DE452706C - Schraegaufzug - Google Patents
SchraegaufzugInfo
- Publication number
- DE452706C DE452706C DEH106633D DEH0106633D DE452706C DE 452706 C DE452706 C DE 452706C DE H106633 D DEH106633 D DE H106633D DE H0106633 D DEH0106633 D DE H0106633D DE 452706 C DE452706 C DE 452706C
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- gauge
- narrow
- carriage
- track
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B9/00—Tramway or funicular systems with rigid track and cable traction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM 21. NOVEMBER 1927
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20 a GRUPPE 14
H106633 H/20 a
Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 3. November
Schrägaufzug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Mai 1926 ab.
Der Transport von Eisenbahnfahrzeugen auf Schrägaufzügen erfolgt in der Weise, daß
sich ein Schubwagen gegen die Puffer der hinteren Stirnwand des Fahrzeuges legt und
so das Fahrzeug auf der schiefen Ebene hochdrückt. Der Schubwagen hat dieselbe Schienenspur wie das Eisenbahnfahrzeug. Er
kommt in der unteren Station des Schrägaufzuges auf dem Fahrgleis zur Ruhe. Das Eisenbahnfahrzeug fährt in der unteren Station
über Weichen, die auf der Strecke zwischen Endstellung des Schubwagens und der schiefen Ebene eingelegt sind, aus dem
Schrägaufzug heraus, seitlich an dem Schubwägen vorüber. Die Weichenschienen in der
unteren Station sind mit Lücken versehen, in die das Aufzugsseil zum Schütze gegen Überfahren
durch die Laufräder der Fahrzeuge niedergedrückt ist. Diese Schienenlücken bilden
eine ständige Gefahr.
Der neue Schrägaufzug vetmeidet diese Gefahr
α3αμΓ(Λ, daß er auf jeder Aufzugsseite
einen schmalspurigen' 'Schubwagen- innerhalb der großspurigen Aufzugsfahrgleise verkehren
läßt und zwischen· dem schmalspurigen Schubwagen und dem großspurigen Eisenbahnfahrzeug
einen großspurigen Zwischenwagen einschaltet, dessen hintere Puffer die geringe Entfernung des schmalspurigen
ίο Schubwagens und dessen vordere Puffer die
größere Entfernung, der großspurigen Eisenbahnfahrzeuge voneinander haben. In der
unteren Station laufen die Großspurfahrgleise zu ebener Erde geradlinig weiter, während
die Schmalspurschubwagengleise tief geführt sind und in Schubwagengruben enden. Die Fahrzeuge und die Zwischenwagien fahren
über die vertieft stehenden Schubwagen ein und aus.
Auf der Zeichnung ist nur der untere Teil des Schrägaufzuges dargestellt, und zwar veranschaulicht:
Abb. ι den Schrägaufzug im Grundriß und Abb. 2 im Aufriß.
«5 Es sind bezeichnet: die Fahrgleise des
Schrägaufzuges mit a, a, die Schmalspurschubwagengleise mit b,b, der in der unteren Station
stehende Schmalspurschubwagen mit c, die Wagen des Materialzuges mit d, d, die
Aufzugsseile mit e, e, der Zwischenwagen mit /, die Abzweiggleise mit g, g und die
Gruben mit A, It.
Zwischen den großspurigen Fahrgleisen a, a liegen die Schmalspurschubwagengleise b, b,
in deren Mitte die Aufzugsseile e, e entlangliegen. Mit den. Aufzugsseilen e, e sind die
Schmalspurschubwagen so verbunden, daß ein Schubwagen c in der unteren und der andere
Schubwagenc in der oberen Station des Schrägaufzuges steht. Der Zwischenwagen/ mit den
Wagen d,d des Materialzuges laufen zu ebener Erde aus den Schrägaufzugsgleisen a, a
in die Abzweiggleise g, g und ^umgekehrt über, sobald der Schmalspurschubwagen c in eine
der Gruben A eingefahren ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schrägaufzug mit Zwischenwagen und auf in den Schrägaufzugsfahrgleisen entlangliegenden und unten tiefgeführten Schmalspurgleisen laufenden Schubwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem auf einem schmalspurigen Schubwagengleis (b) verkehrenden Schubwagen (c) und dem auf dem zugehörigen großspurigen Schrägaufzugsfahrgleis (ß) rollenden Materialwagenzug ein großspuriger Zwischenwagen (/) eingeschaltet ist, der, wenn er mit dem Schmalspurschubwagen (c). gekuppelt ist, den Materialwagenzug drückt, den vom letzten Wagen (d) des Materialwagenzuges durch seine weiter als Materialwagenschienenspur auseinanderstehenden Puffer empfangenen Stützdruck· auf den ,innerhalb der Materialwagenschienenspur laufenden Schmalspurschubwagen (c) • überträgt und der über die Gruben. (A) der unteren Station des Schrägaufzuges ein- und ausfährt, wenn ein von ihm gelöster Schmalspurschubwagen (c) in einer der Gruben (A) steht.QU.I-A I K>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH106633D DE452706C (de) | 1926-05-22 | 1926-05-22 | Schraegaufzug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH106633D DE452706C (de) | 1926-05-22 | 1926-05-22 | Schraegaufzug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE452706C true DE452706C (de) | 1927-11-21 |
Family
ID=7170094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH106633D Expired DE452706C (de) | 1926-05-22 | 1926-05-22 | Schraegaufzug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE452706C (de) |
-
1926
- 1926-05-22 DE DEH106633D patent/DE452706C/de not_active Expired
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