader vor Anlauf des Motors bei fehlender Hilfsenergie fuer die Vorschmierpumpe (black out). Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, dass in der Steuereinheit ein Rueckschlagventil und ein Druckbegrenzungsventil angeordnet und untereinander zwischen Zu- und Ablaufseite verbunden sind, dass das Rueckschlagventil auf der Zulaufseite mit dem Anlasslufteintritt verbunden ist, dass das Druckbegrenzungsventil auf seiner Zulaufseite mit dem Luftzylinder verbunden ist und auf der Ablaufseite eine Verbindung zur Atmosphaere hat, dass der Oelzylinder eine Verbindung zum Schmieroeleintritt des Abgasturboladers aufweist und dass in der Oelzufuehrung zum Abgasturbolader ein Rueckschlagventil vorhanden ist. Durch die Einrichtung ist eine freizuegige Regelung des Mindestschmieroeldruckes vor dem Abgasturbolader wie auch die schnellstmoegliche Fuellung des Oelbehaelters moeglich. Ein mehrmaliger Startvorgang und die fruehzeitige Belastung des Motors sind ohne Risiko durchfuehrbar. Figur

Description

verbunden ist, daß das Druckbegrenzungsventil auf seiner Zulaufseite eine Verbindung zum Luftzylinder und auf seiner Ablaufseite durch einen Austritt eine Verbindung zur Atmosphäre hat, daß der Ölzylinder eine Verbindung zum Schmieröleintritt des Abgasturboladers aufweist und daß in der Ölzuführung zum Abgasturbolader ein Rückschlagventil vorhanden ist.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert: Die Darstellung zeigt schematisch den Ölzylinder 1 mit Kolben 2 und den Luftzylinder 3 mit Kolben 4. Der Ölzylinder 1 ist über eine Leitung 5 mit dem Öleintritt des Abgasturboladers 6 verbunden. In die vom Filter kommende Ölzuführung 7 zum Abgasturbolader 6 ist ein Rückschlagventil 8 eingeführt. Eine Leckageableitung 9 verhindert einen Druckaufbau auf der Rückseite vom Kolben 2 des Ölzylinders 1. Der Luftzylinder 3 ist über eine Leitung 10 mit der Steuereinheit 11 verbunden. Über einen Eintritt 12 wird vom Motor Anlaßluft der Steuereinheit 11 zugeführt. Die Steuereinheit 11 enthält ein federbelastetes Druckbegrenzungsventil 14, und ein federbelastetes Rückschlagventil 13. Eine Bohrung 15 verbindet die Zulaufseite des federbelasteten Rückschlagventils 13 mit der Rückseite des Druckbegrenzungsventils 14. Eine weitere Bohrung 16 verbindet die Ablaufseite des federbelasteten Rückschlagventils 13 mit der Zulaufseite des Druckbegrenzungsventils 14. Die Ablaufseite des Druckbegrenzungsventils 14 hat einen Austritt 17 in die Atmosphäre. Wird nun vom Motor über einen Eintritt 12 der Steuereinheit 11 Anlaßluft zugeführt, gelangt diese über das federbelastete Rückschlagventil 13, die Bohrung 16 und die Leitung 10 zum Luftzylinder 3. Über die Bohrung 15 gelangt die Luft außerdem auf die Rückseite des Druckbegrenzungsventils 14 und hält dieses geschlossen. Durch Einwirkung der Anlaßluft auf den Kolben 4 des Luftzylinders 3 verdrängt dieser über den Kolben 2 das im Ölzylinder 1 gespeicherte Ölvolumen über die Leitung 5 zum Abgasturbolader 6. Ein Rückfluß dieses Öls in das Ölsystem des Motors wird durch das in der Ölzuführung 7 vorhandene Rückschlagventil 8 verhindert. Nachdem der Motor gestartet und von der motoreigenen Schmierölpumpe der Öldruck am Abgasturbolader 6 aufgebaut ist, erfolgt das Auffüllen des Ölzylinders 1, sobald die auf den Kolben 2 einwirkende Kraft ausreicht, die Luft im Luftzylinder 3 gegen den Öffnungsdruck des Druckbegrenzungsventils 14 über den Austritt 17 in die Atmosphäre zu verdrängen. Mit der Einstellung des Öffnungsdruckes des Druckbegrenzungsventils 14 läßt sich somit der vor dem Abgasturbolader 6 aufrecht zu haltende Mindestdruck des Schmiermittelseinregeln,

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Startschmiereinrichtung für fremdgeschmierte Abgasturbolader an druckluftgestarteten Dieselmotoren, unter Anwendung eines kolbenbeaufschlagten Vorschmierbehälters, dessen Kolben mit einem Kolben in einem durch Anlaßluft beaufschlagbaren Luftzylinder in Verbindung steht und unter Einbeziehung einer Steuereinheit, die mit Ventilen innerhalb von Verbindungskanälen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das in der Steuereinheit (11) angeordnete Rückschlagventil (13) und das ebenfalls hierin befindliche Druckbegrenzungsventil (14) untereinander zwischen der Zulaufseite und der Ablaufseite durch Bohrungen (15,16) verbunden sind, daß das Rückschlagventil (13) auf der Zulaufseite mit dem Eintritt (12) der Anlaßluft des Dieselmotors verbunden ist, daß das Druckbegrenzungsventil (14) aus seiner Zulaufseite eine Verbindung zum Luftzylinder (3) und auf seiner Ablaufseite durch einen Austritt (17) eine Verbindung zur Atmosphäre hat, daß der Ölzylinder (1) eine Verbindung zum Schmieröleintritt des Abgasturboladers (6) aufweist und daß in der Ölzuführung (7) zum Abgasturbolader (6) ein Rückschlagventil (8) vorhanden ist.

   Hierzu 1 Seite Zeichnung *

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft eine Startschmiereinrichtung für fremdgeschmierte Abgasturbolader an druckluftgestarteten Dieselmotoren zur Ölversorgung der insbesondere mit Gleitlagern ausgerüsteten Abgasturbolader vor dem Anlauf des Dieselmotors bei fehlender Hilfsenergie für die Vorschmierpumpe (black out).

   Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

   Es ist eine Schmiereinrichtung nach der DD-PS 217578 bekannt, mit der eine Schmierung in der Start- und Auslaufphase des Abgasturboladers und/oder des Dieselmotors erfolgt, wobei auf die übliche periodische Vorschmierung von Stand-by-Motoren verzichtet werden kann. Die Realisierung erfolgt derart, daß ein kombinierter Vor- und Nachschmierbehälter mit einem Steuerblock und darin angeordneten Kugelventilen verbunden ist. In Abhängigkeit vom Druckniveau im Filter oder Vor-und Nachschmierbehälter erfolgt eine Steuerung des Ölflusses, während mit Hilfe der Anlaßluft über einen kombinierten Luft- und Ölkolben die Ölförderung für den Start erfolgt und ein Nachschmierbehälter mittels eines Luftpolsters eine Nachschmierung gewährleistet. Im Hinblick auf die Schmierölversorgung des Abgasturboladers in der Startphase gewährleistet der Stand der Technik keine den Anforderungen genügende Schmierung. So muß der Ölstrom aus dem Vorschmierbehälter in der Startphase über die Steuereinheit geleitet werden, wodurch zwangsläufig Druckverluste eintreten. Weiterhin wird der Ölstrom in das gesamte Schmiersystem des Motors gefördert, wobei zu berücksichtigen ist, daß das in der Stillstandsphase aus dem Ölsystem abgeflossene Ölvolumen ergänzt werden muß. Um hierbei einen Mindestdruck an den Lagerstellen zu realisieren, müßte ein sehr großes Ölangebot vorhanden sein, was mit einem üblichen Vorschmierzylinder praktisch nicht zu erreichen ist. Hinsichtlich der Auffüllung des Vorschmierzylinders weist die genannte Einrichtung Mängel auf, welche die uneingeschränkte Wirksamkeit in Frage stellen. Um das Wiederauffüllen des Ölvolumens ohne wesentlichen Druckabfall in der für den Abgasturbolader kritischen Anlaufphase zu realisieren, ist eine Kombination von Bypaß und Rückschlagventil am Austritt des Ölbehälters vorhanden. Ist der Bypaß von geringer Weite, so ist auch der Druckabfall beim Füllen gering, während die Füllzeit ansteigt. Hierdurch entsteht das Risiko, daß das Ölvolumen bei einer kurzfristig erforderlichen Startwiederholung noch nicht ausreichend ergänzt ist. Wird der Bypaß dagegen vergrößert, tritt gleichzeitig ein stärkerer Druckabfall ein, der zu zeitweiligem Schmierstoffmangel am Abgasturbolader bei frühzeitiger Belastung des Motors führen kann.

   Ziel der Erfindung

   Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Stand der Technik derart zu verbessern, daß die mit der Energie der Anlaßluft arbeitende Startschmiereinrichtung eine freizügige Regelung des Mindestdruckes vor dem Abgasturbolader beim Auffüllen des Ölbehälters ermöglicht, so daß der Motor in kürzester Zeit belastet werden kann und der Ölbehälter in kürzest möglicher Frist wieder gefüllt wird.

   Darlegung des Wesens der Erfindung

   Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, die Kombination eines Öl- und Luftzylinders zur Speicherung und Förderung eines Ölvolumens anzuwenden, und durch den Einsatz einer Steuereinheit eine Startschmierung ohne wesentlichen Druckverlust zwischen dem Ölbehälter und dem Abgasturbolader zu ermöglichen. Weiterhin soll bei Betrieb des Motors oder der Vorschmierpumpe in kürzester Zeit eine selbsttätige Auffüllung des Ölbehälters unter Beibehaltung des Mindestschmieröldruckes vor Abgasturbolader erfolgen.

   Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das in der Steuereinheit angeordnete Rückschlagventil und das ebenfalls hierin befindliche Druckbegrenzungsventil untereinander zwischen der Zulaufseite und der Ablaufseite durch Bohrungen verbunden sind, daß das Rückschlagventil auf der Zulaufseite mit dem Eintritt der Anlaßluft des Dieselmotors