DE710468C

DE710468C - Anhaenger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE710468C
Application number: DEA80633D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Schnell
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1936-10-02
Filing date: 1936-10-02
Publication date: 1941-09-13

Description

Anhänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der vornehmlich als Wohnwagen dient und dessen nutzbarer Innenraum durch aneinandersetzbare Platten vergrößert werden kann, die beim fahrfertigen Wagen zusammengelegt oder zusammengeschoben werden. Zwecks Erzielung eines geringen Anhängergewichtes bestehen die wesentlichen, den Wagenkasten bildenden Bauteile aus einem Kunstharzpreßstoff von hoher Festigkeit.
Bei der üblichen Bauart von Anhängern liegt deren Schwerpunkt verhältnismäßighoch, so daß die Fahreigenschaften hierdurch ungünstig beeinflußt werden. Aus diesem Grunde ist ein sehr vorsichtiges, langsames Fahren mit solchen Anhängewagen vonnöten. Die Erfindung bezweckt demgegenüber, die Fahreigenschaften derartiger Anhänger durch eine äußerst einfache Maßnahme unter Benutzung vorhandener Wagenkastenteile mit dem Ziel einer Tieferlegung des Schwerpunktes wesentlich zu verbessern. Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die zum Vergrößerndes Innenraumes, dienenden Platten beim fahrfertigen Anhänger zum Verstärken des Wagenbodens dienen und auf- und nebeneinanderliegend starr mit diesem verbunden sind. Zweckmäßig erfolgt der Aufbau des Anhängers weiterhin in der Weise, daß die zur Bildung der Seitenwände des vergrößerten Innenraumes dienenden Platten von herausschiebbaren Trägern der feststehenden Seitenwände des Wagenkastens gehalten werden.
Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt: Abb. i einen durch Ansetzen von Bodenplatten zu vergrößernden Anhänger in Seitenansicht, Abb. 2 einen Querschnitt durch den Wagen nach Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt durch die Seitenwände nach Linie III-III,-Abb. 4 einen Schnitt durch das Dach nach Linie IV-IV. Nach Abb. i und 2 sind die Wandungen des Wagens aus Platten zusammengesetzt und zwar sind die für die Vergrößerung des Innenraumes notwendigen Bodenplatten und gegebenenfalls auch die S eitenwandungen als einzelne Platten 1, 2, 3 und 4 während der Fahrt auf dem Boden des Wagens angeordnet und durch Bolzen 5 mit aus Kunstharzschichtstoff gepreßten Winkeln 6 verbunden. An diese Winkel sind gleichfalls die Seitenwandungen 7 und 8 angesetzt, die gegebenenfalls auch mit den Winkeln 6 aus einem Stück bestehen können. Ein Dach 9 ist gleichfalls aus Kunstharzschichtstoff gepreßt und aus einzelnen Platten zusammengesetzt, wie es Abb. 4 zeigt. Auf den beiden Enden ist der Wagen durch Endteile i o und i i abgeschlossen.
Die einzelnen Platten der seitlichen Wandungsteile 7 und 8 sind durch U-Profilträger 12 miteinander verbunden, die ebenfalls aus geschichtetem Kunstharzpreßstoff bestehen und unter Zwischenschaltung von FedernI3 die Radachse 14 tragen. Darüberliegende Träger 15 sind übereinstimmend mit den Trägern 12 ausgebildet und nach vom oder hinten hinausschiebbar, so daß an ihnen zur Vergrößerung des Wageninnenraumes die Bodenplatten 3 und 4 als Seitenwände anschließbar sind. Zusätzliche Winkelprofile 16 sind über den U -Profilen 15 herausnehmbar angeordnet und dienen zur Verlängerung der Winkel 6 beim Zusammenbau des Wagens. Die Bodenplatte 2 trägt einen Kupplungsteil 17, -der nach unten umklappbar ist oder durch Umdrehen der Platte mit seinem Abstützfuß nach unten gelangt und so zur Abstützung des Anhängewagens im aufgestellten Zustand dient. Statt der Verwendung von Einzelplatten, aus denen die Seitenwand, der Boden und das Dach zusammengesetzt sind, können diese auch aus einem einzigen Stück gepreßt sein. In dein vorgesehenen Beispiel sind die Platten mit Rändern 18 nach Abb - 3 bzw. 19 nach Abb - 4 zum Zusammenschließen benachbarter Platten ausgestattet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anhänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen wesentliche, den Wagenkasten bildenden Bauteile aus Kunstharzpreßstoffen von hoher Festigkeit hergestellt sind und dessen Innenraum durch aneinandersetzbare Platten vergrößert werden kann, die beim fahrfertigen Wagen zusammengelegt oder zusammengeschoben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Vergrößern !des Innenraumes verwendeten Platten (2, 3, 4) beim fahrfertigen Anhänger zum Verstärken des Wagenbodens (i) dienen und auf- -und nebeneinanderliegend starr mit diesem verbunden sind.
2. Anhänger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Bildung der Seitenwände des vergrößerten Innenraumes dienenden Platten (3, 4) von herausschiebbaren Trägem (15) der feststehen-,den Seitenwände, (7, 8) gehalten werden.