DE574779C - Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse - Google Patents
Wagenkasten, insbesondere fuer KraftomnibusseInfo
- Publication number
- DE574779C DE574779C DENDAT574779D DE574779DD DE574779C DE 574779 C DE574779 C DE 574779C DE NDAT574779 D DENDAT574779 D DE NDAT574779D DE 574779D D DE574779D D DE 574779DD DE 574779 C DE574779 C DE 574779C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- car body
- coaches
- buses
- frames
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
- B62D31/025—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus having modular sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse,
mit der Umrißform der Seitenwände und des Bodens angepaßten Spanten, die
durch waagerechte Rohre von der Länge des Wagenkastens miteinander verbunden
sind.
Die Erfindung besteht darin, daß die Rohre durch die Spanten hindurchgeführt
ίο sind und die Spanten durch von beiden Seiten gegeneinander schraubbare Muffen festgeklemmt
werden.
Es sind Spantenausführungen bei Wagenkasten bekannt, bei denen die einzelnen Spanten
gegeneinander durch Winkeleisen und Eckwinkel verstrebt sind. Weiter gibt es
Wagenkasten, bei welchen sowohl die Streben in der Längsrichtung liegen und auch die
Querspanten aus Rohren bestehen. Gegenüber diesen bekannten Ausführungen zeichnet
sich die Erfindung dadurch aus, daß man in der Lage ist, mit einer verhältnismäßig geringen
Zahl verschiedener Einzelteilformen auszukommen; weiter ist die Ausführung den s5 bekannten Anordnungen gegenüber durch Einfachheit,
leichte und billige Herstellung des Kastens und durch geringes Gewicht vorteilhaft
unterschieden.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindüngsgedankens
veranschaulicht, tind zwar zeigt
Abb. ι einen Querschnitt des Wagenkastengerippes,
Abb. 2 eine teilweise Seitenansicht desselben,
Abb. 3 einen Schnitt nach Linie a-a der
Abb. i, *
Abb. 4 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. 1 in vergrößertem Maßstabe.
Im einzelnen ist hierbei 1 der linke und 2 der rechte Spant, welche in der Mittelebene
des Wagens durch die Bleche 3 miteinander verbunden und dann auf den Rahmen 4 aufgesetzt
sind.
Wie Abb. 4, zeigt, .sind die Spanten aus
Blech im Querschnitt U-förmig gepreßt, wobei die Enden nach außen umgebogen und
-mit der Außenwand 5 z. B. durch Nieten, Schweißen o. dgl. verbunden sind. Der Querschnitt
ist hierbei den Kräften entsprechend nach dem Dachrahmen zu konisch ausgebildet.
Durch Bohrungen der Spanten sind die Stahlrohre 6 von der Länge des Wagenkastens
hindurchgesteckt und die Spanten durch die Gewindemuffen 7 und 8 von beiden Seiten her verspannt.
Auf die Säulenspanten 1, 2 sind die Schienen 9 aufgesetzt, welche ^einerseits als Dachrahmen
und anderseits als Laufschienen für die Verschieb eeinrichtungen des aufrollbaren
oder verschiebbaren Allwetterverdecks 10 dienen, so daß die bisherigen doppelten Dachrahmen
in Fortfall kommen. Oberhalb der Brüstung werden gepreßte Fensterpartien 11
in das Gerippe eingesetzt, wodurch die bei rechteckigen Fenstern auftretenden Rißerscheinungen
beseitigt werden.
Die Stahlrohrstreben lassen auch eine gewisse Nachgiebigkeit an den Knotenpunkten
zu, so daß der Wagenkasten sich den Verwindungen des Rahmens anpassen kann, ohne
daß jedoch ein Klappen oder eine Beschädigung entsteht.
Claims (1)
- Patentanspruch;Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse, mit der Umrißform der Seitenwände und. des Bodens angepaßten Spanten, welche durch waagerechte Rohre von der Länge des Wagenkastens miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (6) durch die Spanten (1, 2, 3) hindurchgeführt sind und letztere durch von beiden Seiten gegeneinander schraubbare Muffen (7, 8) festgeklemmt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE574779T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE574779C true DE574779C (de) | 1933-04-20 |
Family
ID=6569555
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT574779D Expired DE574779C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE574779C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013216821A1 (de) * | 2013-08-23 | 2015-02-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein Fahrzeug |
-
0
- DE DENDAT574779D patent/DE574779C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013216821A1 (de) * | 2013-08-23 | 2015-02-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein Fahrzeug |
DE102013216821B4 (de) * | 2013-08-23 | 2017-08-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriestruktur für ein Fahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE728111C (de) | Verschweisster selbsttragender Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
DE825645C (de) | Aus einem Unterteil und einem Oberteil zusammengesetzte Karosserie | |
DE1188452B (de) | Personenkraftwagen mit einem den Fahrzeuginnenraum einschliessenden Wagenkasten | |
DE212016000035U1 (de) | Halbautomatisches Fahrzeugdachzelt | |
DE611155C (de) | Kraftfahrzeug, bei welchem der Fahrgestellrahmen gleichzeitig den Unterrahmen des Wagenkastens bildet | |
DE647370C (de) | Eisenbahnwagenkoerper | |
DE469417C (de) | Wagenkasten | |
DE690822C (de) | Fahrzeugrahmen fuer Kraftfahrzeuge | |
DE574779C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse | |
DE1800778C3 (de) | Mitteltragpfosten für Personenkraftwagen | |
DE621640C (de) | Land-, insbesondere Kraftfahrzeug, dessen Gestell ganz oder teilweise als raeumliches, biegungs- und verdrehungssteifes Fachwerk ausgebildet ist | |
DE662652C (de) | Selbsttragender Eisenbahnwagenkasten | |
CH393707A (de) | Sonnenschutzlamelle | |
AT144428B (de) | Metallener, selbsttragender Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse. | |
DE473523C (de) | Schienenfahrzeug | |
DE687456C (de) | Schalenrumpf fuer Flugzeuge | |
DE767574C (de) | Stromlinienfoermig gestalteter Wagenkasten fuer Sportkraftwagen | |
DE112012006977T5 (de) | Fahrzeugkörperstruktur mit Wölbung und Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugkörperstruktur mit Wölbung | |
DE638377C (de) | Fahrzeug grosser Festigkeit und Leichtigkeit | |
DE529738C (de) | Feuerschutztuer mit Blechtafelfuellungen | |
DE967940C (de) | Gerippe fuer einen Wagenaufbau von Kraftfahrzeugen | |
DE561149C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse | |
DE848300C (de) | Stuetzgerippe fuer hohle Flugzeugbauteile, z. B. Ruder, Flossen, Tragfluegel | |
AT110376B (de) | Tür- bzw. Fensterrahmen- und Scheibeneinbau an nachgiebigen Karosserien für Selbstfahrer und andere Fahrzeuge. | |
DE470886C (de) | Klappverdeck, insbesondere fuer Kraftwagen |