DE409520C

DE409520C - Motoranordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE409520C
Application number: DED44294D
Authority: DE
Original assignee: MAX DEUSCHLE
Current assignee: MAX DEUSCHLE
Priority date: 1923-10-02
Filing date: 1923-10-02
Publication date: 1925-02-10

Description

Motoranordnung für Kraftfahrzeuge. Die üblichen Bauarten des kleinen Kraftwagens schließen sich dem großen Wagen insofern an, als vorn-der Motor und dahinter, durch die Spritzwand getrennt, mit dem Raum für die Füße beginnend, der Platz für die Insassen angeordnet ist (Abb. z). Das führt zu einer, mit der Gesamtlänge des Wagens verglichen, unverhältnismäßig großen Längsentfernung zwischen Motor und. Insassen, mit der Folge, daß die Massen im Vergleich zum kurzen Radstand des kleinen, Wagens in großen Entfernungen vom Gesamtschwerpunkt verteilt sind, was bekanntlich zum Schleudern des Fahrzeugs in oft verhängnisvoller Weise beim Kurvenfahren führt.
Ferner kommen die meist nahe nebeneinander und ein wenig hintereinander sitzenden beiden Insassen des kleinen Wagens nahe über .der Hinterachse zu sitzen, wodurch der ganze Wagen ein unschönes Aussehert erhält und die Annehmlichkeiten des Fahrens wesentlich verschlechtert werden. Bekanntlich ist das Fahren hinsichtlich der von den Unebenheifen der Fahrbahn, hervorgerufenen Stöße am angenehmsten auf einem in der Mitte zwischen Vorder- und Hinterachse angeordneten Sitz.
Demgegenüber erreicht ;die vorliegende Erfindung drei Vorteile: Sicheres und angenehmes Fahren, verbunden mit gutem äußeren Aussehen des Wagens durch wesentliche Verkürzung des Längsabstandes zwischen Motor und Insassen dadurch, daß :der Motor .dl über dem Raum für die Beine der Insassen angeordnet ist (Abb.2). Die Spritzwand S zwischen Motor und Insassen verläuft also nicht mehr wie bisher (Abb. z) im wesentlichen senkrecht hinter dem Motor, sondern (Ab.b. 2) hinter und unter dem Motor. Die Kraftübertragung vom Motor M auf das Hinterrad oder Vorderrad erfolgt in geeigneter Weise, so etwa durch einen seitlich am Wagenkasten angeordneten Riemen- oder Kettenantrieb K (Abb. 2 .und 3). Diese Anordnung ermöglicht dem Insassen im Wagen bei der die Annehmlichkeiten des Fahrens verbürgenden Anordnung des Sitzes, seine Füße bis nahe an die Spitze des Wagens vorzustrecken. Die Hauptmassen sind damit um einen wesentlichen Betrag einander näher gerückt, mit dem Erfolg, daß dadurch dem Schleudern des Wagens, hauptsächlich in Kurven, vorgebeugt wind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Motoranordnung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der im Wagenkasten liegende Motor so hoch über dem Boden angeordnet ist, daß unter dem Motor Raum für die Beine .der Insassen frei b.eibt.