DE528943C - Vorrichtung zum Ausbreiten und Zusammenlegen sowie fuer die Randbefestigung der Stoffverdecke, insbesondere von Kraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung der Vorrichtung zum Ausbreiten und Zusammenlegen sowie für die Randbefestigung der Stoffverdecke von Kraftwagen nach Patent 527 438. Bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent besitzen die verschiebbaren Verdeckspriegel an den beiderseitigen Führungsteilen der Spriegel auf- und niederklappbare Arme und an diesen schwenkbar ge- lagerte Stützen, die ein den Stoffrand haltendes Zugorgan umfassen. Das Zugorgan ist in den seitlich am Verdeck herabhängenden Stofflappen eingenäht, den es beim Ausbreiten des Verdecks zwecks Herstellung eines wind- und wetterdichten Randabschlusses in eine längs der Dachführungsschiene angeordnete Rinne drückt und aus der es ihn beim Zusammenlegen des Verdecks heraushebt.

Gemäß der Erfindung bilden die Stützen abwärts ragende Fortsätze eines an den beiderseitigen Armen eines Hauptspriegels gelagerten Hilfsspriegels, welcher sich beim Spannen der Zugorgäne aufrichtet und sich beim Zusammenlegen des Verdecks an den zugehörigen Hauptspriegel anlegt.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zur Darstellung gebracht.
Abb. ι ist eine Seitenansicht eines mit dem zugehörigen Verdeck ausgestatteten Kraftwagens;

Abb. 2 zeigt den Verdeckspriegel nebst einem Teil der Dachführungsschiene in Seitenansicht; . Abb. 3 ist eine Vorderansicht zu Abb. 2.

Die an den Seitenwänden des Kraftwagens angeordneten Verdecksäulen 1 tragen die beiden Dachabschlußschienen 2. Die Dachabschlußschienen bestehen aus je einer im Querschnitt IMörmigen Dachführungsschiene 4, einer untenseitig an dieselbe anschließenden, die oberen Fensterdichtungen aufnehmenden Fensterrahmenschiene 6 und einer seitlichen Randabschlußrinne 7. Dachführungsschiene, Fensterrahmenschiene und Randabschlußrinne bilden zusammen ein einziges Ganzes. In der Dachführungsschiene 4 laufen an den Verdeckspriegeln 8 mittels Drehbolzen 9 einstellbar gelagerte Führungswagen 10 auf je zwei Rollenpaaren 11. Ein weiteres Rollenpaar 12 wird durch die Wirkung von Federn 13 gegen die einwärts gebogenen Schienenränder 14 gedrückt und gibt dadurch dem Führungswagen 10 eine zwangsläufige Führung in der Schiene 4. An einem seitlichen Ausleger 15 jedes Führungswagens 10 ist ein auf- und niederklappbarer Arm 16 und auf einem an demselben vorstehenden Bolzen 17 eine Stütze 18 schwenkbar gelagert. Diese hat unten Klauen 19, mittels

deren sie an einem Zugseil 20 festgeklemmt ist. Auf jeder Wagenseite des Kraftfahrzeuges ist ein Zugseil 20 angeordnet. Dieses verbindet sämtliche auf der gleichen Wagenseite befindliehen Stützen 18 miteinander und ermöglicht dadurch eine gemeinsame Betätigung derselben. Es ist einerseits am vordersten Führungswagen 10 und andererseits am hinteren Endteil der Dachabschlußschiene 2 in nicht näher gezeigter Weise festgelegt. Das Zugorgan 20 ist genau so lang, daß es bei ausgebreitetem Verdeck 24 straff gespannt ist. Je zwei von den beiderseitigen Armen 16 eines Verdeckspriegels 8 gehaltene Stützen 18 tragen einen unmittelbar an dieselben anschließenden Hilfsspriegel 21.

Die auf der gleichen Dachführungsschiene 4 laufenden Führungswagen 10 sind jeweils durch Gurten 22 miteinander verbunden, so daß sie beim Vorwärtsziehen des vordersten Führungswagens 10 von diesem mitgenommen werden, beim Zurückschieben desselben aber gegeneinander stoßen und sodann in den hinten abwärts ragenden Schienenendteil 23 des Wagenhinterteils einlaufen. Die beiden Führungswagen 10 des vordersten Verdeckspriegels 8 werden z. B. mittels nicht dargestellter umlaufender, endloser Förderbänder oder in anderer zweckmäßiger Weise vor- und rückwärts bewegt.

Beim Ausbreiten des Verdecks klappen die Arme 16 durch ihr Eigengewicht und durch das Gewicht des sie belastenden Verdeckstoffes in die Stellung gemäß Abb. 2 um. Die beiden Zugseile sind, wie bereits erwähnt wurde, bei vollständig ausgebreitetem Verdeck straff gespannt. Da nun aber die SeiUängen zwischen den Stützen 18 genau den Abständen A (Abb. i) der beiden senkrecht stehenden Stützen zweier Führungswagen 10 entsprechen, so werden die Stützen 18 beim Straffziehen des an seinen beiden Enden festgelegten Seiles 20 zwangsläufig in senkrechte Stellung gebracht. Hierbei drücken die Stützen 18 den seitlich am Verdeck herabhängenden Stofflappen in dieRandabschlußrinne 7 und bewirken so einen wind- und wetterdichten Seitenverschluß des Verdecks. Die Hilfsspriegel 21 stützen nun das Stoffverdeck 24 zwischen je zwei Hauptspriegeln 8, so daß diese, ohne daß das Stoffverdeck zwischen den Spriegeln einsinken kann, einen verhältnismäßig großen gegenseitigen Abstand aufweisen können. Beim Zusammenlegen des Verdecks stoßen die Spriegel gegeneinander, die Hilfsspriegel 21 kommen dann an ihre zugehörigen Hauptspriegel 8 anzuliegen, wobei sie infolge der sich aufrichtenden Arme 16 eine etwas höhere Lage als die Hauptspriegel einnehmen. Durch die Lageverschiedenheit zwischen den Hilfs- und Hauptspriegeln wird die Faltenbildung des Stoffverdecks vermehrt, indem sich zwischen jedem Hauptspriegel und dem zugehörigen Hilfsspriegel und sodann zwischen diesem und dem Hauptspriegel des nächstfolgenden Führungswagenpaares je eine Falte bildet. Die einzelnen Falten werden infolge der vielen Stoffalten niedriger und gewährleisten eine enge Faltung des Verdecks 24 ohne Zerknitterung und Beschädigung des Stoffes. Der erreichbare große Abstand der Spriegel 8 bezweckt außer der Vereinfachung des Dachgestells gemeinschaft- jq lieh mit der engen Stoffaltung die Unterbringung des Verdecks bei möglichst geringer Raumbeanspruchung im Wagenhinterteil.

Der beim Ausbreiten des Stoffverdecks 24 in die Schienenrundung zwischen Vorder- und Hinterdeck tretende Spriegel 8 trägt auf jeder Seite zwei die Wölbung des Verdecks herstellende Hilfsspriegel 21, 21'. Aber auch die andern Verdeckspriegel könnten im Bedarfsfalle beiderseitig mit je zwei nach entgegengesetzten Seiten gerichteten Hilfsspriegeln ausgestattet sein.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Ausbreiten, und Zusammenlegen sowie für die Randbefestigung der Stoffverdecke, insbesondere von Kraftwagen, nach Patent 527 438, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (18) abwärts ragende Fortsätze der an den beiderseitigen go Armen (16) eines Hauptspriegels (8) gelagerten Hilfsspriegel (21) bilden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen