AT108724B - Benzinelektrisches Triebfahrzeug. - Google Patents

Description

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  Benzinelektrisches Triebfahrzeug. 



   Die Erfindung betrifft ein benzinelektrisches Triebfahrzeug, insbesondere einen   gleislosen   Elektroomnibus und ist dadurch gekennzeichnet, dass der Benzinmotor, die Dynamo und der elektrische Motor am vorderen Ende des ausschliesslich an der vorderen Achse angetriebenen Fahrzeuges vereinigt sind, zum Zweck, den Wagenkasten und seine Lagerung am Fahrzeugrahmen von allen Antriebsteilen freizuhalten. Bei solchen Fahrzeugen ist es wichtig, den Rahmen möglichst tief zu lagern, um im Innenraum über die Sitzverteilung usw. frei verfügen zu können.

   Die bekannten Anordnungen, bei denen ausnahmslos die Hinterachse des Fahrzeuges angetrieben wird, erfüllen diese Forderungen nicht, da entweder'der   Rahmen hoch liegt, oder irgendwelche Antriebsteile (Antriebsmotor, Antriebslängswelle od. dgl. ) in den   Wagenkasten von unten hineinragen und bei dessen Inneneinrichtung   berücksichtigt   werden müssen. 



  Die Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten und ergibt den Vorteil, dass der gesamte Antrieb im Bereich des Führersitzes vereinigt ist und von diesem aus bedient und gewartet werden kann. 



    Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht wiedergegeben. Es bedeutet   darin a den Benzinmotor, b die Dynamo und c den elektrischen Motor eines Elektroomnibus, bei dem ausschliesslich die Vorderachse d angetrieben ist. Der Antriebsmotor c ist mit stehender Welle angeordnet, wodurch neben ihm Raum für den Führersitz e und den Einstieg h freibleibt. Vom Führersitz e aus ist sowohl der Benzinmotor a wie die Dynamo b und der Elektromotor   c   zur Bedienung und Wartung erreichbar. Der   Fahrzeugrahmen f ist   unter der angetriebenen Achse d hindurchgefÜhrt und in so geringer Entfernung vom Boden, dass der Wagenkasten g ohne Benutzung mehrerer Zwischenstufe bequem bestiegen werden kann. Die tiefe Lage des Wagenkastens ist auch insbesondere für einstöckige Fahrzeuge wertvoll.

   Das Innere des Wagenkastens kann beliebig eingerichtet sein, da auf keinerlei hineinragende Antriebsteile   Rücksicht   zu nehmen ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Benzinelektrisches Triebfahrzeug, insbesondere gleisloser   Elektroomnibus,   dadurch   gekenn-   zeichnet, dass der Benzinmotor, die Dynamo und der elektrische Motor am vorderen Ende des ausschliesslich an der vorderen Achse angetriebenen Fahrzeuges vereinigt sind, dessen   rückwärtiger   Teil von Antriebsteilen frei ist. 

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Claims (1)

1. 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Motor mit stehender Welle angeordnet und neben ihm der Führersitz bzw. der Einstieg untergebracht ist.

   3. Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle wesentlichen Teile des Antriebes (Benzinmotor, Dynamo und Elektromotor) vom Führersitz aus zur Bedienung und Wartung erreichbar sind.

   4. Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, dass der mit seinem vorderen Teil den Benzinmotor, die Dynamo und den Elektromotor tragende Fahrzeugrahmen unterhalb der vom Elektromotor angetriebenen Fahrzeugachse liegt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.