DE510987C - Wagenkasten fuer Kraftomnibusse - Google Patents

Wagenkasten fuer Kraftomnibusse

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DE510987C
DE510987C DEA54720D DEA0054720D DE510987C DE 510987 C DE510987 C DE 510987C DE A54720 D DEA54720 D DE A54720D DE A0054720 D DEA0054720 D DE A0054720D DE 510987 C DE510987 C DE 510987C
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DEA54720D
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ROBERT ALLMERS DR
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ROBERT ALLMERS DR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Es sind Wagenkasten für Kraftwagen bekannt, die aus zwei kurzen zylindrischen Schüssen und einem diese Schüsse verbindenden harmonikaartigen Zwischenstück bestehen. Solche Wagenkästen eignen sich nur für kleine und kurze Fahrzeuge, dagegen sind sie für lange Fahrzeuge, insbesondere Omnibusfahrzeuge, ungeeignet, denn das Fahrgestell müßte bei einem langen Fahrzeug sehr
to kräftig ausgebildet sein, da es gerade in der Mitte unter dem nachgiebigen Harmonikazwischenstück besonders stark auf Biegung beansprucht würde.
Durch die Erfindung wird ein Wagenkasten für Kraftomnibusse geschaffen, welcher über die ganze Länge als in sich starrer zylindrischer Körper von gleichbleibendem Querschnitt ausgebildet ist. Ein solcher Wagenkasten stellt einen widerstandsfähigen Träger dar, der nur auf den Achsen des Fahrgestelles aufliegt, dagegen die Längsträger desselben so gut wie gar nicht auf Biegung beansprucht.
Ein rechteckiger starrer Wagenkasten wirkt zwar auch als Träger, jedoch stellt sich ein solcher Aufbau bei seiner Herstellung viel teurer als ein zylindrischer Wagenkasten. Bei letzterem können sowohl die Querspanten als auch die Außenhaut durch einfaches Walzen nach demselben Radius in die richtige Form gebracht werden.
Außerdem besteht beim Erfindungsgegenstand der Vorteil, daß die Ecken in Fortfall kommen. Gerade bei einem Omnibusfahrzeug bedeutet dies eine erhebliche Material- und Gewichtsersparnis.
Der Erfindungsgegenstand ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise und scliemafisch im Schnitt veranschaulicht.
Auf den Achsen von Rädern α ruhen Fahrgestellteile fr und c. Über diesen ist ein Wagenkasten d angeordnet, welcher gemäß der Erfindung über die ganze Länge als in sich starrer zylindrischer Körper von gleichbleibendem Querschnitt ausgebildet ist. Außer den bereits erwähnten Vorzügen ist bei dem Erfindungsgegenstand eine besonders gute Raumausnutzung gegeben, indem in der Mitte des Wagenkastens in dem durchgehenden Gang e zum Begehen des Innenraumes die größte Höhe und in der Waagerechten zugleich für Sitzplätze / die größte Breite vorhanden ist.
Die Fenster- lassen sich so gestalten, daß der Ausblick sehr frei ist und nicht durch ein niedrig gelegenes Dach gestört wird.
Der Teil d' des Wagenkastens, mit dem letzterer auf dem Fahrgestell ruht und der als Gang- und Unterstützungsfläche für die Sitze dient, ist zweckmäßig flach gehalten.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Wagenkasten für Kraftomnibusse, dadurch gekennzeichnet, daß er über die ganze Länge als in sich starrer zylindrischer Körper von gleichbleibendem Querschnitt ausgebildet ist.
DEA54720D Wagenkasten fuer Kraftomnibusse Expired DE510987C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0374336A1 (de) * 1988-12-22 1990-06-27 Bernard Guillaume Aufbau eines Wagenkastens für Lastwagen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0374336A1 (de) * 1988-12-22 1990-06-27 Bernard Guillaume Aufbau eines Wagenkastens für Lastwagen
US5090773A (en) * 1988-12-22 1992-02-25 Bernard Guillaume Dump truck with interfitting polygonal dump body and supporting cradle

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