DE497538C - Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts eines einachsigen Anhaengers - Google Patents

Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts eines einachsigen Anhaengers

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/06—Semi-trailers
    • B62D53/068—Semi-trailers having devices to equalise or modify the load between the fifth wheel and the rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically

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Description

  • Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts eines einachsigen Anhängers Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts eines einachsigen Anhängers, dessen Rahmen gegenüber der Achse verschiebbar angeordnet ist. Das Neue besteht darin, daß sich der Anhängerrahmen mittels Rollenlager unter Einschaltung der Wagenfedern auf die Achse stützt und somit auf diesen Rollenlagern verschieben kann.
  • Ein mit dieser Vorrichtung ausgerüsteter Anhänger ist in einem Ausführungsbeispiel in Abb. I vom Zugwagen abgekuppelt, in Abb. 2 mit dem Zugwagen gekuppelt und in Abb. 3 in der Verwendung als Kipper dargestellt.
  • Der Rahmen des einachsigen Anhängers ruht mittels Rollenlager b auf Wagenfedern l, die an der Fahrzeugachse a, befestigt sind, und kann sich auf diesen Rollenlagern in der Längsrichtung verschieben.
  • Hierdurch kann der Anhängerrahmen gegenüber der Radachse beim Anziehen durch den Zugwagen nach vorn und beim Zurückstoßen nach hinten bewegt werden, wodurch die Hinterachse des Zugwagens be- oder entlastet wird.
  • Am hinteren wie am vorderen Ende des Anhängerrahmens sind Stützen h angelenkt, die mit der Achse a durch Streben i ebenfalls gelenkig verbunden sind, so daß der einachsige Anhänger vom Zugwagen abgekuppelt, wie in Abb. I dargestellt, weder nach vorn noch nach hinten überkippt.
  • Ferner dient der einachsige Anhänger beim Verschieben des Anhängerrahmens nach hinten und nach Lösen der hinteren Stütze h von der Strebe i und nach Hochhängen dieser beiden Teile am Rahmen als Kippwagen, wobei die Kippbewegung, wie aus Abb.3 ersichtlich ist, durch eine am Zugwagen angebrachte Seilwinde geregelt wird.
  • Die vordere sowie die hintere Endstellung des Anhängerrahmens gegenüber der Achse wird durch eine Sperrvorrichtung bewirkt, indem eine in einen Sperrzahn einfallende, an dem einen Rollenlager angreifende Zahnstange f festgestellt wird, die durch einen unter Federwirkung stehenden Nockenhebel g mittels Zugseiles e wieder ausgeklinkt werden kann, wie dieses Abb. I und 2 zeigen.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: I. Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts eines einachsigen Anhängers, dessen Rahmen gegenüber der Achse verschiebbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Anhängerrahmen mittels Rollenlager (b) unter Einschaltung der Wagenfedern auf die Radachse (a) stützt und auf diesen Lagern verschieben kann.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen und hinteren Ende des Anhängerrahmens angelenkte Stützen (h) mit der Radachse (a) durch Streben (i) gelenkig verbunden sind.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger durch Verschiebung seines Rahmens nach hinten nach Entfernen der hinteren Stütze als Kippwagen benutzt werden kann und die Kippbewegung durch eine am Zugwagen angeordnete Seilwinde geregelt wird. q.. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhängerrahmen in der vorderen und hinteren Endstellung gegenüber der Achse durch eine Sperrvorrichtung, z. B. eine in einen Sperrzahn einfallende Zahnstange, festgestellt wird.
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DE951612C (de) * 1952-02-08 1956-10-31 Continental Gummi Werke Ag Flurfoerdergeraet

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