AT240192B - Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen - Google Patents

Description

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  Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen 
Die Erfindung betrifft einen Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen, der als aufklappbarer Deckel für einen durch Aufklappen desselben zugänglichen, den Motor oder andere für den Fahrerbetrieb notwendige Aggregate enthaltenden Raum ausgebildet ist. Da der Boden des Fahrerhauses in der Regel verhältnismässig hoch über der Fahrbahn liegt, kann dadurch unterhalb des Fahrerhauses eine Öffnung freigelegt werden, welche es ermöglicht, die Kontrolle des sich mindestens teilweise in den Raum unterhalb des Fahrerhauses erstreckenden Motors zu erleichtern. 



   Es sind Lastkraftwagen bekannt, bei denen das Fahrerhaus aus verschiedenen Teilen zusammengesetzt ist. Einer dieser Teile umfasst auch eine Seitenwand des Fahrerhauses unterhalb desselben einschliesslich eines vollständigen Kotflügels und einer in die Seitenwand eingebauten bzw. an diese angesetzten
Trittstufe. Dieser Seitenteil kann entweder als Ganzes abgenommen oder um eine hintere lotrechte Scharnierachse geschwenkt werden. Ein solcher Seitenteil ist jedoch ausserordentlich sperrig, so dass bei einem Schwenken des Seitenteils dieser weit nach der Seite vorstehen würde. 



   Auch sonst sind deckel- oder türartig schwenkbare Seitenwandteile am Motorraum oberhalb eines Kotflügels zwecks Zugänglichkeit zum Motor bekannt. 



   Es sind des weiteren Bauarten bekannt, bei denen etwa in Höhe des oberen Teiles der Vorderräder eine hochklappbare Trittstufe an der Seitenwand des Fahrerhauses angelenkt ist. Ein Raum unterhalb des Fahrerhauses wird dadurch jedoch nicht freigelegt. 



   Die Erfindung bezweckt vor allem eine solche Anordnung, welche sich durch relativ geringe Rauminanspruchnahme auszeichnet und besteht im wesentlichen darin, dass der in an sich bekannter Weise hochklappbare Auftritt in einer die Breite der Auftrittsstufen nur wenig überschreitenden Breite um eine obere waagrechte Achse unterhalb der   Türöffnung,   vorzugsweise etwas mehr als einen gestreckten Winkel, hochklappbar ist. Eine solche Ausbildung des Auftrittes bzw. des den Auftritt enthaltenden hochklappbaren Teiles erfordert keinen grossen Kraftaufwand und kann auch bei vor und hinter den Trittstufen beengten Raumverhältnissen, z. B. infolge der Anordnung einer vorderen Stossstange, der Fahrzeugräder od.   dgl.,   praktisch unbehindert vorgenommen werden.

   Auch ermöglicht die Anordnung einer waagrechten Scharnierachse unterhalb der Türöffnung eine durch die Längsträger des Rahmens genügend abgesteifte Lagerung des hochklappbaren Auftrittes, ohne dass besondere zusätzliche Verstrebungen ausserhalb des Rahmens erforderlich sind. 



   Anderseits kann der Auftritt durch entsprechende Versteifung ohne weiteres so ausgeführt werden, dass er als aufklappbarer deckelartiger Seitenteil verwendbar ist, der gleichzeitig im geschlossenen und verriegelten Zustand auch die Fahrzeugkarosserie zustäzlich versteift. Im hochgeklappten Zustand lässt er eine Öffnung frei, die nach Höhe und Breite die erforderliche Bewegungsfreiheit einer Person   ermögv-   licht. 



   Vorzugsweise ist der Auftritt unterhalb des Längsträgers der Karosserie zwischen vorderer Stossstange und Kotflügel des Vorderrades angeordnet, insbesondere derart, dass ein Teil des Kotflügels mit dem Auftritt verbunden und mit diesem aufklappbar ist. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Er- 

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 findung besteht ferner darin, dass der Auftritt zum Aufklappen aus der Karosserie ausziehbar, z. B. an einem ausziehbaren Rohrgestell gelagert ist. Er kann dadurch trotz in der Seitenwand versenkter Anordi nung und trotz Einbeziehung eines Teiles des seitlich vorstehenden Kotflügels in die schwenkbare Einheit des Auftrittes ohne weiteres bis 1800 und darüber hinaus bis in eine stabile, möglichst wenig   stören.   de Lage hochgeklappt werden. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Darin zeigen Fig. 1 schaubildlich das Fahrerhaus eines Nutzkraftwagens, schräg von vorne, Fig. 2 eine Teilansicht der Fig. 1, jedoch mit hochgeklapptem Auftritt des Fahrerhauses und Fig. 3 eine Ansicht auf die Anordnung des Klappgelenkes des Auftrittes in Fahrzeuglängsrichtung, wobei der Auftritt in hochgeklappter Lage strichpunktiert dargestellt ist. 



   Bei dem Fahrerhaus 1 eines in der Zeichnung nur teilweise wiedergegebenen neuzeitlichen Nutzkraftwagens ist die Aussenhaut der Tür 2 bündig mit der Seitenwand 3 des Fahrerhauses 1 ausgebildet, das über den Auftritt 4 von aussen zugänglich ist. Ebenso liegen die Aussenkanten des Auftrittes bzw. der Trittplatten 5, 5'seiner beiden Stufen 6 und   6'etwa   fluchtend mit der Fahrerhausseitenwand oder stehen über diese nur geringfügig vor. Die Stufen 6 und 6'bilden hiebei die Bodenteile von Trittnischen 7 und 7'des Auftrittes, der sich zwischen den Enden 8'der vorderen Stossstange 8 und dem vorne liegen, den Teil   9'des   vorderen Kotflügels 9 erstreckt, wobei die Stossstange 8 etwa in der Ebene des Aussenrandes der Kotflügel 9 endet. 



   In Höhe der Unterkante   3'des   Fahrerhausbodens ist der einen Teil der unteren Seitenwand bildende Auftritt 4, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, hochklappbar angeordnet. Zu diesem Zweck ist der Kotflügel 9 in Höhe der Bodenunterkante   3'mit   einer quer verlaufenden Teilfuge 10 versehen, wie auch die Türfuge 11 um ein etwa bis zur Stossstange 8 führendes Stück 12 verlängert ist, wodurch die Seitenwand 3 von unten bis zum Dach durchgehend von der Vorderwand 13 des Fahrerhauses 1 getrennt ist. 



   Der in üblicher Weise seitlich durch einen im Querschnitt etwa kastenförmigen Längsträger 14 versteifte Fahrerhausboden 15 ist, wie Fig. 3 zeigt, mittels des Trägers auf eine im Querschnitt U-förmig ausgebildete, wie der Träger 14 längs verlaufende Schiene 16 aufgesetzt und mit dieser fest verbunden. 



  Die Schiene 16 ist nach unten geöffnet. Ihre beiden seitlichen Schenkel   16'sind   in geringem Abstand voneinander von zwei kurzen Rohren 17 durchsetzt, die mit ihnen   verschweisst   sind. In den etwa waagrecht gelagerten Rohren 17 sind weitere Rohre 18 verschiebbar gelagert, die mit ihrem vorderen Teil nach aussen bis zu einem Anschlag 19 in Richtung des Pfeiles 20 ausgezogen werden können und in eingeschobenem und/oder ausgezogenem Zustand z. B. durch Einschnappen von federnd beweglichen Nokken in Rasten der Rohre 18 od. dgl. rastartig festgehalten werden   können.   Diese Mittel sind nicht dargestellt. 



   Die hochgekröpften Enden der inneren Rohre 18 sind zu Augen 21 geformt, deren beide entgegengesetzt aus ihnen herausragenden Drehzapfen 22 in einer etwa   U-förmig   nach innen geöffneten Lagerschiene 23 schwenkbar gelagert sind. Die Schiene 23 ist am oberen Rand 24 des Auftrittes zwischen zwei Versteifungsschienen 25 eingesetzt, die innen, auf der Rückseite der Trittnischen 7,7', sich über die ganze Höhe des Auftrittes 4 in Nähe von dessen Längskanten erstrecken. 



   In Höhe eines jeden Auges 21 ist die Schiene 23 an beiden Schenkeln oder nur am oberen mit etwa rechteckförmigen Aussparungen 26 versehen. Diese Aussparungen 26 sind durch Einfügen von seitlichen Zwischenwänden 27 zu offenen Lagerkästen 28 verstärkt, in denen die Augen 21 an den äusseren Enden der inneren Rohre 18 mit den Zapfen 22 drehbar gelagert sind. 



   Da der Auftritt 4 den vorderen Teil 9'des Kotflügels 9 mit einschliesst, ergibt eine Schwenkbewegung um die längs des Fahrerhausbodens 15 angeordnete, durch die Zapfen 22 bestimmte Drehachse einen ungenügend grossen Öffnungsbereich, wenn sich letztere in der Ebene der Aussenkante des Fahrerhausbodens befindet. Damit jedoch der Auftritt 4 und seine Bewegungsteile den Zugang so weit wie möglich und ohne Behinderung freigeben, wird er mittels der teleskopartig in den Rohren 17 gelagerten verschiebbaren Rohre 18 in Querrichtung des Fahrzeuges herausgezogen. Er kann dadurch um über   180    nach oben hochgeklappt werden, ohne dass eine komplizierte Gelenkverbindung notwendig ist. 



   Die erforderliche Sicherung der hochgerichteten Klappenstellung ergibt eine Stange 29 (Fig. 2). Diese ist am einen Ende am Auftritt 4, vorzugsweise an dessen innerer Kante, gelenkig befestigt und wird bei Nichtgebrauch an ihrem andern Ende   29'mittels   einer Federklemme nach Art einer sogenannten Lyrafeder 30 an der Trittklappe 4 festgehalten. Die Lyrafeder 30 ist an einer der Versteifungsschienen 25 des klappbaren Auftrittes 4 befestigt. 



   Beim Hochklappen wird der Auftritt 4 etwas mehr als einen gestreckten Winkel nach oben geschwenkt, so dass die Aussenkanten 5 und 5'seiner Trittstufen 6 und 6'an dem Aussenblech der Tür 2 

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