DE969285C - Einrichtung zum Kuehlen waermegefaehrdeter Bauelemente von heiss betriebenen Maschinen, insbesondere von Turbomaschinen - Google Patents

Description

• Einrichtung zum Kühlen wärmegefährdeter Bauelemente von heiß betriebenen Maschinen, insbesondere von Turbomaschinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Nachkühlen wärmegefährdeter Teile, insbesondere der Lagerstellen heiß betriebener Maschinenanlagen, im besonderen von Turbomaschinen, bestehend aus einem während des Betriebes mit Schmiermittel aufgefüllten und sich nach dein Abstellen selbsttätig Über die zu kühlenden Stellen entleerenden, als Druckspeicher ausgebildeten und/oder ein höheres Lageniveau als die Lagerstellen besitzenden Speicherbehälter.
• Erfindungsgemäß ist bei einer solchen Einrichtung der Speicherbehälter in zwei Räume unterteilt, wobei der Inhalt des einen dieser Räume nur zum Vorschmieren der Maschine beim Wiederanlassen dient. Hierdurch wird ein Festlaufen der Lager nach dem Wiederanlaufen der Maschinen vermieden. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann mit gleich gutem Erfolg sowohl in solchen Fällen angewendet werden, in denen der Speicherbehälter als Druckspeicher ausgebildet ist, als auch dann, wenn dieser Behälter somioqg.T,1 ui.Z) ilz.#Iggi,l#qDssnu xa.po iqji.lz.j#snz niveau als die nachzukühlenden und beim Wiederanlaufen vorzuschmierenden Lagerstellen besitzt. Die Aufteilung des Speicherbehälters kann im Rahmen der Erfindung auf jede geeignete Weise erfolgen. So kann beispielsweise innerhalb des zum Nachschmieren vorgesehenen Speicherbehälters ein besonderer, die Vorschmiermenge fassender Behälter angeordnet sein. An sich ist das Vorschmieren bei Brennkraftkolbemnaschinen bekannt, wobei den vorzuschinierenden Stellen das Schmieröl mittels Druckluft zugeführt wird. In der Zeichnung ist beispielsweise ein Abgasturbolader dargestellt, dessen Lager sowohl nachgekühlt als auch aus einem innerhalb des mit Schmiermittel speichernden Nachkühlbehälters angeordneten kleinen Behälters vorgeschmiert werden.
• Abb. i ist ein Längsschnitt durch die gesamte Aufladegruppe und Abb. 2 eine Ansicht auf das eine Ende der Rotorwelle.
• In den Gleitlagern i und 2, von denen das Lager i als Festlager und das Lager:2 als Loslager ausgebildet ist, ist die Welle3 des Verdichter- und Turbinenrotors einseitig und fliegend gelagert. Der hohl ausgebildeten Welle 3 wird von der Mitte her aus dem Behälter 4 Schmier- und Kühlöl zugeführt, wobei dem Kühlöl die Aufgabe zukommt, das Wellenende 3 a vor dem Loslager 2 möglichst kalt zu halten. Zwecks Verstärkung dieser Kühlwirkung sind, wie aus Abb. 2 ersichtlich ist, die Berührungsstellen 5 der Welle 3 auf der Turbinenseite möglichst klein gehalten und beschränken sich auf die unmittelbare Umgebung der für die Kraftübertragung, Zentrierung und Befestigung am Turbinenmotor 6 notwendigen Schrauben 7 und Paßstifte 8. Außerdem ist eine Scheibe 9 aus schlecht wärmeleitendem Material zwischen die Welle 3 bzw. 3 a und die Turbinenscheibe 6 gelegt. Die Anschlußstelle des Turbinenrades 6 ist in gleicher Weise ausgebildet wie das aus Abb. 2 ersichtliche Ende der Welle 3. Der Rotor io des Kompressors ist auf einer Hohlwelle i i befestigt, die im vorliegenden Fall mit der Welle 3 aus einem Stück hergestellt ist, wobei die Kraftübertragung zwischen Welle i i und Rotor i o über Paßstifte 12 erfolgt. Die Hohlwelle i i dient gleichzeitig als Gegenstück eines Labyrinths 13, welches die Ab- dichtung zwischen Kompressor und Turbine vornimmt.
• Der Ölbehälter 4 wird durch eine Ölfördereinrichtung, z. B. eine Pumpe 14, während des Betriebes der Anlage dauernd voll gehalten, wobei das zuviel geförderte 01 über den Überlauf 15 überfließen kann und in den Ölsumpf 16 zurückfließt. Bei Stillstand der Turbine kann das in dem Behälter 4 gespeicherte Öl durch die Kühl- und Lagerstellen 2 bzw. i und:2i ausfließen und für deren Temperaturschutz sorgen.
• In dem Behälter 4 ist ein zusätzlicher kleiner, drehbar ausgebildeter Behälter 17 angeordnet, der nach dem Abfließen des Öles aus dem Hauptbehältet 4 noch gefüllt bleibt. Dieser Behälter 17 wird vor oder während des Anlaßvorganges in den Behälter 4 entleert und versorgt damit sofort die angeschlossenen Schmierstellen mit Schmieröl, bis die Ölförderung des normalen Schmierölkreislaufes in Gang ,gekommen ist. Die zentrale Anordnung des Ölbehälters 4 bzw. 16 im Mittelteil des Ansaugschachtes 18 des Kompressors io sorgt für eine ausreichende Rückkühlung des Öles. Mit ig und 2o sind zwei Ölstandgläser bezeichnet.

Claims (2)

1. PATFNTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Nachkühlen wärmegef ährdeter Teile, insbesondere der Lagerstellen heiß betriebener Maschinenanlagen, im besonderen von Turbomaschinen, bestehend aus einem während des Betriebes mit Schmiermittel aufgefüllten und sich nach dem Abstellen selbsttätig über die zu kühlenden Stellen entleerenden, als Druckspeicher ausgebildeten und/oder ein höheres Lageniveau als die Lagerstellen besitzenden Speicherbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicherbehälter in zwei Räume unterteilt ist, wobei der Inhalt des einen dieser Räume nur zum Vorschinieren der Maschine beim Wiederanlassen dient.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Unterteilung des Speicherbehälters in diesem ein besonderer kleiner Speicherbehälter für das zum Vorschmieren beim Anlassen der Maschine benötigte Schmiermittel angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 529670, 418212, 400887, 171298; österreichische Patentschrift Nr. 9628o; schweizerische Patentschriften Nr. 269292, :258 949; fraiizösischePatentschriftenNr.976299,859I26; USA.-Patentschriften Nr. 2493160, 2oo1857; »Motortechn, Zeitschrift«, 1939, Heft5, S.163; »Schip en Werf«, Aufsatz von KI ingelf uß : »Der heutige Stand der Entwicklung des Veloxdampferzeugers und seine Anwendungsmöglichkeiten in Schiffsanlagen« in - den Ausgaben vom 24. jUli, 7. und 21. August sowie 4. September 1936; Stodola, »Dampf- und Gasturbinen«, 6. Auflage, Springer, Berlin, 1924, S. 617, 618.