DE606196C

DE606196C - Fuehrersitzanordnung bei Stromlinienkraftwagen mit hinten liegendem Motor

Info

Publication number: DE606196C
Application number: DEE43326D
Authority: DE
Original assignee: HELLMUTH ECKERT DIPL ING
Current assignee: HELLMUTH ECKERT DIPL ING
Publication date: 1934-11-27

Description

Führersitzanordnung bei Stromlinienkraftwagen mit hinten liegendem Motor Die Erfindung bezieht sich auf eine Fühnersitzanordnung bei Stromlinlenkraftwagen mit hinten liegendem Motor und unterhalb der Radachsen angeordnetem Wagenkasten:-boden. Bei den bekannten Kraftfahrzeugen dieser Art sitzen. die Wageninsassen in dem Raum zwischen der Vorder- und Hinterachse. Da außerdem der Motor und das Getriebe ebenfalls zwischen den Achsen untergebracht ist, wird die Baulänge und damit das Gewicht dieser Wagen unverhältnismäßig groß.
Die Länge des Raumes für die Mitfahrenden und damit die des ganzen Wagens kamt dadurch auf ein verträgliches Maß zurückgeführt werden, d aß die Sitze für Lein möglichst senkrechtes Sitzen eingerichtet werden. Hiermit ist jedoch auch bei tiefgelegtem Fußboden eine Vergrößerung der Bauhöhe des Wagens verbunden. Je mehr Raum andererseits in der Längsrichtung des Wagens für die Unterbringung der Mitfahrenden zur Verfügung steht, desto flacher können diese sitzen, und um so geringer ist die Scheitelhöhe des Wagens. Je niederer jedoch der Wagen wird, um so günstiger wird seine Schwerpunktslage, 'desto leichter kann er gebaut werden, und um so geringer wird sein Luftwiderstand.
Diese Vorteile, die insbesondere beim Stromlinienkraftwagen erwünscht sind, werden durch die vorliegende Erfindung ierreicht. Sie besteht darin, daß der Führersitz unmittelbar hinter der Vorderachse und der diese abstützenden Querfeder angeordnet ist und daß seine Sitzfläche tiefer als die Querfeder liegt. Bei quer liegenden Schwinghalbachsen kann der Führersitz an dem die Schwinghalbachsen haltenden Fahrgestellteil befestigt sein. ` Für die Mitfahrenden ist dadurch viel Platz frei geworden, ihre Sitze können weiter nach vorn gerückt und für flacheres Sitzen ausgebildet werden.
Wichtig ist, daß die Sitzhöhe des Führers niedrig bleibt.
Der Gegenstand der Erfindung ist in Abb. i in Seitenansicht und im. Abb. 2 in Draufsicht dargestellt. Die Sitzfläche c ist bis dicht hinter die Vorderachse f und die diese abstützende Querfeder rx gerückt, so daß sich die Kniekehlen b des. Wagenlenkers dicht über der Vorderachse f befinden und die Möglichkeit besteht, die Sitzfläche tiefer als die Vorderachse anzuordnen. Die dicht über der Vorderachse f bzw. -der Querfedera sich befindlichen Kniekehlen des Führers bilden beim Durchfedern der Sitzfläche gewissermaßen den Drehpunkt. Ein Federungsweg kommt nur für die Sitzfläche selbst in Betracht.
Die Anordnung eignet sich besonders für Stromlinienkraftwagen mit vorderen Schwinghalbachsen. Der die Schwinghalbachsen haltende Fahrgestellteil kann gleichzeitig zur Befestigung des Führersitzes dienen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Führersitzanordnung bei Stromlinienkraftwagen mit hinten liegendem Motor und unzerhalb der Radachsen angeordnetem Wagenkastenboden, dadurch gekennzeichnet, daß der Führersitz unmittelbar hinter der Vorderachse (f) und der diese abstützenden Querfeder (a) angeordnet ist -und daß seine Sitzfläche (c) tiefer als die ,Querfeder (i) liegt.
2. Führersitzanozdnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei quer liegenden Schwinghalbachsen der Führersitz an dem die Schwinghalbachsen haltenden Fahrgestellteil befestigt ist.