DE448476C - Zweitaktvergasermaschine - Google Patents

Description

• Zweitaktvergasermaschine. Bei Zweitaktvergasermaschinen, die durch einen zwischen dem Vergaser und den Zylindern angeordneten Kompressor gespeist werden, tritt beim raschen Übergang von hoher zu niedriger Betriebsgeschwindigkeit ein plötzlich starker Unterdruck in dem Rohr zwischen der Drosselklappe und dem Kompressor und demzufolge eine Druckverminderung zwischen diesem und den Zylindern auf. Dadurch entstehen leicht gefährliche Flammenrückschläge in die Speiserohre. Dies ist besonders der Fall, wenn, wie bei Maschinen mit hoher Umlaufsgeschwindigkeit üblich, die Einlaßöffnungen sich gegenüber den Auslaßöffnungen verzögert schließen.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß in dem Zuleitungsrohr zwischen Drosselklappe und Kompressor ein Ventil eingeschaltet ist, das sich beim Auftreten eines Unterdruckes selbsttätig öffnet und Außenluft in die Leitung eintreten läßt.
• Es ist bei Viertaktmotoren bekannt, im Einlaßrohr einen federbelasteten Kolben anzuwenden, der bei einer Drucksteigerung sich bewegt und die zutretende Gemischmenge regelt oder auch einen Ausgang ins Freie öffnet. Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist aber bei der älteren Konstruktion nicht gelöst, und es tritt liier auch der oben bezeichnete Übelstand nicht auf.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einem Zweitaktmotor mit entgegengesetzt laufendem Kolben in einem Schnitt dargestellt.
• Der Zylinderblock i des Motors ist oben Und unten mit Kurbelgehäusen 2 versehen, die die Kurbelwellen 3 umfassen, die mit dem Kolben 5 durch Pleuelstangen q. verbunden sind.
• Im Zylinder sind die Auslaßöffniungen 6 und die Zulaßöffnungen 7 angebracht, welch letztere durch das Rohr 8 vom Kompressor 9 gespeist werden. Das vom Vergaser io komrnende Luftbrennstoffgemisch wird durch eine mit Drosselklappe 12 versehene Leitung dem Kompressor zugeführt. In dieser Leitung ist nun gemäß der Erfindung ein sich nach innen öffnendes Ventil 13 eingebaut, das durch eine Feder 14 geschlosseil wird, deren Spannung durch eine auf die Ventilspindel aufgeschraubte Mutter 15 mit Gegenmutter 16 geregelt werden kann.
• Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Wenn man bei großer Geschwindigkeit des Motors das Beschleunigerpedal rasch frei läßt, so daß sich die Drosselklappe i2 plötzlich schließt, so entsteht infolge der Wirkung des mit großer Geschwindigkeit weiterlaufenden Kompressors .eine übergroße Druckverminderung in dem Rohr i i, die sich auf das Speiserohr 8 fortpflanzt, so daß ein Flammenrückschlag eintreten kann. Beim Auftreten eines solchen Unterdruckes hebt sich aber das darauf berechnete Ventil 13 selbsttätig und läßt Luft in die Leitung i i einströmen, so daß der Drück im Rohr 8 auf geeignete Höhe gebracht wird und ein Flammenrückschlag vermieden wird. Durch die Abdrosselung und durch die Einführung von Außenluft entsteht ein sehr armes Gemisch, so daß die Geschwindigkeit des Motors und somit auch diejenige des Kompressors sehr rasch sinkt und dieser gemäß der abnehmenden Geschwindigkeit weniger Gas ansaugt. Infolgedessen kann sich das Ventil 13 wieder schließen, und der Motor wird mit normalem Gemisch in geringer Menge .gespeist, so daß er mit verminderter Geschwindigkeit und Kraft weiterarbeitet.

Claims (1)

1. PATE NTANSPRUCI-t: Zweitaktvergasermaschine, der das vom Vergaser gelieferte Gemisch durch einen Kompressor zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß; in dem Gem:ischleitungs-. abschnitt zwischen Drosselklappe (12) und Kompressor (9) in bekannter Weise ein Überdruckventil (13) angeordnet ist, durch das selbsttätig atmosphärische Luft einströmt, wenn sich dort ein Unterdruck bilden will.