DE393028C

DE393028C - Transportwagen mit Heb-, Senk- und Lenkvorrichtung

Info

Publication number: DE393028C
Application number: DEF53267D
Authority: DE
Original assignee: FENESTRA FABRIK fur EISENHOCH
Current assignee: FENESTRA FABRIK fur EISENHOCH
Publication date: 1924-05-13

Description

Transportwagen mit Heb-, Senk- und Lenkvorrichtung. Gegenstand der Erfindung ist ein Transportwagen mit Heb-, Senk- und Lenkvorrichtung und hezieht sich insbesondere auf solche Wagen, bei denen während des Hoch-und Tiefstehens der Plattform die Entfernung der Radachsen voneinander und die Entfernung dieser von der Plattform sich ändert.
Der Zweck der Erfindung ist, ein Zusaminenknicken des Wagens beim Lenken zu verhindern. Von der bei Automobilen bekannt-. gewordenen Achsstummellenkung wird bei vorliegender Erfindung Gebrauch gemacht. Während es aber bei Automobilen keine Schwierigkeiten macht, die Achse, an welcher sich die Achsstuminellenkung befindet, festzuhalten, und dadurch ein Zusammenknicken des Wagens heim Lenken zu verhindern, ist dieses der Fall bei Transportwagen mit heb- und senkbarer Plattform infolge der Verstellbarkeit der Radachsen gegeneinander und gegen die Plattform.
Die Erfindung besteht darin, daß die die Achsstummellenkung tragende Radachse beim Heben und Senken der Plattform durch eine sich der Stellung der bewegten Teile anpassende Vorrichtung festgehalten wird, so (laß beim Heben und Senken der Plattform die vertikalen, für die Lenkung vorgesehenen Zapfen ihre vertikale Stellung beibehalten und die Lenkung in den verschiedenen Höhenlagen der Plattform nicht beeinträchtigt ist.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt.
In Abb. i ruht die Plattform P mittels der Radstützen s, und s; auf den Radachsen der Räder r" r, und r2, r=. Diese Teile des Transportwagens sind in dünnen Strichen gezeichnet. In stark ausgezogenen Linien sind die für die Erfindung wesentlichen Teile gezeichitet. Diese bestehen aus der Stange 1, die in dein an der Radstütze s, befestigten, bei E angelenkten Kreuzstück g verschiebbar und in der an der Radstützes= befestigten, bei F angelenkten Muffe in fest angeordnet ist. Das freie Ende der Muffe in iiimint bei C eine an- !@ gelenkte Stange k auf, die bei B mit dein auf 1 der Radachse ii starr befestigten Arm d gelenkig verbunden ist.
Eine schematische Darstellung der Anordnung gibt Alb. 3. Infolge der gleich langen und zueinander parallel liegenden Arme F-C und A-B erfolgt mit jeder Veränderung des Radstandes bzw. der Höhenlage der Plattform P gleichzeitig auch eine Verstellung des Gelenkvierecks A; B, C, F in der Art, daß der Arm A-B stets in paralleler Lage gegenüber dem in seiner Richtung unveränderlichen, sich auf- und abwärts bewegenden Arm F-C gehalten wird, wodurch die Achse u in ihrer für die Lenkung . erforderlichen Lage festgehalten wird und infolge der festen Verbindung mit dem ArmA-B keinerlei Schwenkbewegung mit der Radstütze s., mitmachen kann. Das Gelenkviereck A, B, C, F ist in drei verschiedenen Höhenlagen A, A=, <4, der Achse u gegenüber den Drehpunkten E, F dargestellt. Die Stange 1 ist mit dem Endstück in, starr verbunden. Es könnte aber auch an Stelle der starren Verbindung ein Kreuzstück angeordnet sein und die starre Verbindung zwischen dem Kreuzstück g und der Stange I erfblgen. Schließlich könnte die Stange 1 an beiden Enden in Kreuzstücken beweglich angeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Transportwagen finit Heb-, Senk- und Lenkvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die die Achsstummellenkung tragende Achse (u) beim Heben und Senken der Plattform (P) durch eine sich der Stellung der bewegten Teile anpassende Vorrichtung in ihrer für die Lenkung erforderlichen Lage festgehalten wird.
2. Transportwagen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Festhaltevorrichtung für die Achse (ii) aus einer Stange (1) besteht, die zwischen den auf den Achsen (A" A) liegenden Radstützen (s" s2) angeordnet ist und die Achse (ic) mittels Parallelogrammführung (A, B, C, F) in ihrer Lage unveränderlich festhält.