AT142922B - Mit einem Umlauf-Verbrennungsmotor vereinigte Flügel-Luftschraube. - Google Patents

Description

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  Mit einem Umlauf-Verbrennungsmotor vereinigte   Flügel-Luftsehraube.   



   Bei der Anwendung von Umlauf-Verbrennungsmotoren zum Antrieb von   Flügel-Luftsehrauben   für Flugzeuge od. dgl. ist die Luftschraube gewöhnlich an der Stirnseite des Kurbelgehäuses abnehmbar angeschraubt oder auf einer als Hohlwelle dienenden Ansatzhülse des Kurbelgehäuses aufgekeilt. Anderseits hat man den Motor mit der Schraube zwecks Gewiehtsersparnis auch schon in der Weise vereinigt, dass an jedem Umlaufzylinder als kopfseitige Verlängerung ein hohler Schraubenflügel abnehmbar befestigt und dieser zugleich als   sehalldämpfende   Auspuffleitung ausgebildet war, wobei die im hohlen Flügel auftretenden Fliehkräfte zur besseren Zylinderspülung herangezogen waren.

   In beiden Fällen waren die Zylinder mit den Kühlrippen, das Kurbelgehäuse, die Stösselstangen usw. dem freien Luftstrom ausgesetzt, wodurch sie einen erheblichen Stirnwiderstand bildeten und gegen Witterungseinflüsse nicht geschützt waren. 



   Die gegenständliche Erfindung bezweckt nun die Vermeidung dieser Nachteile und besteht darin, dass die Flügel je als eine über den ganzen Motorzylinder reichende Stülphaube mit entsprechenden Flügelquerschnitten ausgebildet und am Kurbelgehäuse befestigt sind, so dass sie mit der üblichen, Luftein-   lassöffnungen   besitzenden Umlaufnabenhaube eine einheitliche luftschraubenförmige Motorverkleidung und zugleich   Kühlluft-sowie Auspuffleitung   darstellen. 



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einer zweiflügeligen Luftschraube in Vorder-und Seitenansicht, je zur Hälfte im Schnitt. Die über die Motorzylinder 3 gestülpten hohlen Schraubenflügel münden an ihrer Wurzel in die Versehalungshohlnabe 1 ein. Zylinder. 3 und Auspuffrohr 4 sind also völlig von dem hohlen Flügel   umsehlossen,   während das Kurbelgehäuse 2 selbst von der tropfenförmigen Hohlnabe umschalt ist. An den Sogkanten der Flügel befindet sich je eine Öffnung 6, durch welche der Austritt der verbrannten Gase erfolgt. Die Kühlung der Zylinder geschieht z. B. dadurch, dass die an der Hohlnabe vorhandenen Öffnungen 5 die Luft eintreten lassen, welche dann entlang der mit Kühlrippen versehenen Zylinderwände streieht und durch die Öffnungen 6 austritt.

   Da die   Ström-   geschwindigkeiten der aus den Auspuffrohrenden 7 austretenden Abgase mit der dort vorbeistreiehenden Kühlluft stark differieren, entsteht eine Düsenwirkung, welche in Verbindung mit dem an der Flügelkante auftretenden Sog die Abgase langsam entspannt und damit jedes   Auspuffgeräusch   verhindert. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Mit einem Umlauf-Verbrennungsmotor vereinigte Flügel-Luftschraube, deren hohle Metallflügel am Motor je als eine einzeln abnehmbare Zylinderverlängerung befestigt und als schalldämpfende Auspuffleitung ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel je als eine über den ganzen Motorzylinder reichende Stülphaube mit entsprechenden Flügelquersehnitten ausgebildet und am Kurbelgehäuse befestigt sind, so dass sie im Verein mit der üblichen, Lufteinlassöffnungen besitzenden Umlaufnabenhaube eine einheitliche luftschraubenförmige Motorverkleidung und zugleich Kühlluft-sowie Auspuffleitung darstellen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.