DE486633C

DE486633C - Federndes Lenkhandrad fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE486633C
Application number: DEF63129D
Authority: DE
Original assignee: Cattania & C
Current assignee: Cattania & C
Priority date: 1926-04-03
Filing date: 1927-03-01
Publication date: 1929-11-21
Also published as: FR630055A

Description

Die Erfindung betrifft ein federndes Lenkhandrad für Kraftfahrzeuge mit zwischen der Nabe und den Speichen angeordneten Gummizwischenlagen. Dieses Lenkhandrad ist geeignet, alle Stöße abzufedern, die von den Unebenheiten der Straße oder sonstwie hervorgerufen werden oder von den Schwingungen des Motors herrühren, und zwar nicht nur die Stöße in senkrechter und waagerechter, sondern auch in jeder anderen Richtung.

Gemäß der Erfindung ist das Lenkhandrad so ausgebildet, daß die Verbindung der Speichen mit der Nabe durch eine Gummifüllung bewirkt wird, die die Zwischenräume zwischen Nabe und Speichen ausfüllt und die letzteren zum Teil bedeckt. Zweckmäßig ist die Nabe als Pfanne ausgebildet, deren Ränder zum Durchlassen der Speichenenden ausgespart sind, und deren Boden schwalberf.-schwanzförmig ausgeschnitten ist.

In der beiliegenden Zeichnung zeigt Abb. 1 einen senkrechten Schnitt durch die vollständige Nabe nach Linie A-B der Abb. 3.

Abb. 2 stellt einen senkrechten Schnitt durch das Metallgerüst der Nabe nach Linie C-D der Abb. 3 dar, mit der Umrißdarstellung des Gummikissens.

Abb. 3 zeigt das Metallgerüst der Nabe im Grundriß mit der Umrißdarstellung des Gummikissens, und

Abb. 4 zeigt einen Schnitt gleich dem von Abb. i, in dem das elastische Gummikissen in verschiedene Schichten unterteilt dargestellt ist.

Aus den Abbildungen ist ersichtlich, daß zwischen dem MetallgesteE oder -gerüst der Speichen 6 (oder deren Mittelring) und der metallischen Nabe 2 keine metallische oder noch weniger steife Verbindung besteht. Die Verbindung zwischen den ringförmigien Erweiterungen 5, welche die Speichenpaare verbinden, und der Nabe 2 wird einfach durch ein elastisches Gummikissen 10 erzielt, welches das ganze Gestell umgibt und umhüllt. Um die Verbindung zwischen dien einzelnen Teilen zu verbessern, ist die Nabe zweckmäßig pfannenartig ausgebildet. Der Rand dieser Pfanne ist zum Durchlassen der Speichenenden ausgespart, so daß Flügel 3 entstehen, die zwischen die Speichen ragen. Der Boden der Flügel 3 ist schwalbenschwaiizförmig ausgeschnitten.

Durch diese Form wird die Gummifüllung, die zwischen allen Metallteilen der Nabe und den Speichen besteht und überall eindringt,

in ihrer Lage festgehalten tind gezwängt, so daß sie ein festes, widerstandsfähiges Ganzes bildet, welches trotzdem eine vollständige und vorzügliche Elastizität in allen Richtungen ermöglicht.

Die Speichen 6 können, wie aus der punktierten Linie in Abb. ι hervorgeht, mit Stützrippen 11 versehen sein.

In Abb. 4 sieht man ein Ausführungsbeispiel, wie die !elastische Nabe zusammengesetzt sein kann. Auf dem Grunde der Nabe 2 ist ein erstes Gummikissen 4 angebracht, auf welches sich der Ring 5 stützt^ der die diametralen Speichen verbindet; ein zweites Gummikissen 7 ist in seiner Lage festgehalten durch einen Metallring (oder Muffe) 8, der auf dem Gewinde .9 der Nabe aufgeschraubt ist. Die Tatsache, daß die verschiedenen Teile des Metallgestells in einem vollelastischen Mittel untergebracht sind, ohne daß die Nabe mit den Speichen des Lenkhandrades in Berührung kommt, gestattet eine vollkommene Abfederung der vertikalen Stöße. Da nun die Speichen nicht den ganzen Zwischenraum zwischen den Flügelchen ausfüllen, sondern ein seitlicher

Spielraum vorhanden ist, der mit Gummikissen ausgefüllt ist, so- ergibt sich, daß alle anderen Schwingungen, welche auf das Lenkhandrad übertragen werden, ebenfalls abge- 30 federt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Federndes Lienkhandrad für Kraftfahrzeuge mit zwischen der Nabe und den Speichen angeordneten Gummizwischenlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Speichen (6) mit der Nabe (2) durch eine Gummifülltuig

(10) bewirkt wird, welche die Zwischenräume zwischen Nabe und Speichen ausfüllt und die letzteren zum Teil bedeckt.

2. Lenkhandrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (2) als Pfanne ausgebildet ist, deren Ränder *5 (3) zum Durchlassen der Speichenenden ausgespart sind, und deren Boden schwalbenschwanzförmig ausgeschnitten ist.

3. Lenkhandrad' nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (6) in bekannter Weise mit Rippen

(11) versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen