DE3916920A1 - Schutzgitter zur anordnung von einem kuehler oder einem luftansaugstutzen in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Durch den vermehrten Einsatz von Splitt anstelle von Salz auf winterlichen Straßen kommt es immer häufiger vor, daß Splittsteinchen zwischen den Kühllamellen der Wasser-, Öl- und Klimakühler hängenbleiben und dadurch einen Teil der Luftdurchtrittskanäle verstopfen, wodurch die Kühl­ leistung verringert wird. Da die Kühllamellen in der Regel aus Weichaluminium-Blech mit einer Dicke von weniger als 0,1 mm bestehen, werden sie durch die Splitt­ steinchen leicht verformt und halten dadurch die Stein­ chen fest.

Eine naheliegende Maßnahme zur Vermeidung dieses Problems ist die Anordnung eines entsprechend engmaschigen Schutz­ gitters vor dem Kühler, wie dies beispielsweise in der DE-A 36 29 880 und den DE-GM 69 05 558 und 84 16 730 vor­ geschlagen wurde. Derartige engmaschige Gitter haben jedoch einen hohen Luftwiderstand, wodurch die Kühl­ leistung erheblich herabgesetzt wird. Außerdem neigen engmaschige Gitter zu einer raschen Verschmutzung, was eine weitere Erhöhung des Luftwiderstandes zur Folge hat.

Splittsteinchen können sich aber auch im Luftansaug­ stutzen des Fahrzeugmotors ansammeln. Ein engmaschiges Gitter vor dem Luftansaugstutzen hat die gleichen Nach­ teile wie vorstehend in Zusammenhang mit Kühlern be­ schrieben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schutz­ gitter zur im wesentlichen senkrechten Anordnung vor einem Kühler oder einem Luftansaugstutzen in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mit dem ein Vordringen von Splittsteinchen in den Kühler bzw. in den Luftansaug­ stutzen wirksam verhindert ist, das jedoch nur einen geringen Luftwiderstand hat und nicht zum Verstopfen neigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei zueinander parallele und in einem Abstand vonein­ ander angeordnete Gitterelemente mit im wesentlichen gleicher Maschenweite vorgesehen sind, die einen nach unten zu offenen Zwischenraum begrenzen und gegenein­ ander versetzt sind und deren Abstand voneinander größer ist als ihre Maschenweite.

Bei dem erfindungsgemäßen Schutzgitter werden Splitt­ steinchen, die das erste Gitterelement passiert haben, von dem zweiten Gitterelement aufgrund der räumlichen Versetzung desselben gegenüber dem ersten Gitterelement abgefangen und sie können in dem Zwischenraum zwischen den Gitterelementen nach unten fallen, da der Abstand zwischen den Gitterelementen größer ist als ihre Maschenweite. Mit dem erfindungsgemäßen Schutzgitter wird bei wesentlich größerer Maschenweite und entsprechend geringerem Strömungswiderstand die gleiche Schutzwirkung erzielt, wie mit einem einzigen engmaschigen, jedoch mit entsprechend hohem Strömungswiderstand behafteten Schutz­ gitter. Versuche haben ergeben, daß beispielsweise an­ stelle einer Maschenweite von 5 mm bei einem einzigen Schutzgitter eine Maschenweite von 8 mm bei dem er­ findungsgemäßen Schutzgitter zugelassen werden kann.

Vorzugsweise haben die Gitterelemente waagrechte und senkrechte Gitterstäbe oder -drähte, und sie sind so zueinander versetzt, daß die senkrechten und/oder waag­ rechten Gitterstäbe oder -drähte des einen Gitter­ elementes, entgegen der Fahrtrichtung gesehen, zwischen denjenigen des anderen Gitterelements liegen. Grundsätz­ lich wäre natürlich auch eine diagonale Anordnung der Gitterstäbe oder -drähte in einem rechteckigen Rahmen denkbar.

Die Gitterelemente bestehen vorzugsweise aus Edelstahl­ draht, um den mechanischen Beanspruchungen gewachsen zu sein und eine lange Lebensdauer sicherzustellen.

Um sicherzustellen, daß der erforderliche Abstand zwischen den Gitterelementen aufrecht erhalten bleibt, können zwischen den Gitterelementen insbesondere im mittleren Bereich Abstandhalter vorgesehen werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt des Vorderteils eines Kraftfahrzeuges,

Fig. 1a das in Fig. 1 gezeigte Schutzgitter im Schnitt,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Abschnittes des Schutzgitters, und

Fig. 3 einen Teilschnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 1 in größerem Maßstab.

In Fig. 1 ist schematisch das Vorderteil eines Kraft­ fahrzeuges dargestellt, das eine frontseitige Luftein­ trittsöffnung 1 mit einem Ziergitter 2 aufweist. Hinter der Lufteintrittsöffnung 1 ist ein Kühler 3 angeordnet, der vom Fahrtwind durchströmt wird und hinter dem ein Kühlluftventilator 4 vorgesehen ist. Vor dem Kühler 3 liegt ein senkrechtes Schutzgitter 5, das zwei zuein­ ander parallele und in einem Abstand voneinander ange­ ordnete Gitterelemente 6 und 7 mit im wesentlicher gleicher Maschenweite b aufweist. Wie aus Fig. 2 er­ sichtlich ist, sind die Gitterelemente 6 und 7 derart gegeneinander versetzt, daß die senkrechten und waag­ rechten Gitterdrähte 6 a bzw. 6 b des Gitterelements 6 zwischen den senkrechten und waagrechten Gitterstäben 7 a bzw. 7 b des Gitterelements 7 liegen. Der Abstand a zwischen den Gitterelementen 6 und 7 ist größer als ihre Maschenweite b.

Obgleich die Maschenweite b größer ist als die durch­ schnittliche Größe der Splittsteinchen 8 (Fig. 3), wird durch die versetzte Anordnung der beiden Gitterelemente zueinander ein Durchdringen des Schutzgitters 5 weitest­ gehend vermieden, denn die das erste Gitterelement 6 durchdringenden Steinchen treffen auf das zweite Gitter­ element 7 auf, wie in Fig. 3 schematisch dargestellt ist. Die Steinchen können dann durch den Zwischenraum 9 zwischen den Gitterelementen 6 und 7 nach unten fallen, da dieser Raum nach unten zu offen ist und der Abstand a zwischen den Gitterelementen größer ist als die Stein­ chen 8.

Die Gitterelemente 6 und 7 sind seitlich und oben in einem Rahmen 10 eingefaßt, der am Kühler 3 angeschraubt ist. Alternativ könnte der Rahmen 10 auch an der Fahr­ zeugkarosserie hinter dem Ziergitter 2 angebracht sein.

Um eine Verringerung des Abstandes a zwischen den Gitterelementen 6 und 7 durch den Fahrtwind zu ver­ hindern, können insbesondere im Mittelabschnitt Distanz­ elemente 11 vorgesehen werden, die in die Gitterelemente 6 und 7 eingeklipst werden.

Die Gitterelemente 6 und 7 bestehen vorzugsweise aus Edelstahldraht. Sie könnten jedoch grundsätzlich auch aus Kunststoff hergestellt werden.

Claims (9)

1. Schutzgitter zur im wesentlichen senkrechten Anordnung vor einem Kühler oder einem Luftansaugstutzen in einem Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch zwei zueinander parallele und in einem Abstand (a) voneinander angeordnete Gitterelemente (6, 7) mit im wesentlicher gleicher Maschenweite (b), die einen nach unten zu offenen Zwischenraum (9) begrenzen und gegeneinander versetzt sind und deren Abstand (a) größer ist als ihre Maschenweite (b).

2. Schutzgitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitterelemente (6, 7) waagrechte und senkrechte Gitterstäbe oder -drähte (6a, 6b; 7a, 7b) aufweisen und so gegeneinander versetzt sind, daß die waagrechten und/oder senkrechten Gitterstäbe oder -drähte des einen Gitterelements zwischen denjenigen des anderen Gitterelements liegen.

3. Schutzgitter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand (a) zwischen den Gitter­ elementen (6, 7) mindestens doppelt so groß ist wie die Maschenbweite (b).

4. Schutzgitter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Maschenweite (b) der Gitterelemente (6, 7) größer ist als 5 mm.

5. Schutzgitter nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitter­ elemente (6, 7) aus Edelstahldraht bestehen.

6. Schutzgitter nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitterelemente (6, 7) in einem nach unten zu offenen Rahmen (10) angeordnet sind.

7. Schutzgitter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (10) am Kühler (3) befestigt ist.

8. Schutzgitter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (10) an der Fahrzeugkarosserie un­ mittelbar hinter der Lufteintrittsöffnung (1) ange­ ordnet ist.

9. Schutzgitter nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Gitterelementen (6, 7) Abstands­ halter (11) vorgesehen sind.