DE605269C - Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen aus konzentrisch angeordneten Rohren - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Schalldämpfung bei Brennkraftmaschinen, insbesondere für Flugzeuge, Kraftwagen, Motorräder u. dgl., und bezweckt im besonderen eine wirksame Dämpfung des Auspuffgeräusches bei möglichst freiem, ungehindertem Durchfluß der Auspuffgase.

Es sind bereits aus konzentrisch angeordneten Rohren bestehende Schalldämpfer bekannt,

to bei welchen die Rohrzwischenräume nacheinander in entgegengesetzter Richtung von den Auspuffgasen durchströmt werden. Um dabei den Schall wirksam zu dämpfen, hat man in diese Rohre trichter- oder schalenförmige Leitflächen eingebaut, die gegen den Gasstrom gerichtet sind und diesen vollständig oder zum Teil in seiner Richtung umkehren, wobei durch Wirbelung und Expansion eine schalldämpfende Wirkung erzielt werden soll. Durch

so diese Anordnung werden ziemlich hohe Gegendrücke im Schalldämpfer hervorgerufen, welche die Nutzleistung des Motors entsprechend herabsetzen.

Gegenstand der Erfindung ist ein Schalldämpfer, bei welchem der Gasstrom zur Vermeidung von Gegendrücken möglichst ungehindert durchtreten kann, während die schallerzeugenden Schwingungen durch besondere Vorrichtungen abgefangen und vernichtet werden, die in den einzelnen Rohrzwischenräumen zwischen der Eintritts- und der Austrittsstelle der Gase hintereinander eingebaut sind. Diese Vorrichtungen bestehen in langgestreckten, ringförmigen Hohlräumen, die an den der Strömungsrichtung der Gase zugekehrten Enden offen, an der rückwärtigen Seite aber geschlossen sind, so daß die Gase nicht durch sie· hindurchtreten können, sondern an ihnen vorbei mit der durch die Querschnittsverringerung bedingten erhöhten Geschwindigkeit nach dem Ausgange strömen. Diese Hohlräume sind so eng und tief ausgebildet, daß-eine nennenswerte Strömung der Gase in ihnen nicht stattfinden kann, die Strömungsrichtung daher nicht merkbar beeinflußt wird. Dagegen werden durch die besondere Anordnung und örtliche Verteilung dieser Hohlräume die schallerzeugenden Schwingungen aufgefangen und vernichtet, so daß eine wirksame Schalldämpfung eintritt.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in schematischer Darstellung in der Zeichung gezeigt, in welcher

Fig. ι den Schalldämpfer in einem Längsschnitt zeigt,

Fig. 2 einen Teilschnitt durch eine etwas andere Ausführungsform der ringförmigen Hohlräume darstellt.

Bei dem Ausführungsbeispiele besteht der Schalldämpfer im wesentlichen aus drei konzentrischen Rohren 1, 2 und 3. Das Rohr 1

ist an seinem vorderen Ende durch eine kegelförmige Haube 4 geschlossen, die sich nach rückwärts in einen kegelförmigen Teil 5 fortsetzt, der den vorderen Teil des Rohres 1 umschließt und dieses mit dem Rohre 2 verbindet. An seinem rückwärtigen Ende ist das Rohr 1 vollständig offen. Die Rohre 2 und 3 sind vorn durch einen Deckel 6 verschlossen, in welchen die Auspuffleitung 7 vom Motor mündet, an ihren rückwärtigen Enden durch einen Deckel 8, durch welchen das Rohr 1 mit seinem offenen Ende hindurchtritt. Am vorderen und hinteren Teil des Rohres 2 und am vorderen Teil des Rohres 1 sind Löcher 9 bzw. 10 oder 11 vorgesehen, durch welche die einzelnen Rohrzwischenräume im Sinne der beabsichtigten Strömung der Gase miteinander in Verbindung . stehen.

Längs der Außenseite der Rohre 1 und 2 ist erfindungsgemäß eine Anzahl langgestreckter ringförmiger Einsatzkörper angebracht, durch welche enge Hohlräume 12 gebildet werden, die bei der Ausführungsform nach Fig. 1 mit einem kegelförmigen Teil 13 auf der der Strömungsrichtung der Auspuffgase zugekehrten Seite offen, an dem anderen Ende dagegen geschlossen sind. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 schließt sich vorn an den kegelförmigen Teil ein kurzer zylindrischer Teil 14 an. Die Teile 13 bzw. 14 sind in einem gewissen Abstande von dem umschließenden Rohre angeordnet, so daß die Auspuffgase hier eine größere Strömungsgeschwindigkeit annehmen. Die vom Motor kommenden Auspuffgase werden durch das Rohr 7 über die kegelförmigen Hauben 4, 5 geleitet, treten dann durch die Öffnungen 9 in das Rohr 3 und strömen durch dieses in der Richtung der Pfeile an den ringförmigen Hohlräumen 12 vorbei. Aus dem Rohr 3 treten sie durch die Öffnungen 10 in das Rohr 2, strömen hier in entgegengesetzter Richtung an den hier angebrachten ringförmigen Hohlräumen 12 vorbei und treten sodann durch die öffnungen 11 +5 in das Rohr 1 und aus diesem ins Freie. Durch das Vorbeiströmen der Auspuffgase an den der Strömungsrichtung zugekehrten offenen Hohlräumen 12 wird das Auspuffgeräusch in wirksamer Weise gedämpft, da die Schwingungen durch die Hohlräume abgefangen werden, während die Gase gleichzeitig verhältnismäßig ungehindert vorbeiströmen können.

Wie sich aus der Zeichnung ergibt, werden die eintretenden Gase rasch abgekühlt, da eine Temperaturabgabe sowohl gegenüber der die Außenwandung des Rohres 3 umgebenden Luft als gegenüber den in dem Rohr 2 rückwärts strömenden, bereits abgekühlten Gasen stattfindet. Ein derartiger rascher Temperaturausgleich in dem Schalldämpfer ist für dessen Lebensdauer von wesentlicher Bedeutung.

Statt die Auspuffgase in der beschriebenen Weise von außen nach innen durch den Schalldämpfer streichen zu lassen, kann man die Strömungsrichtung auch umkehren, in welchem Falle auch die Stellung der ringförmigen Hohlräume 12 umgekehrt werden müßte.

Die in der Zeichnung dargestellte und hier beschriebene Ausführungsform der Erfindung ist lediglich als Beispiel gegeben; sie kann, ohne daß der Grundgedanke der Erfindung verlassen wird, in verschiedener Weise geändert werden. Beispielsweise kann der Schalldämpfer nur für einen einfachen Durchgang der Gase gebaut werden, oder es können auch mehrere Rückwärts- und Vorwärtsgänge für die Gase vorgesehen werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen aus konzentrisch angeordneten Rohren, bei welchen die Rohrzwischenräume nacheinander in entgegengesetzter Richtung von den Auspuffgasen durchströmt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem der Rohrzwischenräume zwischen der Eintrittsund der Austrittsstelle der Gase mehrere hintereinander liegende, in der Strömungsrichtung der Gase offene, an der rückwärtigen go Seite aber geschlossene, ringförmige langgestreckte Hohlräume (12) eingebaut sind.

2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrischen Außenwandungen der ringförmigen Hohlräume an der vorderen Seite einen nach außen kegelförmig verlaufenden Ansatz (13) besitzen, der selbst wieder nach dem vorderen Ende zu in einen zylindrischen Teil (14) übergehen kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen