Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
Startschmiereinrichtung für fremdgeschmierte Abgasturbolader an druckluftgestarteten Dieselmotoren, unter Anwendung eines kolbenbeaufschlagten Vorschmierbehälters, dessen Kolben mit einem Kolben in einem durch Anlaßluft beaufschlagbaren Luftzylinder in Verbindung steht und unter Einbeziehung einer Steuereinheit, die mit Ventilen innerhalb von Verbindungskanälen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das in der Steuereinheit (11) angeordnete Rückschlagventil (13) und das ebenfalls hierin befindliche Druckbegrenzungsventil (14) untereinander zwischen der Zulaufseite und der Ablaufseite durch Bohrungen (15,16) verbunden sind, daß das Rückschlagventil (13) auf der Zulaufseite mit dem Eintritt (12) der Anlaßluft des Dieselmotors verbunden ist, daß das Druckbegrenzungsventil (14) aus seiner Zulaufseite eine Verbindung zum Luftzylinder (3) und auf seiner Ablaufseite durch einen Austritt (17) eine Verbindung zur Atmosphäre hat, daß der Ölzylinder (1) eine Verbindung zum Schmieröleintritt des Abgasturboladers (6) aufweist und daß in der Ölzuführung (7) zum Abgasturbolader (6) ein Rückschlagventil (8) vorhanden ist.Starting lubrication device for externally lubricated exhaust gas turbochargers on compressed air started diesel engines, using a piston loaded Vorschmierbehälters whose piston is connected to a piston in an air cylinder can be acted upon by starting air in conjunction and including a control unit which is provided with valves within the connecting channels, characterized in that in the Control unit (11) arranged check valve (13) and also located therein pressure relief valve (14) with each other between the inlet side and the drain side through holes (15,16) are connected, that the check valve (13) on the inlet side with the inlet (12) the starting air of the diesel engine is connected, that the pressure limiting valve (14) from its inlet side a connection to the air cylinder (3) and on its discharge side by an outlet (17) has a connection to the atmosphere that the oil cylinder (1) connects to the lubricating Oil inlet of the exhaust gas turbocharger (6) and that in the oil supply (7) to the exhaust gas turbocharger (6) a check valve (8) is present.
Hierzu 1 Seite Zeichnung *1 drawing page *
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Startschmiereinrichtung für fremdgeschmierte Abgasturbolader an druckluftgestarteten Dieselmotoren zur Ölversorgung der insbesondere mit Gleitlagern ausgerüsteten Abgasturbolader vor dem Anlauf des Dieselmotors bei fehlender Hilfsenergie für die Vorschmierpumpe (black out).The invention relates to a starter lubrication device for externally lubricated exhaust gas turbochargers on compressed air started diesel engines for oil supply of the exhaust gas turbocharger equipped in particular with plain bearings before starting the diesel engine in the absence of auxiliary power for the pre-lubrication pump (black out).
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Es ist eine Schmiereinrichtung nach der DD-PS 217578 bekannt, mit der eine Schmierung in der Start- und Auslaufphase des Abgasturboladers und/oder des Dieselmotors erfolgt, wobei auf die übliche periodische Vorschmierung von Stand-by-Motoren verzichtet werden kann. Die Realisierung erfolgt derart, daß ein kombinierter Vor- und Nachschmierbehälter mit einem Steuerblock und darin angeordneten Kugelventilen verbunden ist. In Abhängigkeit vom Druckniveau im Filter oder Vor-und Nachschmierbehälter erfolgt eine Steuerung des Ölflusses, während mit Hilfe der Anlaßluft über einen kombinierten Luft- und Ölkolben die Ölförderung für den Start erfolgt und ein Nachschmierbehälter mittels eines Luftpolsters eine Nachschmierung gewährleistet. Im Hinblick auf die Schmierölversorgung des Abgasturboladers in der Startphase gewährleistet der Stand der Technik keine den Anforderungen genügende Schmierung. So muß der Ölstrom aus dem Vorschmierbehälter in der Startphase über die Steuereinheit geleitet werden, wodurch zwangsläufig Druckverluste eintreten. Weiterhin wird der Ölstrom in das gesamte Schmiersystem des Motors gefördert, wobei zu berücksichtigen ist, daß das in der Stillstandsphase aus dem Ölsystem abgeflossene Ölvolumen ergänzt werden muß. Um hierbei einen Mindestdruck an den Lagerstellen zu realisieren, müßte ein sehr großes Ölangebot vorhanden sein, was mit einem üblichen Vorschmierzylinder praktisch nicht zu erreichen ist. Hinsichtlich der Auffüllung des Vorschmierzylinders weist die genannte Einrichtung Mängel auf, welche die uneingeschränkte Wirksamkeit in Frage stellen. Um das Wiederauffüllen des Ölvolumens ohne wesentlichen Druckabfall in der für den Abgasturbolader kritischen Anlaufphase zu realisieren, ist eine Kombination von Bypaß und Rückschlagventil am Austritt des Ölbehälters vorhanden. Ist der Bypaß von geringer Weite, so ist auch der Druckabfall beim Füllen gering, während die Füllzeit ansteigt. Hierdurch entsteht das Risiko, daß das Ölvolumen bei einer kurzfristig erforderlichen Startwiederholung noch nicht ausreichend ergänzt ist. Wird der Bypaß dagegen vergrößert, tritt gleichzeitig ein stärkerer Druckabfall ein, der zu zeitweiligem Schmierstoffmangel am Abgasturbolader bei frühzeitiger Belastung des Motors führen kann.There is a lubrication device according to DD-PS 217578 known, with the lubrication in the start and run-phase of the exhaust gas turbocharger and / or diesel engine takes place, which can be dispensed with the usual periodic pre-lubrication of stand-by engines. The implementation is such that a combined pre and relubrication is connected to a control block and disposed therein ball valves. Depending on the pressure level in the filter or pre- and relubricating carried out a control of the oil flow, while using the tempering air via a combined air and oil piston, the oil extraction for the start and a relubrication ensures by means of an air cushion relubrication. With regard to the supply of lubricating oil to the exhaust-gas turbocharger in the starting phase, the state of the art does not guarantee any lubrication that meets the requirements. Thus, the oil flow must be passed from the prelubrication in the startup phase via the control unit, which inevitably occur pressure losses. Furthermore, the oil flow is promoted in the entire lubrication system of the engine, taking into account that in the standstill phase from the oil system has drained oil volume must be supplemented. In order to realize a minimum pressure at the bearings, a very large supply of oil would have to be present, which is practically impossible to achieve with a conventional prelubricating cylinder. With regard to the filling of the pre-lubricating cylinder, said device has shortcomings, which put the unrestricted effectiveness in question. In order to realize the refilling of the oil volume without significant pressure drop in the critical for the exhaust gas turbocharger start-up phase, a combination of bypass and check valve at the outlet of the oil reservoir is present. If the bypass is of small width, then the pressure drop during filling is low, while the filling time increases. This creates the risk that the volume of oil is not sufficiently supplemented with a short-term required start repetition. If the bypass is increased, however, a greater pressure drop occurs at the same time, which can lead to temporary lack of lubricant on the turbocharger with early load on the engine.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Stand der Technik derart zu verbessern, daß die mit der Energie der Anlaßluft arbeitende Startschmiereinrichtung eine freizügige Regelung des Mindestdruckes vor dem Abgasturbolader beim Auffüllen des Ölbehälters ermöglicht, so daß der Motor in kürzester Zeit belastet werden kann und der Ölbehälter in kürzest möglicher Frist wieder gefüllt wird.The aim of the invention is to improve the prior art such that the working with the energy of the starting air start lubrication device allows a liberal control of the minimum pressure upstream of the exhaust gas turbocharger when filling the oil tank, so that the engine can be charged in no time and the Oil tank is refilled in the shortest possible time.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, die Kombination eines Öl- und Luftzylinders zur Speicherung und Förderung eines Ölvolumens anzuwenden, und durch den Einsatz einer Steuereinheit eine Startschmierung ohne wesentlichen Druckverlust zwischen dem Ölbehälter und dem Abgasturbolader zu ermöglichen. Weiterhin soll bei Betrieb des Motors oder der Vorschmierpumpe in kürzester Zeit eine selbsttätige Auffüllung des Ölbehälters unter Beibehaltung des Mindestschmieröldruckes vor Abgasturbolader erfolgen.The invention is based on the technical object to apply the combination of an oil and air cylinder for storing and promoting an oil volume, and to allow by the use of a control unit start lubrication without significant pressure drop between the oil reservoir and the exhaust gas turbocharger. Furthermore, during operation of the engine or Vorschmierpumpe in an extremely short time, an automatic filling of the oil tank while maintaining the minimum lubricating oil pressure before the exhaust gas turbocharger.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das in der Steuereinheit angeordnete Rückschlagventil und das ebenfalls hierin befindliche Druckbegrenzungsventil untereinander zwischen der Zulaufseite und der Ablaufseite durch Bohrungen verbunden sind, daß das Rückschlagventil auf der Zulaufseite mit dem Eintritt der Anlaßluft des DieselmotorsAccording to the invention the object is achieved in that the arranged in the control unit check valve and also located therein pressure relief valve are interconnected between the inlet side and the drain side through holes, that the check valve on the inlet side with the inlet of the starting air of the diesel engine