DE934545C

DE934545C - Koffer, insbesondere Handkoffer

Info

Publication number: DE934545C
Application number: DESCH9699A
Authority: DE
Inventors: Carl Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-09-08
Filing date: 1952-06-08
Publication date: 1955-10-27

Description

Koffer, insbesondere Handkoffer Die Erfindung betrifft einen Koffer, insbesondere Handkoffer, mit einem Tragskelett für die Kofferflächen, das aus durch Streben verbundenen Rohrrahmen besteht.
Es sind bereits Koffer bekannt, die einen durch stegförmige Versteifungen verbundenen Drahtrahmen besitzen, um eine gewisse Formstabilität zu gewährleisten. Es wird bei dieser Ausbildung das Flachdrücken des Koffers durch diese stegförmige Versteifung verhindert, jedoch kann eine Zug- und Druckbeanspruchung auf den hochgestellten Koffer, wie sich dies beim Tragen am Handgriff, beim Abstellen und beim eventuellen Draufsitzen ergibt, durch diese Ausbildung nicht aufgenommen werden, ohne daß dabei die Formgebung des Koffers gefährdet wird.
Ebenfalls ist es bekannt, für die Formstabilität eines Koffers in diesen eine Rohrkonstruktion einzuarbeiten. Jedoch werden bei diesen bekannten Ausbildungen die Rohrrahmen durch Festnieten miteinander verbunden, wodurch der Nachteil auftritt, daß für die Anordnung,der Nieten die Rohrstangen angebohrt werden müssen und dadurch erheblich geschwächt werden.
Erfindungsgemäß werden die Nachteile der bekannten Ausführungen dadurch behoben, daß die Rohrrahmen mit parallel zu den Ebenen der Seitenwände liegenden Ansatzflächen versehen sind, wobei an diesen Ansatzflächen die Versteifungsteile der Rahmen angeheftet werden. Zweckmäßig weisen dabei die Rohrrahmen einen rechteckigen Querschnitt auf, deren breitere Wandflächen parallel zu den Kofferseitenwänden liegen.
An den in den Ebenen der Kofferschmalwände gelegenen Befestigungsflächen der Rahmenprofilrohre werden die Verstrebungen festgenietet, ohne daß die Tragfähigkeit der Rohre beeinflußt wird. Außerdem können diese Rohre an den Befestigungsflächen so befestigt werden, daß keine vorstehenden Metallkanten vorhanden sind, an welchen sich das TJberzugsmaterial abscheuern kann.
Weiterhin ist es auch möglich, daß ein Koffer, insbesondere Handkoffer, nur auf der Deckelseite mit einem Rohrrahmen versehen werden. kann. Es wird dann zur Verstärkung, wie bei Anwendung von zwei Rohrrahmen, Versteifungsmaterial an den parallel zu den ebenen, der Seitenwände dienenden Ansatzflächen angeheftet.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand des .in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. i das zusammengefügte Skelett zu- einem Kofferraum, Fig.2 einen fertigen Koffer, -Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III von Fig. 2, Fig. 4 bis 9 je eine Variante von verwendbaren Rahmenprofilrohren, Fig. io bis 12 Verbindungslaschen zum Zusammenfügen der Profilrohre.
Das Skelett besteht aus einem oberen Rahmen r und einem unteren Rahmen 2 sowie aus verbindenden Streben. Die Rahmen i und 2 sind aus Leichtmetall oder Stahlrohren io mit Querschnitten nach den Fig. 4 bis 9 gefügt, wobei -die Rohre io mit Befestigungsflächen: i i oder mindestens Lappen versehen sind, die in die Seitenflächen des Koffers zu liegen kommen.
Die Verbindungskanten der Seitenflächen sind durch Eckstreben 3 versteift, die vorzugsweise abgerundet sind. Parallel zu den kurzen Rahmenseiten und zu den Eckstreben sind Versteifungsbänder 4a, 4b, 4c in die Längsflächen und in die Bodenfläche eingefügt.
Auf die offen bleibende Kofferfläche können zwischen den oberen Enden sich gegenüberliegender Versteifungsbänder 4a und 4c Stützquerleisten 5 eingelegt werden, während sie auch einerends beispielsweise an den oberen Enden der Bänder 4a schwenkbar befestigt sein können.
Der Deckel 6, der am Koffer schwenkbar befestigt ist (s. Fig. 2), weist einen Rand 7 auf, und seine Deckfläche ist mit eingelegten Versteifungsbändern 8 versehen. Es ist nicht notwendig, daß gleichzeitig die Versteifungsbänder 8 und die Stützquerleisten 5 eingebaut werden.
Der Handgriff 9 ist an den Versteifungsbändern 4c befestigt.
Ein solcher Koffer, dessen Flächen aus Leder, Cord oder Segelstoff bestehen können, kann bei größter Stabilität trotzdem sehr wenig Gewicht aufweisen, weil die verwendeten Rahmenprofilrohre auch bei kleiner Materialdicke eine sehr hohe Stabilität aufweisen. Die Lappen oder Flächen ii ermöglichen eine Annietung oder Anschweißung der - Versteifungsbänder ohne Schwächung der Rohre. Die Querleisten 5 geben dem Deckel eine gute Stütze, so daß er nicht eingedrückt werden kann, während bei Wegnähme .derselben die Wäsche ungehindert eingelegt werden kann. Ein beschriebener Koffer ist beispielsweise für Luftreisen geeignet.
Beim Zusammenfügen der Enden des aus Profilrohren nach den Fig. 4 bis 9 durch Biegen geformten Rahmens i können mit Vorteil Verbindungslaschen 2o verwendet werden, die in den Fig. io und ii dargestellt sind.
Diese Laschen sind mit Einkerbungen 2i versehen, so daß nach überschieben eines Rohrendes io dieses durch Einpunzen an den Laschen 2o befestigt werden kann. Die Rohrenden io weisen dann Einkerbungen 22 auf.
Sofern die Ecken des Koffers nicht abgerundet sein sollen, werden Winkellaschen 23 verwendet, die in Fig. 12 dargestellt sind, und die ebenfalls mit Einkerbungen .2i versehen sind; dabei werden gerade Rohrstücke io in 45° Gehrung geschnitten, aufgesetzt und festgepunzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Koffer, insbesondere Handkoffer, mit einem Tragskelett für die Kofferflächen, das aus durch Streben verbundenen. Rohrrahmen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrrahmen mit parallel zu den Ebenen der Seitenwände liegenden Ansatzflächen (ii) versehen sind, an denen die Versteifungsteile der Rahmen angeheftet sind.
2. Koffer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrrahmen einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, deren breitere Wandflächen parallel zu den Kofferseitenwänden liegen.
3. Koffer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu den kurzen Rahmenseiten Flachbänder als Skelettversteifungen in die Bodenflächen eingefügt sind.
4. Koffer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der offenen- Kofferfläche zwischen den oberen Enden sich gegenüberliegender Längsflächen-Versteifungsbänder Stützquerleisten eingelegt werden können.
5. Koffer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützquerleisten eineren.ds schwenkbar an je einem Versteifungsband befestigt sind.
6. Koffer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Kofferunterteil schwenkbar befestigter Deckel in der Deckelfläche Versteifungsbänder aufweist.
7. Koffer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrenden des Rahmens durch mit Einkerbungen versehene Laschen verbunden sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 8o6 380, 807 003; französische Patentschrift Nr. 933 762.