DE583438C

DE583438C - Rahmen, insbesondere fuer einachsige Anhaenger von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE583438C
Application number: DEB154393D
Authority: DE
Original assignee: GEORG BREDERECK
Current assignee: GEORG BREDERECK
Publication date: 1933-09-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen aus zwei parallel verlaufenden Längsträgern bestehenden Rahmen, insbesondere für einachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen, der > sich da"durch- vom Bekannten unterscheidet, daß der die Achszapfen der Räder tragende Teil jedes Längsträgers nach oben gekröpft ist und daß ferner die nach unten gekröpften Querträger des Wagenkastens sich mittels Druckfedern unmittelbar auf den Längsträgern abstützen. -

Hierdurch wird gegenüber dem Bekannten mit den einfachsten Mitteln die Möglichkeit geschaffen, den Wagenkasten so tief als möglich anzuordnen und somit eine erhöhte Fahrsicherheit zu erreichen, da selbst bei großer Fahrgeschwindigkeit ein Schleudern des Fahrzeuges beim Durchfahren von Kurven nicht eintreten kann.

Zwar ist es bekannt, bei einachsigen Fahrzeugen die durchgehende Radachse tief nach unten zu kröpfen und den Wagenkasten mittels Zugfedern aufzuhängen, jedoch bieten derartige Wagen als Anhänger für Kraftfahrzeuge nicht die notwendige Fahrsicherheit.

Es ist ferner im Wagenbau bekannt. Druckfedern für die Abstützung des Wagenkastens vorzusehen, doch mußten bisher bei Verwendung solcher Druckfedern besondere Gehänge verwendet werden, wodurch wiederum die Fahrsicherheit beeinträchtigt wird, was durch den Gegenstand der Erfindung, wie erwähnt, vermieden wird.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι eine Seitenansicht, Abb. 2 zur Hälfte eine Vorderansicht und zur Hälfte einen Schnitt nach Linie I-I der Abb. ι und

Abb. 3 eine schaubildliche Darstellung der Erfindung.

Gemäß der Erfindung besteht der Rahmen für den Anhänger aus zwei im wesentlichen parallel verlaufenden Lähgsträgern 1, die nach vorn V-förmig gegeneinander gerichtet' sind (Abb. 3). Beide Längsträger 1 sind in der Gegend des Achszapfens 3 stark nach oben gekröpft. Die Räder werden jedoch 5°. nicht wie bisher von einer durchgehenden Achse getragen, sondern jeder Achszapfen 3 ist für sich mittel- oder unmittelbar an einem der Längsträger 1 befestigt. Dadurch bleibt' der Raum zwischen den Längsträgern 1 vollkommen frei, so daß der Wagenkasten 5 in jeder Höhenlage angeordnet werden kann.

Der Wagenkasten S wird zweckmäßig von tief nach unten gekröpften Querträgern 6 gehalten, die den Wagenkasten 5 untergreifen und sich mit ihren Enden 7 unmittelbar auf Druckfedern 8 abstützen, die auf den Längsträgern ι so angeordnet sind, daß ein Kippen der Federn nicht eintreten kann.

Zweckmäßig wird man, wie aus Abb. 3 ersichtlich ist, am vorderen Ende der Längsträger ι eine Kupplung 9 vorsehen, die sich um ihre Längsachse drehen kann und durch Federn in beiden Richtungen derart abgestützt ist, daß ein ruhiges und stoßfreies Fahren gewährleistet wird.

Claims

Patentanspruch:

Aus zwei parallel verlaufenden Längsträgern bestehender Rahmen, der· die Achszapfen für die Räder und federnd, den Wagenkasten trägt, insbesondere für einachsjge Anhänger von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der die Achszapfen (3) der Räder (4) tragende Teil jedes Längsträgers (1) nach oben ' gekröpft ist und daß die nach unten gekröpften Querträger (6) des Wagenkastens (5) sich mittels Druckfedern (S) unmittelbar auf den Längsträgern (1) abstützen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen