DE501547C - Metallener Flugzeugrumpf - Google Patents

Metallener Flugzeugrumpf

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DE501547C
DE501547C DER75510D DER0075510D DE501547C DE 501547 C DE501547 C DE 501547C DE R75510 D DER75510 D DE R75510D DE R0075510 D DER0075510 D DE R0075510D DE 501547 C DE501547 C DE 501547C
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DE
Germany
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aircraft fuselage
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/061—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C2001/0054—Fuselage structures substantially made from particular materials
    • B64C2001/0081—Fuselage structures substantially made from particular materials from metallic materials

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)

Description

Die Erfindung befaßt sich, mit der Aufgabe, eine Metaikonstruktion, insbesondere für Rümpfe und Boote von Luftfahrzeugen, zu schaffen, die in besonderem Maße für die Anwendung zuverlässiger und bequemer Nietverbindungen geeignet ist. Die Erfindung rechnet hierbei mit der bekannten Erfahrung, daß alle sonst versuchten Verbindungsarten sich als für den Leicht- und Serienbau
ίο unvorteilhaft erwiesein haben. Verbindungen durch Schweißen sind zum Teil behördlich verboten; die Verbindung durch Nieten läßt sich im Innern von Rohren nur in umständlicher Weise und daher nur selten fachgerecht (durch Kopfsetzer und Amboß) bewerkstelligen.
Durch Verwendung des in den Abb. 1 bis 3 dargestellten Holmprofils dagegen ist die Möglichkeit zu grundsätzlicher Anwendung fachgerechter Nietverbindungen geschaffen.
Die Zeichnung veranschaulicht einige Baubeispiele, und zwar zeigt die Abb. 1 den Querschnitt eines Rumpfes mit Metallbeplankung, die Abb. 2 die Ausbildung eines Knotenpunktes und die Aufbringung der Außenhaut. Dabei bedeuten die Buchstaben α das Profil, b die Nietstellen, C ■ ein Verstärkungsprofil, e die Außenhaut und / lein zum Spantaufbau dienendes Eckblech. Die Abb. 3 stellt Ansieht und Schnitt einer Profilstoßstelle dar.
In allen Fällen kann das mit α bezeichnete Profil außer der gezeichneten runden Form auch eine beliebige kantige Form haben.
Die regelmäßige Anwendung fachgerechter Nietverbindungen wird durch die Ausbildung des Hohnprofils α in Gestalt ,eines haljbgeschlossenön Rohrs mit nach außen abgebogenen Schenkein gemäß Abb. 3 ,ermöglicht. Das Profil α ist insofern neuartig, als es in halbgeschlossenem Zustande die fachgerechte Ausführung von Nietvorgängen und in geschlossenem Zustande gemäß den Abb. 1 und 2 vermöge seiner breiten Schenkel die Aufbringung der metallenen Haut mitteis bequem auszuführender Außennietung zuläßt.
Die Verwendung andersgeformter Profile kann zum Zwecke einer Umgehung der beim Ziehen dünnwandiger Rohre auftretenden Schwierigkeiten erforderlich werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Metallener Flugzeugrumpf, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die nach außen umgebogenen seitlichen Ränder der Außenhautbahnen (e) die angebogenen Schenkel der rohrförmigen Holme (a) eingefügt sind, wobei die nach außen vorstehenden Ränder in an sich bekannter Weise durch ein U-förmiges Profil (c) zusammengefaßt sind. ec
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
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