DE574779C - Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse, mit der Umrißform der Seitenwände und des Bodens angepaßten Spanten, die durch waagerechte Rohre von der Länge des Wagenkastens miteinander verbunden sind.

Die Erfindung besteht darin, daß die Rohre durch die Spanten hindurchgeführt ίο sind und die Spanten durch von beiden Seiten gegeneinander schraubbare Muffen festgeklemmt werden.

Es sind Spantenausführungen bei Wagenkasten bekannt, bei denen die einzelnen Spanten gegeneinander durch Winkeleisen und Eckwinkel verstrebt sind. Weiter gibt es Wagenkasten, bei welchen sowohl die Streben in der Längsrichtung liegen und auch die Querspanten aus Rohren bestehen. Gegenüber diesen bekannten Ausführungen zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß man in der Lage ist, mit einer verhältnismäßig geringen Zahl verschiedener Einzelteilformen auszukommen; weiter ist die Ausführung den s5 bekannten Anordnungen gegenüber durch Einfachheit, leichte und billige Herstellung des Kastens und durch geringes Gewicht vorteilhaft unterschieden.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindüngsgedankens veranschaulicht, tind zwar zeigt

Abb. ι einen Querschnitt des Wagenkastengerippes,

Abb. 2 eine teilweise Seitenansicht desselben,

Abb. 3 einen Schnitt nach Linie a-a der Abb. i, *

Abb. 4 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. 1 in vergrößertem Maßstabe. Im einzelnen ist hierbei 1 der linke und 2 der rechte Spant, welche in der Mittelebene des Wagens durch die Bleche 3 miteinander verbunden und dann auf den Rahmen 4 aufgesetzt sind.

Wie Abb. 4, zeigt, .sind die Spanten aus Blech im Querschnitt U-förmig gepreßt, wobei die Enden nach außen umgebogen und -mit der Außenwand 5 z. B. durch Nieten, Schweißen o. dgl. verbunden sind. Der Querschnitt ist hierbei den Kräften entsprechend nach dem Dachrahmen zu konisch ausgebildet. Durch Bohrungen der Spanten sind die Stahlrohre 6 von der Länge des Wagenkastens hindurchgesteckt und die Spanten durch die Gewindemuffen 7 und 8 von beiden Seiten her verspannt.

Auf die Säulenspanten 1, 2 sind die Schienen 9 aufgesetzt, welche ^einerseits als Dachrahmen und anderseits als Laufschienen für die Verschieb eeinrichtungen des aufrollbaren oder verschiebbaren Allwetterverdecks 10 dienen, so daß die bisherigen doppelten Dachrahmen in Fortfall kommen. Oberhalb der Brüstung werden gepreßte Fensterpartien 11 in das Gerippe eingesetzt, wodurch die bei rechteckigen Fenstern auftretenden Rißerscheinungen beseitigt werden.

Die Stahlrohrstreben lassen auch eine gewisse Nachgiebigkeit an den Knotenpunkten zu, so daß der Wagenkasten sich den Verwindungen des Rahmens anpassen kann, ohne daß jedoch ein Klappen oder eine Beschädigung entsteht.

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Wagenkasten, insbesondere für Kraftomnibusse, mit der Umrißform der Seitenwände und. des Bodens angepaßten Spanten, welche durch waagerechte Rohre von der Länge des Wagenkastens miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (6) durch die Spanten (1, 2, 3) hindurchgeführt sind und letztere durch von beiden Seiten gegeneinander schraubbare Muffen (7, 8) festgeklemmt werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen