DE519677C

DE519677C - Zweitakt-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE519677C
Application number: DEM111070D
Authority: DE
Inventors: Dr Karl Wintter Lin
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1929-07-17
Filing date: 1929-07-17
Publication date: 1931-03-03

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitakt-Brennkraftmaschine, deren Spül- und Auspuffschlitze in ein und derselben Querebene des Zylinders liegen. Hierbei ist es bekannt, die Spülschlitze kreuzweise zu den Auspuffschlitzen anzuordnen. Es wird damit beabsichtigt, die einzelnen Spülstrahlen im Zylinder zu einem einzigen geschlossenen Strom zu vereinen und nach seiner Teilung in der Nähe des Zylinderkopfes seitlich an dem aufsteigenden Spülluftstrom entlang nach den Auspuffschlitzen abwärts strömen zu lassen. In Wirklichkeit tritt die beabsichtigte Wirkung nicht ein, weil praktisch mehrere Strahlen sich nur dann vereinigen, wenn sie durch eine feste Wand geführt werden.
Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, daß man bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen, deren Schlitze ganz oder teilweise in ein und derselben Querebene des Zylinders liegen und deren Spülschlitze kreuzweise zu den Auspuffschlitzen angeordnet sind, den Spülstrom durch größere Ouerschnittsbemessung der Spülschlitzgruppe der einen Seite zum Aufsteigen auf der diesen Schlitzen gegenüberliegenden Seite der geringer bemessenen Spülluftschlitzgruppe zwingt und darauf nach Umkehr am Zylinderdeckel unter Gabelung den beiden Ausströmschlitzen zuströmen läßt.
Diese Verdrängung der Spülluft nach der Zylinderwand hin ist bekannt. So sind beispielsweise Zweitaktmaschinen vorgeschlagen worden, bei denen die Auspuff- und Spülschlitze in zwei verschiedenen Ebenen quer zur Zylinderachse liegen und über den ganzen Zylinderumfang verteilt sind, und es ist dafür gesorgt, daß durch verschiedene Querschnittsbemessung der Spülluftkanäle oder durch Änderung des Spülluftdruckes vor den verschiedenen Schlitzen der Aufstieg der Spülluft an der Zylinderwand entlang erfolgt. Die Auspuffgase treten aber ungünstigerweise am ganzen Zylinderumfang aus, so daß eine Auflösung der geschlossenen Masse der Auspuffgase in einzelne kleine Ströme eintritt und damit ihre Vermischung mit der Frischluft trotz der günstigen Leitung der Spülluft an der Zylinderwand unvermeidlich ist.
Die vorliegende Erfindung verbindet dagegen die Vorteile der Maschine mit Spül- und Auspuffschlitzen in einer Ebene mit denen der Führung der Spülluftstrahlen beim Aufstieg nach dem Zylinderdeckel zu an der Zylinderwand. Sie ergibt einen großen wirksamen Kolbenhub bei Beringst möglicher Vermischung der Frischluft mit den Abgasen.
Die Zeichnung stellt in Abb. i und a senkrechte Schnitte, in Abb.3 einen Querschnitt durch einen Zylinder gemäß der Erfindung dar.
Es sind a, al die Spülschlitze, b, bl die Ausströmschlitze. Die Zeichnung läßt erkennen, daß der Spülschlitz al zwar in derselben Höhe im Zylinder mündet wie der Spülschlitz a, jedoch steiler aufwärts gerichtet ist und daher einen kleineren Querschnitt hat. Der Weg der Gase ist durch Pfeile angedeutet.
Abb. q. zeigt einen Längsschnitt eines Zylinders in Verbindung mit dem Kurbelkasten. Abb. 5 einen Querschnitt durch den Zylinder in Verbindung mit einem Auspuffsammler. Gemäß Abb. q. ist der Zylinder d an seiner unteren Seite mit abwärts gerichteten Kanälen e, e1, die sich an die Spülschlitze a, a1 anschließen, versehen. Die Kanäle e, e1 münden in langgestreckte Kammern f, f1, die an der Maschine entlang laufen und von denen aus bei einer Mehrzylindermaschine alle einzelnen Zylinder gemeinsam versorgt werden können. Am Ende der Kammern befindet sich der Anschluß an die Spülpumpe. Die Ausströmschlitze sind gemäß Abb. 5 vorteilhaft so angeordnet, daß sie mit Ausströmkrümmern g und g1, die an derselben Seite des Zylinders münden, verbunden sind. Diese Auspuffkrümmer werden an einen Auspuffbehälter h angeschlossen, der bei einer Mehrzylindermaschine an den Zylindern entlang läuft und mit allen einzelnen Auspuffkrümmern verbunden ist. Wie in Abb. 5 angedeutet, sind die Auspuffschlitze durch eingesetzte Rippen i, il gestützt und geteilt. Diese Rippen dienen gleichzeitig zur Lenkung der Gasströme und damit zur Verhinderung unerwünschter Wirbelbildung. In gleicher Weise können natürlich auch die Einströmschlitze durch ähnlich angeordnete Rippen unterteilt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweitakt-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit Spülung durch kolbengesteuerte, ganz oder teilweise in ein und derselben Querebene des Zylinders befindliche, einander gegenüberliegende, schräg nach außen gerichtete Spülschlitze und kreuzweise zu diesen einander gegenüberliegende Ausströmschlitze, dadurch gekennzeichnet, daß der Spülstrom in an sich bekannter Weise durch größere Querschnittsbemessung (Höhe, Breite oder Neigung) der Spülschlitzgruppe (a) der einen Seite zum Aufsteigen auf der diesen Schlitzen gegenüberliegenden Seite, also auf der Seite der geringer bemessenen Spülschlitzgruppe (a1) gezwungen wird, worauf er nach Umkehr am Zylinderdeckel unter Gabelung den beiden Ausströmschlitzen (b, b1) zufließt.