DE276663C

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Publication number: DE276663C
Application number: DENDAT276663D
Authority: DE

Description

Elften

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

~ M 276663 KLASSE 63 C^GRUPPE

KARL BAUR in STUTTGART.

Umlegbares Verdeck für Luxuskraftwagen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Oktober 1912 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Neuerung an Karosserien für Luxuskraftwagen, die darin besteht, daß der Vordachspriegel gegen den Vordachträger verschiebbar ange-5 ordnet ist, wodurch der wesentliche Vorteil erreicht wird, daß bei beliebig zu wählender Vordachverkürzung beim Niederlegen des ganzen Verdecks durch entsprechende Wahl der Länge der den Spriegel mit den Vordachlenkern verbindenden Gelenkstangen der Spriegel in niedergelegter Stellung stets über der hinteren Kante des Wagenkastens liegt, also der verfügbare Innenraum des letzteren völlig frei bleibt. Die Anordnung kann daher allen vorkommenden Karosserieabmessungen ohne weiteres angepaßt werden.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform erläutert.

Fig. ι zeigt die Einrichtung bei aufgerichtetem Verdeck samt Vordach,

Fig. 2 eine Zwischenstellung beim Niederlegen oder Aufrichten und

Fig. 3 das niedergeklappte Verdeck samt Vordach.

Fig. 4 zeigt in größerem Maßstab die Hebelanordnung in Seitenansicht in der Stellung der Fig. 1 und

Fig. 5 einen Querschnitt durch den Vordachrahmen an seiner Verbindungsstelle mit dem Vordachspriegel.

Die vorderen Verdeckstützen α sind in bekannter Weise nach innen umlegbar, während die mittleren Verdeckstützen b und die hinteren Stützen c durch die Gelenke d, e, f, g mit den oberen Leisten h und einem Teil des Wagenkastens i ein Gelenkparallelogramm bilden. Der Vordachträger k bildet auch die Fortsetzung der Leisten h, und seine Verbindung mit den Stützen δ erfolgt in bekannter Weise durch Lenker. Die Mittelstützen b tragen je eine starre Schiene i, deren oberes Ende zwei senkrecht übereinanderliegende Gelenkpunkte 2 und 3 besitzt, welche durch Lenker 4 und 5 mit je einem am Vordachträger k festen Zapfen 6 bzw. 7 verbunden sind, und zwar in der Weise, daß sich bei aufgerichtetem Verdeck und Vordach die Stange 5 auf das vordere Ende der Stange 4 bzw. den Zapfen 6 stützt, wobei der Vordachträger k zweckmäßig mit keilförmigen Nasen 8 in entsprechende Aussparungen der Stützen b eindringt. Dadurch ist eine stabile Anordnung des Vordachs k geschaffen, die es ermöglicht, daß auch bei' halbgeöffnetem Wagen gefahren werden kann.

Nach der Erfindung ist der Vordachspriegel 9 nicht, wie dies sonst üblich ist, starr mit dem Vordachträger k verbunden, sondern er ist hier gegen ihn verschiebbar und mit dem erwähnten Gestänge in zwangläufige Verbindung gebracht.

Zu diesem Zweck greift der Spriegel 9 mittels Zapfen 10 in Führungen 11 ein, die in die Leisten des Rahmens k eingelassen sind, wobei vorteilhaft zur Verminderung der Reibung Rollen oder Kugeln eingeschaltet werden. Die zwangläufige Verbindung des Spriegels 9 mit dem Gestänge 1, 4, 5 ist dadurch hergestellt, daß Stangen 12, die bei 13 an den Spriegel 9 gelenkig angeschlossen sind, bei. 14 mit den Stangen 5 gelenkig vereinigt

sind. Durch diese verschiebbare Anordnung des Spriegels 9 wird erreicht, daß sich bei der selbsttätigen Verkürzung des Vordachs beim Zusammenklappen um die Länge der Stangen 4 bzw. den Abstand der Gelenke 2 und 6 der Spriegel 9 selbsttätig so weit nach hinten verlegt, daß er stets über der hinteren Kante des Wagenkastens zu liegen kommt.

An die Leisten h ist bei q drehbar durch die Arme / eine Zwischenstütze s für den Verdeckbezug ft angeschlossen, desgleichen können auch die zur Sicherung der Stabilität dienenden Zapfeneingriffe u zwischen den Stützen α und dem Vordachrahmen k sowie t zwischen den Stützen b und der Verdeckstütze s vorhanden sein.

Die Handhabung dieser Verdeck- und Vordachkonstruktion ist äußerst einfach und erfordert, abgesehen von dem Umlegen oder Aufstellen der vorderen Stützen α zum Zusammenklappen bzw. Wiederaufrichten nur einen einzigen Handgriff, da es zum Zusammenklappen genügt, das Vordach 1 vorn anzuheben und nach rückwärts zu drängen, wobei die ganze Konstruktion aus der Stellung der Fig. 1 in die Lage der Fig. 3 gelangt. Zum Wiederaufrichten genügt eben falls Anheben des Vordachs 1 und Vorwärtsdrängen desselben, wobei sein Gewicht, sobald es etwa die Lage der Fig. 2 eingenommen hat, vorteilhaft zur Geltung kommt.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Umlegbares Verdeck für Luxuskraftwagen, dessen Vordach mit den umlegbaren Stützen durch Lenker verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vordachspriegel (9) gegen den Vordachträger

(k) verschiebbar angeordnet ist.

2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vordachspriegel (9) in am Vordachträger (k) vorgesehenen Führungen (11) verschiebbar geführt ist und durch Gelenkstangen (12) mit den den Vordachträger (h) haltenden Lenkern (5) in zwangläufiger Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.