DE464440C

DE464440C - Zusammenklappbares, durch einknickbare Sturmstangen gestuetztes Verdeck fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE464440C
Application number: DEK104419D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-12-20
Filing date: 1927-05-24
Publication date: 1928-08-17

Description

Zusammenklappbares, durch einknickbare .Sturmstangen gestütztes Verdeck für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des in dem Patent 159 136 dargestellten zusammenklappbaren ',#V agenverdecks für Kraftfahrzeuge, bei welchem der hintere, an einer umlegbaren Stütze drehbar gelagerte Längsträger während des Zusammenklappens annähernd parallel zur Wagenkastenoberkante geführt wird. Der wesentlich, dem Patent 459 136 zugrunde liegende Erf ndungsgedanke besteht darin, die einknickbare Sturmstange derart mit dem Längsträger zu verbinden, daß sie zu seiner parallelen Führung herangezogen wird. Dieser Grundgedanke des Patents 459 136 findet auch bei der vorliegendehl Erfindung Anwendung, jedoch ist durch. die Erfindung die Ausführung des Klappverdecks wesentlich einfacher 'gestaltet als das in dein Patent 459136 dargestellte Ausführungsbeispiel. Zur Erreichung der genannten Verbesserung wird die einknickbare Sturmstange mit einem Winkelhebel gelenkig verbunden, dessen Scheitel an der umlegbaren Verdeckstütze drehbar gelagert ist. während das vordere Ende des Winkelhebels an dem vorderen Verdecklängsträger aasgelenkt ist.
Erfindungsgemäß liegen ferner bei aufgeklapptem Verdeck der Gelenkpunkt, in dem der Winkelhebel an dem vorderen Längsträger angreift, der Drehpunkt des Scheitels des Winkelhebels und der Gelenkpunkt zwi. schen, dem vorderen und hinteren Längsträger in einer geraden Linie.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Klappverdeck _in aufgeklapptem Zustand.
Abb. 2 zeigt das Verdeckgestell während des Zusammenlegens, und abb. ; schließlich veranschaulicht das vollkommen zusammengeklappte Verdeckgestell. In den Abbildungen bedeutet i einen Wagenkasten, dessen hinterer Teil 2 zweckmäßig in bekannter «'eise zur Aufnahme des zusammengeklappten Verdecks vertieft ist. an dem Wagenkasten ist die Stütze 3 des Verdecks im Punkte 4. umlegbar angeordnet. Die Stütze 3 ist mit der aus zwei Teilen 5, 6 bestehenden Sturmstange im Punkte gelenkig verbunden. Die beiden Sturmstangenteile 5, 6 werden durch das Gelenk 8 miteinander verbunden. Der untere Teil 6 der Sturmstange ist mit seinem unteren Ende an dem Wagenkasten 2 im Punkte 9 drehbar gelagert. Das obere Ende 5 der Sturmstange ist als. zweiarmiger, um den Punkt ; drehbarer Hebel ausgebildet, und zwar ist der oberhalb des Drehpunktes ; befindliche zweite Arm 5' stumpfwinklig gegenüber dem unteren Teil 5 der Sturmstange abgebogen. An dem Hebelarm 5' ist der Zwischenhebel io mit seinem einen Ende um den Zapfen i i drehbar angelenkt. Der Zwischenhebel io greift mit seinem anderen Ende an dem doppelarmigen Winkelhebel 12 gelenkig an. Der Winkelhebel 12 ist mit seinem Scheitel 13 drehbar auf dem Ausleger 14 der Stütze 3 gelagert. Das vordere Ende des Winkelhebels 12 .greift im Punkte 15 gelenkig an dem vorderen Längsträger 16 an. Der vordere Längsträger 16 steht durch das Gelenk 17 mit dem hinteren Längsträger 18 in Verbindung. Der hintere Längsträger 18 ist mit der Stütze 3 im Punkte i9 gelenkig verbunden. Der vordere Längsträger 16 trägt an seiner Spitze einen Querspriegel2o, auf dem das vordere Ende der Verdeckbespannung 21 befestigt ist. Zum Spannein des Verdecks 21 dienen ferner die Querspriegel 22, 23, 24 und 25. Der Querspriegel22 wird von einer mit dein Winkelhebel i2 verbundenen Gelenkstange z6 getragen. Zur Unterstützung der Gelenkstange 26 dient ein einerseits mit der Gelenkstange 26 und anderseits mit dein. vorderen Längsträger 16 verbundenes Zwischenglied a7. Der Qu.erspriege125 wird durch einen frei drehbaren Arm 28, der an. dem Wagenkasten im Punkte 29 angelenkt ist, getragen. Der Querspriegel 24 wird von einer an dem frei drehbaren Arm 28 angelenkten Stütze 3o getragen. Der Querspriege123 schließlich liegt auf dem oberen Ende der Verd-eckstütie 3 auf. Um das Aufklappen des Verdecks zu erleichtern, ist eine Feder 31 vorgesehen, welche .einerseits am Wagenkasten befestigt ist und anderseits mit einem an der Stütze 3 befestigten Hebel32 in Verbindung steht. Die Lage des Hebels und der Feder zueinander ist eine solche, daß die Feder bei vollständig zusammengeklapptem Verdeck oberhalb des Drehpunktes 4. der Stütze 3 an den Hebel 32 angreift, so daß sie das Verdeck in der zusammengeklappten Stellung hält. Nachdem jedoch das Verdeck um einen geringen Betrag angehoben ist, gelangt der Angriffspunkt der Feder 31 unter den Drehpunkt 4, so daß nunmehr die Feder .ein das Aufklappen, des Verdecks förderndes Drehmoment auf die Stütze 3 ausübt. Die Spannung der Feder erfolgt beim Zusammenklappen des Verdecks.
Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist die folgende.
Bei der in Abb. i dargestellten aufgeklappten Stellung des Verdecks kann das Verdeck durch einen in horizontaler Richtung ausgeübten, nach hinten wirkenden Druck oder Zug nicht zusammengelegt werden, denn die Sturmstange 5, 6 hält die Stütze 3 infolge der Lage der Punkte 4, 7, 9, und weil der Gelenkpunkt 17, welcher den vorderen Längsträger 16 mit dem hinteren Längsträger 18 verbindet, bei der in Abb. i dargestellten Verdeckstellun.g in einer geraden Linie mit dem Drehpunkt des Scheitels 13 und dem Gelenkpunkt 15 liegt, in ihrer senkrechten Stellung. Sobald jedoch der vordere Längsträger 16 um den Gelenkpunkt 17 nach oben geschwenkt wird, wird der an dem vorderen Längsträger angelenkte Arm des Hebels 12 gehoben, und durch einen in horizontalter Richtung ausgeübten Druck bzw. Zug kann nunmehr das Verdeck unter Einknickuug der Sturmstange zusammengelegt werden. Da jedoch die Sturmstange durch die Hebel io, 12 mit dem vorderen. Längäspriege116 verbunden ist, der seinerseits wieder- mit dem hinteren Längsspriegel 18 verbunden ist, wird der hintere Längsträger 18 durch die einknickende Sturmstange derart geführt, daß er während des Zu sammenklappens des Verdecks dauernd annähernd parallel zu. seiner m Abb. i dargestellten Stellung bleibt. Die Stütze 28 und der Arm 3o werden beim Zusamme@nklappen und Aufrichten des Verdecks selbsttätig durch die Verdeckbespannung 2 i mitgenommen.
Der wesentliche, durch die vorliegende Erfindung erreichte Fortschritt besteht einerseits in der Einfachheit der Ausführung und anderseits in dem geringen Raumbedarf des Verdecks in zusammengeklapptem Zustand.

Claims

PATENT ANSI'RTICIIE: i. Zusammenklappbares, durch einknickbare, an der umlegbaren Verdeckstütze angelenkte » Sturmstangen gestütztes Verdeck für Kraftfahrzeuge nach Patent 459 136, dadurch gekennzeichnet, daß die Sturnista,nge (5, 6) mit einem Winkelhebel (12) gelenkig verbunden ist, dessen Scheitel (13) an der umlegbaren Verdeckstütze (3) drehbar gelagert ist, während das vordere Ende des Winkelhebels (12) an dem vorderen Verdecklängsträger (16) - angelenkt ist. .
2. Zusammenlegbares Verdeck nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkpunkt (15), in dem der Winkelhebel (12) an, den vorderen Längsträger (16) angreift, der Drehpunkt des Scheitels (13) des Winkelhebels (12) und der Gelenkpunkt (17) zwischen dem vorderen (16) und dem hinteren Längsträger (18) im aufgeklappten Zustande des Verdecks in einer geraden Linie liegen. .