DE643044C

DE643044C - Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE643044C
Application number: DED71870D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1936-01-13
Filing date: 1936-01-14
Publication date: 1937-03-23

Description

Klappverdeck für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, und zwar insbesondere für Sportfahrzeuge, mit nur einer Hauptsitzreihe, deren Verdeck sich in niedergelegtem Zustande im Innern des Wagenkastens hinter der klappbaren Rückenlehne der Hauptsitze befindet.
Durch die Erfindung soll das Aufstellen und Niederlegen eines solchen Verdecks erleichtert werden.
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß das Verdeckgestell mit der klappbaren Rückenlehne der Hauptsitze, z. B. durch auf beiden Seiten des Gestells angeordnete Lenker, derart verbunden ist, daß es durch einfaches Vor- und Zurückklappen der Rückenlehne sowohl in die Gebrauchs- als auch in die versenkte Lage gebracht wird.
Weitere Merkmale und die Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung teirnes Ausführungsbeispiels.
In der Zeichnung zeigen: Abb. z den mittleren Teil eines zweisitzigen Sportwagens mit versenktem Verdeck, Abb. 2 denselben Gegenstand mit halb angehobenem Verdeck, Abb. 3 denselben Gegenstand mit vollständig aufgestelltem Verdeck.
Das zusammengelegte Verdeckgestell d befindet sich bei Nichtgebrauch im Innern des Wagenkastens b unmittelbar hinter der klappbaren Rückenlehne c der Hauptsitze d. Das Verdeckgestell ist in bekannter Weise am Wagenkasten auf jeder Seite in zwei Punkten e und f angelenkt, die durch Lenker g und la mit dem Rückwandspriegel i zu einem Gelenkviereck verbunden sind, so daß die Lage des Rückwandspriegels zum Wagenkasten in jeder Stellung des Verdecks zwangsläufig bestimmt ist. Der Lenker g ist über seinen Schnittpunkt mit dem Rückwandspriegel i hinaus verlängert und trägt an dieser Verlängerung, bei k angelenkt, den. Hauptspriegel L, an dem wiederum der vordere Spriegel in mit Hilfe der Lenker -n und o aufgehängt ist. Selbstverständlich kann in an sich bekannter Weise auch der Zwanglauf des Vorderspriegels in und des Hauptspriegels L mit dem unteren Teil des Verdeckgestänges herbeigeführt werden, indem man z. B. den Lenker rz oder o nach hinten über den Hauptspriegel verlängert und mit dem Rückwandspriegel i in Verbindung bringt. Um den Gleichlauf beider Seiten des Verdeckgestells zu sichern, sind die Lenker h jeder Seite untereinander in ebenfalls bekannter Weise durch eine drehsteife Querwelle p verbunden.
Gemäß der Erfindung ist die klappbare Rückenlehne c mit dem Verdeckgestell auf jeder Seite durch einen in den Punkten q und r angreifenden Lenker s verbunden. Dieser_ist so angeordnet, daß er beim Vorklappen der Rückenlehne das ganze Verdeckgestell um die festen Punkte e und f nach vorn und oben aus dem Wagenkasten herauszieht, und zwar so weit, bis die Gelenkpunkte q, r und e annähernd in eine gerade Linie fallen (vgl. Abb. a). Es genügt nunmehr ein leichtes Anheben des Verdeck-estells in der mähe des Punktes r über die Totlage der Lenker s und g hinaus. uni durch Zurückklappen der Rückenlehne das \'erdeckgestell mittels des jetzt als Druckstütze wirkenden Lenkers s in die Gebrauchslage hochzudrücken. In dieser Lage wird das Gestell dann durch nach vorn bewegen der Spiegel ! tmd ni vollends aufgespannt. Uni das Hochbringen des Verdecks weiterhin zti erleichtern, ist dessen Gewicht in bekannter Weise durch die an einer hinteren Verlängerung des Lenker: c angreifende Zugfeder t annähernd ausgeglichen.
Das Niederlegen des Verdecks gellt umgekehrt in der Weise vor sich, daß man zunächst den vorderen Teil des Gestells mit den Spriegeln I und ni zusainrnenklappt und an den Riickwandspriegel i heranschwenkt, darauf die Rückenlehne c nach vorn umlegt. so daß das Verdeckgestell über die in Abb.2 dargestellte Totlage hinaus nach unten durchknickt, uni es dann durch Zurücklegen der Rückenlehne vollends in den Warenkasten hineinzuschwenken, wo e: wieder die in Abb. i gezeigte Ruhelage einnimmt.
Zur Stabilität des hochgestellten Verdeck trügt die 'Maßnahme wesentlich bei, dala de:-Drelipunkt q des Lenkers an der Riickenleline weit hinter der Verbindungslinie cle:: Sr@wcnl;-punktes rr der IZückenlehtie mit dein Drehpunkt r des Lenkers am Verdeckgestell liegt. Dadurch drückt jede auf (las Verdeck nach' unten einwirkende Irraft die Rückenlehne Tiber den Lenkers ininier fester -e-en ihre hintere Anlage. so dall eine zwangsläufige Sicherung des Verdecks gegen Durchsacken nach unten erzielt ist. Diese Sicherung wird erst durch das Umlegen der Riickenleline nach vorn ausgeschaltet.

Claims

PATGI`TA1\SI'hL'CHL: i. Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Sportfahrzeuge, mit nur einer IIauptsitzreilie, deren Verdeck sich in niedergelegtem Zustande im Innern des Wagenkastens hinter der klappbaren Rükkenlehne der Hauptsitze befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdeckgestell (a) mit der klappbaren Rückenlehne (c) der Hauptsitze, z. B. durch auf beiden Seiten des Gestells angeordnete Lenker (s) derart verbunden ist, daß es durch einfaches Vor- und Zurückklappen der Rükkenlehne sowohl in die Gebrauchs- als auch in die versenkte Lage gebracht wird.
2. Klappverdeck nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das eigentliche @'erdeckgestell in bekannter Weise auf jeder Seite durch zwei Lenker (g, Ma) an zwei festen Punkten (e, j) des Wagenkastens angelenkt ist.
3. Klappverdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Rückenlehne mit dem Verdeckgestell verbindende Lenker (s) an dem unteren (g) der beiden (las Verdeckgestell mit (lern Wagenkasten verbindenden Lenker (g, h) angreift. :
4. Klappverdeck nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen (k) der das Verdeckgestell mit dem Wagenkasten verbindenden Lenker (g, h) in bekannter Weise durch eine drehsteife Querwelle (p) o. dgl. untereinander verbunden sind.
5. Klappverdeck nach Anspruch i bis .4, dadurch gekennzeichnet, daß (las Gewicht des Verdeckgestelles in bekannter Weise durch eine Zugfeder (t) o. dgl. auf jeder \\lagenseite ausgeglichen ist.
6. Klappverdeck nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei hochgestelltem Verdeck der Drehpunkt (q) des Lenkers (s) an der Rückenlehne hinter der Verbindungslinie des Schwenkpunktes (u) der Rückenlehne mit dein Drehpunkt (r) des I.enhers am Verdeckgestell liegt.