DE450637C - Kontrollvorrichtung fuer die dem Fuehrer unsichtbar am Kraftfahrzeug o. dgl. angeordneten elektrischen Lampen - Google Patents

Description

• Kontrollvorrichtung für die dem Führer unsichtbar am Kraftfahrzeug o. dgl. angeordneten elektrischen Lampen. Die Erfindung bezieht sich auf eine in Kraftfahrzeugen eingebaute Kontrollvorrichtung für die dem Führer unsichtbar am Fahrzeug angeordneten elektrischen Lampen, bei der durch einen im Stromkreis der zu überwachenden Lampen liegenden Selbstschalter bei Eintritt dir Beleuchtungsstörung ein akustisches Warnungssignal eingeschaltet wird.
• Die Erfindung wird darin gesehen, da.ß mit dem Stromkreis des als akustisches Signal benutzten, am Fahrzeug befindlichen Warnungssignals, z. B. die Fahrzeughupe, eine Schaltvorrichtung in Verbindung steht, durch die nach Eintritt der Beleuchtungsstörung der Selbstschalter von dem Signalorgan abgeschaltet werden kann, wobei jedoch die Verwendung des Signalorgans zu seinem ursprünglichen Zweck möglich ist.
• Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß gleichzeitig mit dem akustischen Signal noch ein Organ zum Dämpfen der Tonstärke des Signals eingeschaltet wird.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Bei geschlossenem Handschalter 2 nehmen die einzelnen Kontaktorgane die im Schema dargestellte Lage ein. Ein vom Pluspol der Batterie i ausgehender Strom fließt über den Handschalter 2, die Lampe 3, die Spule q. des Selbstschalters zum Minuspol der Batterie. Daher leuchtet die Lampe 3, und die Zunge 5 des Selbstschalters wird durch dessen Elektromagneten q. angezogen. Bei ungewolltem Erlöschen der Lampe 3 infolge Durchbrennehs derselben oder Lookems der Fassung wird nun der über die Lampe sowie den Elektromagneten q. führende Stromkreis unterbrochen, wodurch die Spule ¢ stromlos wird und daher die Zunge 5 nicht mehr anzieht. Diese federt in ihre Ruhelage zurück und schließt einen Kontakt 6. Dadurch wird .ein neuer Stromkreis vom Pluspol der Batterie über den Handschalter 2, Zunge 5, Ruhekontakt 6, Widerstand 7 durch das Straßensignalorgan (Hupe) 8 zum Minuspol der Batterie geschlossen. Die Hupe gibt nun so lange dauernd ein Warnungssignal, bis der Handschalter 2 geöffnet und demnach der Selbstschalter vorübergehend von der Hupe abgeschaltet ist. Trotzdem können aber die Straßensignale mittels eines besonderen Hupenkontaktes 9 weiter abgegeben werden.
• Nach Behebung der Beleuchtungsstörung bei 3 ist der Handschalter 2 wieder @einzuschalten, wodurch. der ursprünglich über die Lampe 3 und den Elektromagneten q, des Selbstschalters führende Stromkreis neuerdings hergestellt wird. Die Kontaktorgane nehmen dann wieder die im Schema dargestellte Lage ein.
• Es ist nun nicht notwendig und auch nicht im Sinne der Verkehrsordnung, daß das akustische Signalorgan bei der Meldung von Beleuchtungsstörungen ebenso laut anspricht wie als Straßensignal. Für dhar@ genannten Zweck genügt bereits ein gedämpftes Signal, das hauptsächlich der Führer allein wahrnehmen kann. Erfindungsgemäß ist daher die Einrichtung getroffen, daß bei Eintritt der Beleuchtungsstörung durch den Selbstschalter zusammen mit dem Alarmsignal auf elektris,chem oder mechanischem Wege noch ein Organ eingeschaltet wird, durch das die Tonstärke des akustischen Straßensignals abgedämpft wird. Als Beispiel hierfür ist in der Zeichnung die Einschaltung eines elerktrischen regelbaren Widerstandes 7 in den über die Hupe führenden Alarmstromkreis dargestellt. Hierdurch wird die Stromstärke und auch die Tonstärke des elektrischem Signalorgans herabgesetzt. Der Widerstand ist aus dem Grundre regelbar, um beim Einbau der Kontrallvorriehtung die Tonstärke der Fahrzeughupe möglichst gering, aber noch deutlich wahrnehmbar einstellen zu können. Die Einschaltung dies Alarms bgnals durch den Selbstschalter kann im übrigen sowohl auf elektrischern Wege durch Herstellung einer leitendien Verbindung zwischen Selbstschalter und Signalorgan als auf mechanischem Wege durch Hebel, Zugstangen, Seile oder derartige in diesem Falle nicht stromführende mechanische Verbindungsteile erfolgen.
• Der Gegenstand der Erfindung ermöglicht es demnach, daß der Führer die bei ungewolltem Erlöschen von Glühkörpern durch die Fahrzeughupe selbsttätig abgegebenen Warnungssignale auch bei der Fahrt durch eine besondrere Schaltvorrichtung sofort abstellen kann, um auf diese Weise eine unnötige Dauerabgabe von Signalen zu vermeiden. Dabei ist jedoch die Einrichtung vorgesehen, daß die Straßensignale jederzeit ungehindert weiter abgegeben werden können.

Claims (2)

1. PATRNTANSPRÜCFIE': i. Kontrollvorrichtung für die dem Führer unsichtbar am Kraftfahrzeug o. dgl. angeordneten elektrischen Lampen, bei. der durch einen im Stromkreis der zu überwachenden Lampen liegenden Selbstschalter bei Eintritt der BeleuchtungsstöTung ein akustisches Signaleingeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Stromkreis des als al-ustisches Signal benutzten, am Fahrzeug Straß:ensignalorgans eine Schaltvorrichtung (5, 6) in Verbindung steht, durch die nach Eintritt der Beleuchtungsstörung der Selbstschalter (¢) von dem Signalorgan abgeschaltet werden kann, wobei jedoch die Verwendung des Signalorgans zu seinem ursprünglichen Zweck möglich ist.
2. 2. Vorrichtung mach Anspruch i, dadurch: gekennzeichnet, daß bei Beleuchtungsstörungen durch den Selbstschalter zusammen mit dem akustischen Signal noch ein Organ zum Dämpfen der Tonstärke des akustischen Signals eingeschaltet wird.