DE436870C - Antriebsvorrichtung fuer die Nockenwelle durch die Pleuel- oder Kolbenstange bei Dampfmaschinen, insbesondere bei Lokomotiven - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer die Nockenwelle durch die Pleuel- oder Kolbenstange bei Dampfmaschinen, insbesondere bei LokomotivenInfo
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- DE436870C DE436870C DEN25100D DEN0025100D DE436870C DE 436870 C DE436870 C DE 436870C DE N25100 D DEN25100 D DE N25100D DE N0025100 D DEN0025100 D DE N0025100D DE 436870 C DE436870 C DE 436870C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/12—Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/02—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with reciprocating piston steam engines
- B61C9/04—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with reciprocating piston steam engines consisting of cranked axles and coupling rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
- F01L31/08—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear
- F01L31/16—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear the drive being effected by specific means other than eccentric, e.g. cams; Valve adjustment in connection with such drives
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Description
- Antriebsvorrichtung für die Nockenwelle durch die Pleuel- oder Kolbenstange bei Dampfmaschinen, insbesondere bei Lokomotiven. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni igti die Priorität auf Grund der Anmeldung in Holland vom 26. November 1924 beansprucht. Der Antrieb der für die Steuerung zu drehenden Nockenwelle durch das Gestänge bei Dampfmaschinen oder Lokomotiven, beispielsweise mittels ungleicharmigen Hebels, ist bekannt.
- Bei derartigen Antriebsvorrichtungen von zwei Kreuzköpfen oder Kolbenstangen aus, welche von einer Maschine bewegt werden, deren Kurbeln versetzt sind, treten in der Nockenwelle Torsionserscheinungen auf, welche eine ständig genaue Arbeit stören.
- Vorliegende Erfindung bezweckt die Beseitigung von Torsionsmomenten. in der Nokkenwelle bei derartigen Einrichtungen. - Sie besteht darin, daß die übertragung der Bewegung vom geradlinig bewegten Antriebsmittel aus zur Nockenwelle mit dem Wattscheu Parallelogramm geschieht.
- Zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i den Antrieb einer Nockenwelle durch die verlängerte Kolbenstange und Abb. z den Antrieb zweier Nockenwellen durch die Pleuelstange.
- Nach Abb. i geht vom Kolben Z aus 'in Richtung der Räder i und a die Pleuelstange L. In der anderen Richtung greift am Kolbenstangenende ein Parallelogramm an, das aus den Stangen a, b, c und d gebildet wird. Mit dem Knotenpunkt z ist eine Stange Z verbunden, welche auf eine Nockenwelle w einwirkt.
- Bei der Ausführungsform nach Abb. a befindet sich der Antriebspunkt für die Stange Z des Parallelogramms auf der Pleuelstange L. Der Knotenpunkt x wirkt auf die Nockenwelle w mit Hilfe der Stange 1, und die Kurbel der Nockenwelle steht durch eine weitere Stange x mit der Nockenwelle w1 in Verbindung.
- Wenn man das Verhältnis zwischen der Länge der Pleuelstange L der Maschine und der Länge der Triebstange l der Nockenwelle gleich dem Verhältnis macht, in welchem das von den Stangen a, b, c, d gebildete Wattsche Parallelogramm die Hublänge des Kolbens oder des Antriebspunktes z dieses Parallelogramms verkleinert oder vergrößert, wird die augenblickliche Geschwindigkeit des Kurbelzapfens der Maschine und des Kurbelzapfens der Nockenwelle völlig übereinstimmen. Dabei geschieht aber die Einwirkung auf die Nockenwelle ohne Torsionserscheinungen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für die Nockenwelle durch die Pleuel- oder Kolbenstange bei Dampfmaschinen, insbesondere bei Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß die übertragung der Bewegung vom geradlinig bewegten Antriebsmittel aus zur Nockenwelle (w) mit einem Wattscheu Parallelogramm (a, b, c, d) und Zwischenstange (L) geschieht.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL436870X | 1924-11-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE436870C true DE436870C (de) | 1926-11-09 |
Family
ID=19786205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEN25100D Expired DE436870C (de) | 1924-11-25 | 1925-10-13 | Antriebsvorrichtung fuer die Nockenwelle durch die Pleuel- oder Kolbenstange bei Dampfmaschinen, insbesondere bei Lokomotiven |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE436870C (de) |
-
1925
- 1925-10-13 DE DEN25100D patent/DE436870C/de not_active Expired
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