DE516347C

DE516347C - Antrieb fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE516347C
Application number: DENDAT516347D
Authority: DE
Original assignee: ERNST FREIHERR VON LUETTWITZ
Current assignee: ERNST FREIHERR VON LUETTWITZ
Publication date: 1931-02-02

Description

Antrieb- für Motorräder Die Erfindung betrifft das an sich bekannte (einspurige, zweirädrige) Kraftrad (bzw. das Kraftdreirad mit einem Lenkrad vorn). Bei der üblichen Ausführung überträgt die Antriebsmaschine - meist über ein Wechselgetriebe - ihre Kraft auf das Hinterrad (bzw. auf die Hinterräder), das das Fahrzeug schiebt. In einigen Fällen findet man auch die Antriebsmaschine auf oder in das Vorderrad oder über die Vordergabel verlegt. Nachteilig bei diesen Ausführungen ist, daß die Antriebsmaschine meist ungefedert aufgehängt werden muß, jedenfalls aber immer mitgesteuert werden muß. Aus der Patentliteratur ist «-eiter bekannt, daß der Motor im (gefederten) Rahmen eingebaut wird und die Kraft über '\Vellen mit Kardangelenken und Kegelrädern neben der Vorderradgabel zum Vorderrad geführt wird.
Nach der vorliegenden Erfindung wird ebenfalls letztere Ausführungsform gewählt, jedoch wird der treibende Wellenstrang in die Mittelebene des Rades. gelegt. An der Stelle, an der er die gedachte Verlängerung der Steuersäule kreuzt, erhält er ein oder mehrere Kardangelenke; im Falle mehrerverwandt werden, müssen diese in gleichen Abständen von dem ideellen Schnittpunkt liegen.
Diese Ausführung hat gegenüber den bisher bekannten den Vorteil, daß i. die Kardangelenke nur beim Steuern, nicht aber auch beim Durchfedern in Aktion treten müssen, a. bei der Verwendung von z. B. zwei Kardangelenken beide in gleicher Richtung abgewinkelt werden, ihre Winkel sich also addieren; aus diesem Grunde wird im allgemeinen ein Gelenk mit genügend großem Ausschlag ,genügen, 3. durch Beschleunigungs- und Bremsmomente keinerlei Kräfte in die Steuerung gelangen können, wodurch erst ein ungestörtes Fahren ermöglicht wird, schließlich auch die Symmetrie des Fahrzeuges gewahrt bleibt, was für gleichmäßige Gewichtsverteilung, bequemere Wartung von beiden Seiten, einfachere Herstellung und besseres Aussehen wichtig ist, 5. die Konstruktion einfacher ist.
Der vor dem Kardangelenk liegende Wellenteil ist mit der Vordergabel mitgesteuert und an dieser gelagert. Er treibt über gekreuzte Zahnräder bzw. über Schnecke und Schneckenrad eine abwärts zur Vorderradnabe führende Welle, die zwecks freier Durchfederung teleskopartig ausgebildet ist. Diese treibt das Vorderrad über Schnecke und Schneckenrad.

Claims

PATENTANSPRUCH: Antrieb für Motorräder, bei welchem das Vorderrad (c) durch einen im Motorradrahmen (b) eingebauten ;Motor (a) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der treibende Wellenstrang (d) in der Mittelebene des Motorrades angeordnet ist und in seinem Schnittpunkt (e) mit der verlängert gedachten Steuersäule (f) ein bzw. mehrere Kardangelenke (g) eingebaut sind.