DE4344204C1 - Karusselldrehtür - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Karusselldrehtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bei der zwischen zwei feststehenden Trommelwänden durch einen Antriebsmotor sich Drehflügel um einen zentrisch gelegenen Mittelpunkt dre­ hen. Innerhalb der Trommelwände befinden sich in der Regel diametral gegenüberliegend je ein Ausgang und ein Eingang in das abzuschließende Gebäude.

Eine Karusselldrehtür der vorgenannten Art ist aus der DE- PS 41 34 016 bekannt geworden. Die motorisch angetriebenen Drehflügel sind an einem mittleren Drehpunkt gelagert und drehen sich innerhalb von zwei feststehenden Trommelwän­ den. Den oberen Abschluß bildet ein Stirnband, hinter dem sich die Dachkonstruktion befindet.

In zunehmendem Maße werden Karusselldrehtüren mit großen Durchmessern von bis zu 6,5 m gebaut, die insbesondere bei großen Warenhäusern, öffentlichen Gebäuden, Krankenhäu­ sern, Geldinstituten usw. eingesetzt werden. Der Durchmes­ ser einer solchen Tür ist in der Regel ein Maß für die An­ zahl der Personen, die eine solche Tür passieren. Türen mit einem solch großen Durchmessers lassen sich nicht mehr nach der Vormontage im Werk, wo sie getestet werden, als Ganzes auf die Baustelle transportieren. Sie müssen nach der Probemontage im Werk wieder vollkommen demontiert wer­ den, damit ein ordnungsgemäßer Transport bewerkstelligt werden kann.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine montagefreundliche und auch gleichzeitig montagezeitverkürzende Konstruktion zu schaffen, da in zunehmendem Maße diese Arbeiten auf der Baustelle einen zu großen unkalkulierbaren Kostenfaktor in der Wirtschaftlichkeitsberechnung darstellen. Auch ist die Gefahr groß, daß eine Montage nicht ordnungsgemäß durchge­ führt wird.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die obere Dachkon­ struktion aus zwei halbkreisförmigen Segmenten gefertigt wird, welche auf der Baustelle dann an den jeweils zusam­ mentreffenden sehnenartigen Abschnitten kraft- und form­ schlüssig untereinander verbunden werden. Gleichzeitig ist auf einem dieser Segmente die komplette Antriebseinheit vormontiert, so daß die gesamte Dachkonstruktion im Werk vormontiert und auch getestet werden kann. Nach der Te­ stung kann problemlos die Verbindung der beiden halbkreis­ förmigen Segmente wieder gelöst werden und die dann nur den halben Durchmesser habenden Segmente sind problemlos zu transportieren.

Die zusammengefügte Dachkonstruktion wird auf der Bau­ stelle an die zuerst aufzustellenden beiden seitlichen Trommelwände ebenfalls durch eine kraft- und formschlüs­ sige Schraubverbindung angebracht. Durch diese Maßnahme lassen sich zum einen Transportkosten aber auch in einem erheblichen Maße Montagezeiten auf der Baustelle verrin­ gern.

Die Erfindung wird anhand eines schematisch dargestellten möglichen Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 Karusselldrehtür in der perspektivischen Dar­ stellung und

Fig. 2 Dachkonstruktion von oben gesehen.

Die Karusselldrehtür 1 besteht aus zwei seitlichen Trom­ melwänden 2, die im oberen Bereich durch eine Dachkon­ struktion, welche aus zwei halbkreisförmigen Segmenten 5 und 6 mit den seitlichen Trommelwänden 2 und den sich darin drehbar gelagerten Drehflügeln 3 kraft- und form­ schlüssig verbunden sind. Die Dachkonstruktion wird durch das nach außen sichtbare Stirnband 4 verkleidet. Innerhalb der Trommelwände 2 sind die entsprechend der gewünschten Anzahl vorhandenen Drehflügel 3 um eine Mittelachse pla­ ziert, die mit ihrem einen Ende mit der Antriebsachse 13 verbunden ist. Angetrieben werden die Drehflügel 3 durch ein Antriebsrad 12, welches auf der Antriebsachse 13 fest­ gelegt ist. Um das Antriebsrad 12 legt sich der Antriebs­ riemen 14, der ebenfalls mit dem Antriebsrad des Antriebs­ motors 15 verbunden ist. Durch ein von außen entweder automatisch gegebenes Signal oder aber durch ein bewußt gegebenes Schalter- oder Sensorsignal setzen sich die Drehflügel 3 der Karusselldrehtür 1 durch den Antriebs­ motor 15 in Bewegung.

Die in der Fig. 2 dargestellte Dachkonstruktion wird aus zwei vorgefertigten halbkreisförmigen Segmenten 5 und 6 gebildet. Dabei bildet den äußeren Abschluß des Halbkrei­ ses ein äußeres Profil 7, welches in einer Sehne 8 endet. Diese Sehne 8 ist ferner mit Versteifungen 9 verbunden, die ebenfalls an dem äußeren Rand 7 kraft- und formschlüs­ sig angeschlossen sind. Auf einer der beiden Segmente 5 oder 6 befindet sich gleichzeitig die Antriebseinheit, welche durch diese Plazierung auch im Werk vormontiert werden kann. Hierzu ist einseitig, wie in den Ausführungs­ beispiel dargestellt, eine Lagerplatte 11 mit dem Segment 5 über die Verschraubungen 16 kraft- und formschlüssig verbunden. Die Lagerplatte führt auch gleichzeitig die An­ triebsachse 13 des Antriebsrades 12 und ragt in den Be­ reich des Segmentes 6. Werden nun die Segmente 5 und 6 mit ihren Sehnen 8 gegeneinander gelegt, so ergibt sich ein Vollkreis, der dem Durchmesser der Karusselldrehtür 1 ent­ spricht. Hierdurch wird deutlich, daß die Dachkonstruktion im Herstellwerk bereits vormontiert werden und problemlos ein Transport der Segmente 5 und 6 durchgeführt werden kann, weil nur in einer Richtung der gesamte Durchmesser der Karusselldrehtür 1 zum Tragen kommt und in der anderen Richtung nur der halbe Durchmesser vorhanden ist. Die an­ einanderliegenden Sehnen 8 werden durch Schraubelemente 10 kraft- und formschlüssig miteinander verbunden, was den Vollkreis der Dachkonstruktion ergibt. Gleichzeitig wird auch noch die bereits einseitig vormontierte Lagerplatte 11 auf dem Segment 6 mittels der Verschraubungen 17 kraft- und formschlüssig mit dem Segment 6 verbunden. Hierdurch ergibt sich innerhalb eines sehr kurzen Zeitraumes eine funktionsmäßig schnell zu erstellende Dachkonstruktion, die dann als Ganzes auf die bereits vorher aufgestellten Trommelwände 2 oben aufgesetzt wird. Die Dachkonstruktion wird dann ebenfalls mit den Trommelwänden 2 kraft- und formschlüssig verbunden. Anschließend werden die Drehflü­ gel 3 eingesetzt, und die Tür kann ihrer ordnungsgemäßen Bestimmung gerecht werden.

Bezugszeichenliste

1 Karusselldrehtür
2 Trommelwände
3 Drehflügel
4 Stirnband
5 Segment
6 Segment
7 äußeres Profil
8 Sehnen
9 Versteifungen
10 Schraubelemente
11 Lagerplatte
12 Antriebsrad
13 Antriebsachse Drehflügel
14 Antriebsriemen
15 Antriebsmotor
16 Verschraubung. 17 Verschraubung.

Claims (6)

1. Karusselldrehtür, bestehend aus zwei diametral ge­ genüberliegenden, feststehenden Trommelwänden und mit dazwischenliegenden Ein- und Ausgängen, sowie um den Mittelpunkt sich durch eine Antriebseinheit dre­ hender Drehflügel, wobei die Trommelwände an einer Dachkonstruktion befestigt sind, die durch ein Stirnband verkleidet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die obere zwischen den Trommelwänden (2) kraft- und formschlüssig verbundene Konstruktion aus zwei Segmenten (5, 6) besteht.

2. Karusselldrehtür nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Segmente (5, 6) aus zwei gleichgroßen halbkreisförmigen Teilen bestehen, die zu einem Kreis zusammengefügt und kraft- und form­ schlüssig miteinander verbunden sind.

3. Karusselldrehtür nach Anspruch 2, da­ durch gekennzeichnet, daß ein elektrischer An­ triebsmotor (15) auf einem der Segmente (5, 6) montiert ist und die Antriebsachse (13) für die Dreh­ flügel (3) im Mittelpunkt der beiden halbkreisförmi­ gen Segmente (5, 6) liegt.

4. Karusselldrehtür nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Segmente (5, 6) untereinander und mit den am Umfang anschließenden Trommelwänden (2) mittels Schraubelemente (10, 16, 17) verbunden sind.

5. Karusselldrehtür nach einem der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente (5, 6) aus einer Rohrkonstruktion angefertigt sind.

6. Karusselldrehtür nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Segmente (5, 6) aus Leicht­ metallprofilen bestehen.