DE469888C

DE469888C - Kuehler fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE469888C
Application number: DEK102329D
Authority: DE
Original assignee: Kuhlerfabrik Langerer and Reich GmbH and Co KG
Current assignee: Kuhlerfabrik Langerer and Reich GmbH and Co KG
Priority date: 1927-01-04
Filing date: 1927-01-04
Publication date: 1928-12-27

Description

Kühler für Brennkraftmaschinen Kühler für Brennkraftmaschinen mit einem in. der Mitte des Kühlers angeordneten Ventilator, der Kühlluft allseitig durch den Kühler treibt, sind bekannt. Der Kühler besteht hierbei entweder aus einem einheitlichen Block oder aus zusammenhängenden Rohranordnungen, in allen Fällen aber aus einem einheitlichen Ganzen. Die Erfindung betrifft einen Kühler der oben beschriebenen Art, der sich durch seine Unterteilung oder lösbare Zusammensetzung aus einzelnen Kühlkörpern oder -elementen auszeichnet. Die einzelnen mit Augen zum Aneinanderreihen versehenen Kühlkörper sind derart zusammengesetzt, daß das Kühlmittel die einzelnen Kühlkörper nacheinander durchfließt. Durch Anordnung mehrerer in Richtung der Ventilatorachse hintereinanderliegender -Kühlkörper kann ein mehrmaliger Kühlmittelumlauf um den Ventilator herum erzielt werden. Die Erfindung betrifft ferner noch die Verwendung eines oder mehrerer Kühlkörper in ihrer neuen Anordnung zur Ölkühlung.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß bei Beschädigungen nur der oder die gerade beschädigten Kühlkörper ausgewechselt zu werden brauchen, daß durch den ein- oder mehrmaligen Umlauf des Kühlmittels eine sehr gute Kühlwirkung erreicht ist, daß man den Kühler durch Anreihung oder Wegnahme von Kühlkörpern den jeweiligen Temperaturverhältnissen und der Stärke der Brennkraftmaschine anpassen kann, und daß verschiedene Kühlmittel gleichzeitig kühlbar sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt den neuen Kühler in Vorderansicht. Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Abb. i. Die Abb. 3 und a- zeigen schematisch verschiedene Verläufe der zu kühlenden Flüssigkeiten.
In den Abb. i und z ist auf der an sich bekannten, vom Motor aus angetriebenen \7#'elle a ein Ventilatorrad b befestigt, dessen axiale Saugöffnung bei einem Fahrzeug in die Fahrtrichtung zu liegen kommt. Am Umfang des Rades b oder in einem gewissen Abstand davon sind im gezeichneten Beispiel vier Kühllamellen c quadratisch -angeordnet, .die z. B. mittels ihrer seitlich versetzten Augend durch die Schrauben e derart zusammengehalten werden, daß von einem Lamellenauge zum andern Wasser durchtreten kann. An einer Ecke sind die Augen voneinander abgeschlossen und hier mit dem Einflußstutzen f und dem Ausflußstutzen g versehen.
Die Arbeitsweise ist sehr einfach und dabei äußerst wirkungsvoll. Das zu kühlende Wasser nimmt in Abb. i den durch die ausgezogenen Pfeile angegebenen Lauf. Hierbei ist das Wasser an jeder Stelle seines Weges im Kühler dem radial austretenden Druckluftstrom ausgesetzt, der durch gestrichelte Pfeile erkenntlich gemacht ist. Je nach der Bauart der Lamellen selbst kann bei Fahrzeugkühlern. außer dem mechanisch geförderten Luftstrom noch der Fahrtwind in bekannter Weise zur Kühlung mitbenutzt werden (s. gestrichelten Pfeil in Abb. z). Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte quadratische Anordnung beschränkt, vielmehr wird von ihr jede Anordnung der Kühlelemente, sei es eine dreieckige, vieleckige, runde, ovale u. dgl., erfaßt.
In der Praxis wird der Ventilator oder auch der ganze Kühler durch eine bekannte Kühlerattrappe o. dgl. verdeckt, um Verletzungen von Personen durch den Ventilator zu vermeiden.
Die neue Anordnung bietet ferner die Möglichkeit, den Wasserumlaufweg je nach Wunsch zu vergrößern. Es können z. B. hinter den vier gezeichneten Lamellen c vier weitere Lamellen angeordnet und derart untereinander verbunden sein, daß der in Abb.3 schematisch-perspektivisch dargestellte Wasserverlauf hergestellt wird. Bei entsprechender Ventila.torbreite ist auch bei diesem doppelten Umlauf jede Stelle dem frischen Luftstrom ausgesetzt.
Um den Kühler auch zur Ölkühlung zu verwenden, können beispielsweise nur drei Lamellen für Wasser und eine Lamelle für Öl bestimmt sein, wie dies in schematischer Weise in Abb. ¢ dargestellt ist.
Durch die neue Kühlerform ist einerseits ein geringeres Kühlergewicht bedingt, und anderseits ist zur Kühlung weniger Wasser erforderlich, wodurch bei Fahrzeugen zweimal am Gewicht gespart wird, ohne daß die Kühlleistung vermindert würde. Der neue Kühler kann ferner sowohl vor als auch hinter dem Motor angeordnet werden. Bei letzterer Anordnung kann zweckmäßig eine Kupplungshälfte als Ventilator ausgebildet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kühler für Brennkraftmaschinen mit einem in der Mitte des Kühlers angeordneten Ventilator, welcher Kühlluft allseitig durch Kühlerteile fördert, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler aus einzelnen zu Kühlkörpern (c) zusammengefaßten Elementen besteht und mit Augen (d) für Aneinanderreihender Körper derart zusammengesetzt ist, daß das Kühlmittel die einzelnen Kühlkörper (c) nacheinander durchfließt.
2. Kühler nach Anspruch i, gekennzeichnet durch mehrere in Richtung der Ventilatorachse (a) hintereinanderliegende Kühlkörper (c), die mittels der mit Wasserdurchtrittsöffnungen versehenen Augen (d) so untereinander verbunden sind, daß ein mehrmaliger Kühlmittelumlauf um den Ventilator herum erfolgt.
3. Kühler nach Anspruch i und 2, bei dem der Ventilator zur gleichzeitigen Kühlung von Wasser und Öl dient, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Kühlkörper (c) zur Ölkühlung dienen.