DE503289C

DE503289C - Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE503289C
Application number: DESCH85409D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-07-28

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen, der gegenüber den bekannten Konstruktionen den Vorteil besitzt, daß die in den Schalldämpfer einströmenden Auspuffgase eines Explosionsmotors unter Geräuschverminderung Abkühlung erfahren und gleichzeitig durch zentrifugale Herausschleuderung mit der umgebenden Außenluft inniger gemischt werden, um den gesundheitsschädliehen Kohlenoxydgehalt der Auspuffgase auf größere Luftmengen zu verteilen. Ferner hat die Konstruktion den Vorteil, daß die Lager des sich drehenden Hohlkörpers gegen die Auspuffgase geschützt sind und eine schnelle Verrußung der drehenden Teile nach Möglichkeit vermieden wird.

Bei der auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsform strömen die Auspuffgase zunächst in den auf dem Motorauspuffrohr befestigten Hohlkegel 1, und erfolgt etwaige Rußablagerung hauptsächlich auf der Innenwand, wo sie nicht schädlich ist; die Gase gehen dann durch die Sieblöcher des Hohlkegels 1 und treffen gegen die Innenschaufeln 4 des drehbaren Hohlkegels 3, versetzen diesen in rasche Umdrehung und entweichen durch die neben den Schaufeln vorgesehenen Schlitze, welche mittels der konischen Hülse 8 in ihrem Durchlaßquerschnitt verstellt werden können, in die freie Luft. Die Hülse 8 hat die gleichen Durchlaßschlitze wie der Hohlkegel 3. Durch die Verstellmöglichkeit der Austrittsschlitze läßt sich die Drehzahl des Hohlkegels 3 und auch die Austrittsgeräuschstärke verändern; ferner wird durch die rasche Drehung des Hohlkegels 3 in der freien Luft eine Abkühlung des Schalldämpfers bewirkt und gleichzeitig eine innige Mischung der Abgase mit der umgebenden Außenluft erzielt. Die Lager 7 des sich drehenden Hohlkegels 3 sind zum Schutz gegen die Auspuffgase außerhalb des festen Hohlkegels 1 auf der Achse 2 angeordnet und durch Ringscheiben 6 gegen den Innenraum des Hohlkegels abgedichtet; ebenso ist der Ringspalt zwischen dem Auspuffrohr und Innenraum des Hohlkegels 3 abgedichtet.

Um die Einzelteile dieses Schalldämpfers zwecks Reinigung auseinandernehmen zu können, genügt Abnahme vom Auspuffrohr und Lösung der Mutter am Ende der Achse 2.

Claims

Patentansprüche:

1. Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit Innenschauf ein und verstellbaren senkrechten Schlitzen versehener Hohlkegel (3) sich um einen in seinem Inneren feststehenden Hohlkegel mit Sieblöchern (1) drehen kann, wobei die Lager (7) des drehbaren Hohlkegels (3) gegen die Auspuffgase geschützt Go sind.

2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der sich drehende Hohlkegel (3) sich außen um das kegelförmige Ende des Auspuffrohres bewegt, um eine wirksame Abkühlung und eine innigere Vermischung der Abgase mit der umgebenden Außenluft herbeizuführen.

3. Schalldämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe der in dem drehbaren Hohlkegel vorhandenen senkrechten Schlitze (9) verstellbar ist, um hierdurch die Drehzahl des Hohlkegels (3) verändern zu können.

4. Schalldämpfer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in erster Linie die innere Wand des feststehenden Hohlkegels (1) unmittelbar von den Abgasen getroffen wird, um einer Verrußung der drehenden Teile nach Möglichkeit vorzubeugen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen