DE906104C

DE906104C - Ortsveraenderliche Aufgleisvorrichtung fuer Foerderwagen

Info

Publication number: DE906104C
Application number: DEE5280A
Authority: DE
Inventors: Hans Eidberger
Original assignee: HANS EIDBERGER
Current assignee: HANS EIDBERGER
Priority date: 1952-03-29
Filing date: 1952-03-29
Publication date: 1954-03-11

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur sofortigen Behebung von Entgleisungen von Förderwagen im Bergbau.
Infolge der scharnierartigen Anlenkung der Auflaufklappen ergibt sich gegenüber bekannten Anordnungen der Vorteil, daß die Aufgleisvorrichtung auch bei zum Teil verschütteten Gleisen und solchen mit unebener Sohle verwendet werden kann. Bei anderen bekannten Aufgieisvorrichtungen sind zwar Auflaufzungen gelenkartig am Auflaufmundstück angebracht. Diese Anordnung ist; aber bei Förderwagen im Untertagebetrieb wegen des kurzen Radstandes ungeeignet, da bei bereits auf die Schienen aufgelaufenen Vorderrädern der Winkel zwischen Wagenachse und Gleisachse sich beim weiteren Aufgleisen dauernd verkleinert und dadurch das äußere Rad die Auflaufzunge seitlich zu verschieben bestrebt ist, was aber nur mit großen Schwierigkeiten möglich und somit der Erfolg in. Frage gestellt ist. Diese Nachteile vermeidet der Erfindungsgegenstand dadurch, daß er nicht Auflaufzungen, sondern Auflaufklappen scharnierartig anbringt.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und zwar zeigte Abb. i einen Gruridriß, Abb. 2 den Aufriß und Abb. 3 den Seitenriß.
In der Zeichnung sind a die Schienen, die mit der Befestigung b an den Schwellen c angeschraubt sind. Die beiderseits an jedem Gleisstrang befindlichen Auflaufklappen d mit den Spornen e passen sich allen Ebenheiten und Unebenheiten der Sohle an und dienen zum Auflaufen der Förderwagen. Durch die Scharniere f sind die Auflaufklapperig mit denAuflaufmundstücken h verbunden. Ein seitliches Kippen der Aufgleiser verhindern die Seitenstützen i, die gleichzeitig als Seitenführungen und wie die Sporne e als Festhaltevorrichtung dienen. Ein Hochschnellen der Auflaufmundstücke h beim Aufgleisen verhindern die Rückschlagzungen j. Die Führungszungen k gleisen die Förderwagen ein.
Die Arbeitsweise der Einrichtung ist demnach folgende: Bei Entgleisung eines oder mehrerer Förderwagen, ganz gleich, ob dieselbe links oder rechts vorn Gleis erfolgt isti, legt der Lokomotivführer die stets in der Lokomotive befindlichen, aus Voll-, Leicht- oder Hohlmaterial hergestellten Aufgleiser auf die Schiene a, so daß die beiden Auflaufklappen d seitlich derselben vor den entgleisten Radsätzen der Förderwagen ruhen. Die Sporne e setzen sich im Boden oder vor der Schwelle c fest. Die Seitenstützen setzen sich an der Schienenbefestigung b fest.
Durch diese doppelten Festhaltevorrichtungen e und i können die Aufgleiser nicht rutschen.
Der Lokführer zieht den Zug an, der oder die Förderwagen laufen zwangsläufig über die Auflaufklappen d, den Auflaufmundstücken h, vorbei an den Führungszungen k auf die Schienen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE. i. Ortsveränderliche Aufgleisvorrichtung für Förderwagen mit doppelseitigen Auflaufklappen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Auflaufklappen scharnierartig mit dem Auflaufmundstück verbunden sind.
2. Aufgleisvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am Auflaufmundstück in an sich bekannter Weise Rückschlagzungen (j) angebracht sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 396,041, 280 I85.