DE449178C - Entgleisungsvorrichtung fuer Schienenfahrzeuge in Verbindung mit einer verlegbaren Buehne zum Umsetzen der Fahrzeuge - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Entgleisungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge in Verbindung mit einer verlegbaren Bühne zum Umsetzen 'der Fahrzeuge.
S In manchen Betrieben, besonders in den Bergwerken sollen oft die Förderwagen aus den Schienen gehoben, von einem Gleis in ein anderes Gleis gestellt oder über andere Gleise gefahren werden. Der Gegenstand der Erfindung entspricht diesem Zweck. Er hat den Vorteil, leicht ein- oder ausgebaut werden zu können.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigen Abb. 1 eine Draufsicht, Abb. 2 einen Querschnitt und die Abb. 3 und 4 Ansicht bzw. Draufsicht des Entgleisers.

Die Bühne besteht aus Platten mit Beschlag, die auf die Schwellen der Bahn zwischen die Schienen gelegt werden, und aus ao Entgleisern, die in der Spurrinne zwischen Platte und Schiene geführt werden, p bezeichnet die Platten zwischen den Gleisen und t die Platten innerhalb der Gleise. Die Platten p, t bestehen aus glatten oder Riffelblechen, die auf einem hölzernen oder eisernen Beschlag befestigt sind, so daß die ganze Höhe der Platten einschließlich Beschlag dieselbe öder ungefähr dieselbe wie die Höhe der Schienen r ist. Werden also die Platten auf die Schwellen der Bahn gelegt, so kommt die obere 'Fläche der Platten auf gleiche Höhe mit der Schienenoberkante.

An jedem Ende der Längsseiten der Plat-

ten, die den Schienen gleichlaufend gestellt werden, ist eine Rinne, die durch ein U-Eisen gebildet sein kann. Keile c, die in diese Rinnen greifen, befestigen die Platten am Bahnkörper.

Der Unterteil der Platten ist abgesetzt, um auf die Schwellen gelegt werden zu können, ohne durch den Fuß der Schienen, die Hakennägel oder Befestigungsschrauben ίο gehindert zu sein. Dieser Unterteil kann mit Haken versehen sein, die um die Schwellen, greifen, um das Rutschen in Richtung der Gleise oder das Aufheben der Bühne zu verhindern.

Die Oberfläche der Platten p, die zwischen zwei Gleisen kommen, hat eine Breite, die dem Abstand der beiden Schienenköpfe annähernd gleich ist. Die Oberflächenbreite der Platten p, die innerhalb des Gleises liegen, sind entsprechend der Spurkranzstärke an jeder Längsseite geringer als die Spurweite. Die Breite kann an den Enden der Platten noch mehr vermindert werden, um den Stoß der Spurkränze gegen die Platten zu vermeiden. Auf den Platten sind die notwendigen Zubehörteile für die Bewegung der Wagen auf der Bühne befestigt, wie Halbmond, Winkeleisen, Führungen, Stützeisen, Holzklötze, Rollen für Seile.

Auf den Längsseiten der Platten t sind Einschnitte e, die zum Einstecken des Zuhaltungshakens d für die Befestigung der Entgleiser bestimmt sind. Die Einschnitte können durch Stützeisen ersetzt werden. In diesem Falle hat der Entgleiser einen Einschnitt, in welchen das Stützeisen paßt.

Der Entgleiser f ist ein T-Eisen, dessen Steg in der Spurrinne zwischen Platte t und Schiene?· geführt wird; die Schenkel in und» ruhen auf der Platte t bzw. auf dem Schienenkopf. Das eine Ende K oder beide Enden des T-Eisens sind nach unten gebogen, um den Spurkranz des Rades zu einem leichten Ansteigen zu zwingen, wodurch der Spurkranz über den Kopf der Schiene, gehoben wird. Das T-Eisen ist so weit nach unten gebogen, daß sein Ende sich auf den Fuß der Schiene stützt. Die Schenkel m und η sind in diesem Teil des T-Eisens so eingeschnitten, daß dieser Teil leicht in die Spurrinne zwischen Schiene und Platte eingeführt werden kann.

Die Länge des T-Eisens, die auf der Platte und dem Schienenkopf liegt, ist vorzugsweise größer als die Entfernung der Achsen des Wagens.

An dem freien Ende, das nicht umgebogen ist, oder an einer anderen Stelle des T-Eisens ist der eine Schenkel, z. B. m, eingeschnitten und aufgebogen. Dieser Teil α dient als Handgriff. Der andere Schenkel η ist entweder so weit ausgeschnitten, daß der Ausschnitt und das Stützeisen der Platte ineinanderpassen, oder er ist eingeschnitten und derart hakenförmig niedergebogen, daß der 6g Haken d (Abb. 3 und 4) in den Einschnitt e der Platte greift. . Dadurch wird das Verschieben oder Aufheben des Entgleisers durch den Stoß des Förderwagens verhindert.

Auf den Entgleisern können Stoßeisen, Stützen oder Führungen befestigt werden, um den Wagen anzuhalten oder abzulenken. Die verlegbare Bühne kann auch eingebaut werden als einfacher Übergang,. oder sie kann zum Abstellen von Förderwagen dienen. Wenn die Länge der Bühne zu groß wird, können mehrere Bühnen hintereinander gelegt werden.

Claims (3)

1. 80 Patentansprüche:

   i. Entgleisungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge in Verbindung mit einer verlegbaren Bühne zum Umsetzen der Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß d^ie Bühne aus einzelnen, der Schienenkopf höhe entsprechenden, durch Keile (c) lösbar am Bahnkörper befestigten Platten (p, t) besteht, von denen die Oberflächenbreite der zwischen zwei Gleisen liegen- den Platten (p) annähernd der lichten Weite der Schienenköpfe entspricht, während die Oberflächenbreite der innerhalb der Gleise· befindlichen Platten (i) an jeder Längsseite der Spurkranzstärke der Wagenräder entsprechend geringer ist.
2. 2. Entgleisungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (Z) des aus T-Eisen bestehenden 1°° Entgleisers (/) in der Spurrinne geführt wird,, während die Schenkel (m, n) des nicht nach .unten gebogenen Teils (k) auf der Schiene (r) bzw. auf- der Platte (t) ruhen und Haken (ei) oder Aussparungen . in .Ausschnitte (e) oder Stützeisen der _; Platte greifen. .

   .
3. 3. Entgleisungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Platten (p, t) die zum Umsetzen der Fahrzeuge erforderlichen Zubehörteile, wie. Winkeleisen, Führungen, Stützeisen, Holzklötze, Rollen τι. dgl., angebracht sind. .

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.