DE459136C

DE459136C - Zusammenklappbares, durch einknickbare Sturmstangen abgestuetztes Wagenkastenverdeck fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE459136C
Application number: DEH95566D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-12-20
Filing date: 1923-12-20
Publication date: 1928-04-28
Also published as: US1653704A; GB226563A

Description

Zusammenklappbares, durch einknickbare Sturmstangen abgestütztes Wagenkastenverdeck für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf ein zusammenklappbares, durch einknickbare Sturmstangen abgestütztes Wagenkastenverdeck insbesondere für Kraftfahrzeuge. Solche Verdecke, bei denen die Verdecklängsträger während des Zusammenklappens des Verdecks annähernd parallel zur Wagenkasterioberkante geführt werden, sind bereits bekannt.
Abweichend von den bekannten Verdeckausführuugen ist erfindungsgemäß die einknickbare Sturmstange mit (lern Verdecklängsträger derart verbunden, daß sie zu seiner parallelen Führung herangezogen wird. Dies wird den Ausführungsbeispiel gemäß zweckmäßig durch einen an der unilegbaren tütze angelenkten Winkelhebel erreicht, S S dessen einer Schenkel durch eitle Stange mit dem an der Stütze angelenkteii Hebel des Längsträgem verbunden ist, während der andere Schenkel des -Winkelhebels durch einen Lenker mit: clem oberen Teil der Sturmstange in Verbindung steht.
Die. Erfindung ist in der "Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar in AN). i bei aufgeklapptem Verdeck, in Abb. 2 während des Zusammenlegen: des Verdecks und in Abb.3 bei zusammengeklapptem Verdeck. In den Abbildungen bedeutet i einen Wagenkasten, dessen hinterer Teil e zweckmäßig in bekannter Weise kastenförmig vertieft ist. Auf dem Wagenkastenteil 2 ist der Gelenkteil 3 befestigt und an der Drehachse .1 der Hebel 5, der mit der Säule 18 fest verbunden ist, angelenkt. Diese Säule 5, 18 trägt einen Winkelhebel 6, dessen einer Schenkel durch einen Lenker fi mit dem oberen Teil 8 der Sturmstange verbunden ist. Die letztere, welche zweiteilig ist, kann in bekannter Weise um ein Gelenk 9 eingeknickt erden, so daß ihr oberer Teil 8 auf ihren unteren Teil i o, der um eine ebenfalls auf dem Wagenkastenteil 2 angeordnete Achse i ? drehbar ist, bei zusammengeklapptem Verdeck zu liegen kommt. Eine in einem rohrförmigen, zusammenschiebbaren Federgehäuse 12 angeordnete Feder nimmt beim Zusaininenlegen des Verdecks sein Gewicht auf und unterstützt das Wiederaufrichten (los Verdecks.
Der Sturmstangenteil 8 ist an seinem oberen Enrle bei 14. an der Säule 5, 18 angelenkt. Ein ebenfalls bei 14. angelenkter Winkelhebel 13 ist durch eine Stange 15 mit (lern Verdeckgestänge gelenkig verbunden.
Der andere Schenkel des Winkelhebels 6 ist durch eine Stange 16 mit dem Hebel i,^ verbunden, der einen Teil des Verdecklängsträger# 20 bildet und am oberen Ende der Säule 5, 18 angelenkt ist.
Der Hebel i; mit dem Verdecklängsträger 20 ist um einen in der Säule 18 gelagerten Bolzen i9 drehbar. Der Längsträger 2o ist mit einem vorderen Ausleger 21 durch ein Gelenk z2 und durch ein an sich bekanntes Gestänge verbunden. Letzteres besteht aus den Stangen 23, 2d, die um den Bolzen 25 schwingen. Die Stange 23 ist an ihrem vorderen Ende bei 26 mit dem Ausleger :2i und die Stange 24 bei a7 mit dem hinteren Längsträger 2o gelenkig verbunden. Die .freien Enden der Stangen 23, 24. tragen die Querspriegel28 bzw. 29 und der Winkelhebel 13 den Querspriege132, auf welchen der Verdeckplan 30 in an sich bekannter Weise liegt, während eine am hinteren Teil des Wagenkastens vorgesehene, frei drehbare Stütze 31 zum Absteifen des Verdeckplanes dient.
An der Stange 2.4 greift zwischen dem Bolzen 25 und dem Spriegelbolzen 27 die obenerwähnte Stange 15 an, so daß heim Anheben des vorderen Auslegers 21 durch Angriff auf den Winkelhebel 13 der mit ihm ein Ganzes bildende obere Sturmstangenteil 8 bei 1.4 gedreht wird.
Die in der Zeichnung gezeigte Verdecklnittelstiitze 33 ist für die nachstehend beschriebene Wirkungsweise. der Erfindung ohne Bedeutung und dient im wesentlichen nur zur Führung der Karosseriefenster.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende: Bei aufgeklapptem Verdeck wird der hintere Verdecklängsträger 2o und der seine Verlängerung nach vorn bildende Ausleger 21 ohne Unterstützung durch den Hebel 17 in wagerechter Lage getragen, da der letztere durch die Hebelanordnung 16, 6, 7 fest mit dem in dieser Lage nicht einknickbaren Sturmstangenteil8 verbunden ist. Die aufgestellte Sturmstange 8, io sichert gleichzeitig die Festigkeit des aufgestellten Verdecks.
Um das Verdeck zusammenzuklappen, genügt es, den Ausleger :2i anzuheben, wodurch die 24 auseinanderhewe.gt werden. Dadurch wird die Stange i 5 nach hinten gestoßen und bewegt den Winkelhebel 13 und den oberen Sturmstangenteil 8 um den Punkt 14; hierdurch wird infolge des gleichzeitig auf den Sturmstangenteil8 durch den Lenker 7 ausgeübten Zuges bz«. durch den auf den unteren Sturmstangenteil io ausgeübten Gegendruck die Einknickung der Sturmstange eingeleitet. Da sich während der Knickbewegung der Sturmstange 8, io die Entfernung- zwischen den Drehpunkten des Federgehäuses 12 verkürzt, wird die im ineinanderschiebbaren Gehäuse 12 untergebrachte Feder gespannt, so daß sie beim Wiederaufrichten des Verdecks unterstützend wirksam werden kann. Infolge des Einknickens der Sturmstange 8, io und der gleichzeitigen Verkürzung des Federgehäuses 12 kann das Verdeck eine Drehung nach hinten um die beiden Drehpunkte q. und i i ausführen, An dieser Drehbewegung nimmt natürlich die Säule 18, 5, an welche der Winkelhebel 13 bei 14. und der Winkelhetel 6 des Lenkers 7 angelenkt sind, teil. Die Säule 18, 5 wird von ihrem Stützpunkt abgehoben und ebenfalls nach rückwärts umgelegt. Durch das Umlegen der Säule 18, 5 und das gleichzeitige Einknicken der Sturmstange 8, 1o wird einmal durch die Verbindung 7, 6, 16, 17, sodann durch die Verbindung i2, 13, 15 die Sturmstange derart zum Niederlegen des Verdecks herangezogen, daß der Längsträger 2o annähernd parallel zur Wagenkastenoberkante geführt wird. Dadurch wird eine besondere Sicherheit dafür geschaffen, daß das vordere Ende des Längsträgers 2o nicht nach unten klappt, eine Bewegung, -welche einerseits die Wagenkastenwandungen beschädigt und andererseits das öffnen oder Schließen des Verdecks ohne Hilfsvorrichtungen erschwert. Beim weiteren Zurückdrücken des Verdecks legt sich der Ausleger 21 auf den hinteren Längsträger 2o (vgl. Abb. 3), dieser auf die Säule 5, i8. Unter der letzteren findet die eingeknickte Sturmstange 8; 10 und schließlich die Stütze 31 Platz.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zusammenklappbares, durch einknickbare Sturmstangen abgestütztes ZN'agenkastenverdeck für Kraftfahrzeuge, dessen hinterer Längsträger an einer umlegbaren Stütze drehbar gelagert ist und beim Zusammenklappen annähernd parallel zur Wagenkastenoberkante geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Sturmstange (8, io) derart mit dem Längsträger (2o) verbunden ist, daß sie zu seiner parallelen Führung herangezogen wird.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an einer umlegbaren Stütze (5, 18) ein Winkelhebel (6) angelenkt ist, dessen einer Schenkel durch eine Stange (16) mit dem an der Stütze (18) angelenkten Hebel (17) des Längsträgers (2o) verbunden ist, während der andere Schenkel des Winkelhebels (6) durch einen Lenker (7) mit dem oberen Sturmstangenteil (8) in Verbindung steht.