DE19836391A1

DE19836391A1 - Karusselltür

Info

Publication number: DE19836391A1
Application number: DE19836391A
Authority: DE
Inventors: Manfred Rockenbach
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1998-08-12
Filing date: 1998-08-12
Publication date: 2000-03-16
Anticipated expiration: 2018-08-13
Also published as: DE59908738D1; NO20001853L; JP4309588B2; EP1045953B1; HUP0004787A2; ES2216560T3; HK1031411A1; EP1045953A1; US6266922B1; HUP0004787A3; NO20001853D0; AU758474B2; CN1133791C; CN1274404A; PL339852A1; DE19836391C2; WO2000009849A1; NO313966B1; DK1045953T3; HU223796B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Karusselltür mit einem in eine Deckenkonstruktion integrierten Deckenantriebsträger, wobei die Deckenkonstruktion aus zwei Segmenten besteht. Die Erfindung richtet sich darauf, daß der Deckenantriebsträger über den Innendurchmesser des Stirnbandes durchgeführt und stirnseitig an das Stirnband angeschlossen ist. Bei Anpassung des Deckenantriebsträgers an Stirnbänder unterschiedlichen Durchmessers ist lediglich eine stirnseitige Verlängerung des Deckenantriebsträgers unter Beibehaltung seines Querschnittes erforderlich.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karusselltür mit einem in die Deckenkonstruktion integrierten Deckenantriebsträger, wobei die Deckenkonstruktion zwei halbkreisförmige, lösbar zu einem Vollkreis verbundene und außenseitig von einem Stirnband begrenzte Segmente aufweist und der Deckenan triebsträger zwischen den Segmenten angeordnet und mit diesen lösbar verbunden ist.

Der Verwendung von zwei lösbar miteinander verbindbaren Segmenten von Deckenkonstruktionen für Karusselltüren wird insbesondere dann der Vorzug gegeben, wenn es sich um Karusselltüren großen Durchmessers handelt. Dies ermöglicht einerseits eine rationelle Vormontage im Herstel lerwerk zum Zwecke des Probelaufs, ermöglicht andererseits aufgrund der Teilung der gesamten Deckenkonstruktion günstigere Transportmöglich keiten.

Bei der Vorrichtung der eingangs genannten Gattung bildet der Deckenan triebsträger Bestandteil eines der beiden Segmente und wird bei der End montage auf der Baustelle lediglich an das zweite Segment angeschlos sen. Der Deckenantriebsträger ist dabei hinsichtlich seiner Länge relativ kurz ausgeführt und dabei zwischen zwei ihn stirnseitige begrenzenden Rippen der Deckenkonstruktion angeordnet, d. h. hinsichtlich seiner räumli chen Abmessungen so ausgeführt, daß der für den Betrieb der Karussell tür erforderliche Antrieb sowie die zugeordneten Steuerungs- und Regel komponenten im Deckenantriebsträger untergebracht werden können.

Bei einer Veränderung, d. h. insbesondere bei einer Vergrößerung des Durchmessers der Karusselltür ist wegen der damit veränderten erforderli chen Leistung des Antriebs bzw. der Steuerungs- und Regelkomponenten der Einsatz eines entsprechend angepaßten Deckenantriebsträgers erfor derlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Beibehaltung der mit der Vorrichtung nach der DE 43 44 204 C1 gegebenen Vorteile, d. h. der günstigen Vor montage und Montagemöglichkeiten sowie Transportmöglichkeiten einen in die Deckenkonstruktion integrierten Deckenantriebsträger sowie weitere Elemente der Deckenkonstruktion vorzuschlagen, bei der der Deckenan triebsträger in baulich einfacher Weise an veränderte Durchmesser von Karusselltüren angepaßt werden kann. Diese Anpassung soll so erfolgen, daß die den eigentlichen Antrieb bzw. die Steuerungs- und Regelkompo nenten des Deckenantriebsträgers aufnehmenden Bereiche hinsichtlich ihrer äußeren Abmessungen nicht verändert werden müssen. Dabei wird gleichzeitig angestrebt, den Deckenantriebsträger so in die Deckenkon struktion einzubeziehen, daß er ein die Deckenkonstruktion versteifendes und aussteifendes Bauteil bildet. Hierdurch lassen sich andere Elemente der Deckenkonstruktion, wie beispielsweise das Stirnband abstützende Streben, leichter und kostengünstiger ausführen.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach Anspruch 1. Hiernach entspricht die Länge des Deckenantriebsträgers dem Innen durchmesser des Stirnbandes, wobei der Deckenantriebsträger im Bereich der aneinandergrenzenden Stoßkanten der Stirnbänder beider Segmente mit dem zu einem Vollkreis geschlossenen Stirnband kraft- und form schlüssig lösbar verbunden ist.

Erfindungsgemäß ist somit der Deckenantriebsträger über den gesamten inneren Durchmesser des Stirnbandes durchgeführt, wobei er in bekannter Weise in seinem mittleren Bereich die Antriebs-, Steuerungs- und Regel komponenten enthält. Die der Innenwandung des Stirnbandes zugewand ten äußeren Bereiche haben lediglich eine tragende oder stützende Funk tion und steifen die gesamte Deckenkonstruktion aus. Bei Verwendung des erfindungsgemäßen Deckenantriebsträgers für eine Karusselltür grö ßeren Durchmessers steht aufgrund der Länge des Deckenantriebsträgers ausreichend Raum für die Anordnung eines stärkeren Antriebs oder zu sätzlicher Steuerungs- und Regelkomponenten zur Verfügung; dies gilt auch für den Fall, daß beispielsweise zusätzliche Einbauten für den An trieb und die Regelung von Nachtabschlüssen, einer Fluchtwegsteuerung oder dgl. benötigt werden. Eine Anpassung des Deckenantriebsträgers an unterschiedliche Durchmesser von Stirnbändern kann in einfachster Weise dadurch erfolgen, daß dem Deckenantriebsträger stirnseitig zwischen Deckenantriebsträger und Stirnband anzuordnende Paßstücke zugeordnet werden.

Weitere Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekenn zeichnet.

Vorteilhaft ist der Deckenantriebsträger wenigstens über Teile seiner Länge oder über seine gesamte Länge als kastenartiger Hohlkörper aus gebildet, wobei er zur Anpassung an unterschiedliche Durchmesser von Stirnbändern in weiterer Ausgestaltung der Erfindung aus mehreren, lösbar miteinander verbundenen kastenartigen Hohlkörpern bestehen kann.

Eine besonders gute Aussteifung der Deckenkonstruktion ergibt sich, wenn der Deckenantriebsträger über seine an das Stirnband angrenzen den Stirnflächen lösbar mit dem Stirnband verbunden ist, wodurch gleich zeitig die gegeneinander gerichteten Stoßflächen der Stirnbänder beider Segmente zueinander zentriert werden.

Zur Erzielung einer zusätzlichen, quer zur Längsrichtung des Deckenan triebsträgers verlaufenden Aussteifung hat es sich als zweckmäßig erwie sen, den Deckenantriebsträger über orthogonal zur Längsrichtung des Deckenantriebsträgers verlaufende Streben am Stirnband abzustützen.

Vorteilhaft ist der Deckenantriebsträger so in die Deckenkonstruktion ein gebettet, daß das Stirnband der den Deckenantriebsträger zwischen sich einschließenden Deckenkonstruktion oberseitig durch zwei halbkreisför mige Deckensegmente und unterseitig durch mehrere, zu einem Vollkreis geschlossene Revisionssegmente begrenzt ist.

Im Ergebnis wird bei einer Karusselltür der eingangs genannten Gattung eine Deckenkonstruktion mit einem darin integrierten Deckenantriebsträger geschaffen, welcher hinsichtlich seiner Querschnittsabmessungen zur An passung an Stirnbänder und damit an Karusselltüren unterschiedlichen Durchmessers nicht verändert werden muß. Dies bedeutet, daß lediglich die Länge des Deckenantriebsträgers - beispielsweise durch die Zuord nung von Paßstücken - an den jeweiligen Innendurchmesser des Stirn bandes angepaßt werden muß, wobei das Lochbild für den Anschluß zwi schen Deckenantriebsträger und Stirnband beibehalten werden kann. Der Deckenantriebsträger bildet ein aussteifendes Element der gesamten Deckenkonstruktion und ermöglicht aufgrund seiner Länge die Anordnung un terschiedlicher, auf die jeweiligen Erfordernisse bei der einzelnen Karus selltür abgestimmte Antriebe sowie Steuerungs- und Regelkomponenten im Inneren des Deckenantriebsträgers.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei möglichen schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in einer Explosionszeichnung die wesentlichen Bauelemente der Karusselltür,

Fig. 2, 3 die Deckenkonstruktion gemäß Fig. 1,

Fig. 4 eine gegenüber Fig. 2 teilweise geänderte Abstützung des Deckenantriebsträgers,

Fig. 5, 5a die Deckenkonstruktion von unten,

Fig. 6 eine teilweise aufgebrochene Ansicht des mittleren Bereiches des Deckenantriebsträgers von unten.

Eine allgemein mit 1 bezeichnete Karusselltür nach Fig. 1 besteht in ihren wesentlichen Bauelementen aus Trommelwandelementen 2, an die seitlich ein Wandabschluß 3 anschließt, einem Bodenlager 4, einer Mittelsäule 5, den an einem Flügelanschluß 6 befestigten Türflügeln 38 sowie einer all gemein mit 7 bezeichneten Deckenkonstruktion.

Die wesentlichen Bauteile der Deckenkonstruktion bestehen wiederum aus den beiden das Stirnband 11 aufweisenden Segmenten 8, 9, einem die Länge L aufweisenden Deckenantriebsträger 10 sowie oberen Decken segmenten 16 und unteren Revisionssegmenten 17. Mit 22 ist ein Decken/Wandabschluß bezeichnet.

Fig. 2 läßt erkennen, daß der Deckenantriebsträger 10 über den Durch messer d (siehe Fig. 5) des Stirnbandes 11 durchgeführt ist, wobei in der Darstellung nach Fig. 2 die beiden Segmente 8, 9 (siehe Fig. 1) noch nicht zusammengefügt sind. Die Stirnbänder 11 beider Segmente 8, 9 verlaufen halbkreisförmig, wobei die dargestellten Querstreben 20 prak tisch die Sehne bilden. Die Querstreben 20 werden durch Schraubverbin dungen 23 miteinander verbunden, so daß beim Zusammenfügen der bei den Segmente 8, 9 in Pfeilrichtung X die Stoßkanten 12 beider Stirnbänder 11 voreinander liegen. Über Bohrungen 24, 25 kann mittels Schraubver bindungen 37 die jeweilige Stirnfläche 14 des Deckenantriebsträgers 10 mit dem Stirnband 11 verbunden werden.

Zusätzliche Streben 21 versteifen die Querstreben 20 gegenüber dem Stirnband 11. Nach Zusammenfügen der beiden Stirnbänder 11 liegt der Deckenantriebsträger 10 auf einem Flansch 26 des Stirnbandes 11 auf.

Die obere Deckplatte des kastenförmig ausgebildeten Deckenantriebsträ gers 10 ist mit 27 bezeichnet.

Fig. 3 zeigt den oberen Abschluß der Deckenkonstruktion 7 durch die ebenfalls halbkreisförmig ausgebildeten Deckensegmente 16; nach Auf setzen der Deckensegmente 16 in Pfeilrichtung Z können diese mittels einer Schraubverbindung 35 mit dem Stirnband 11 verbunden werden.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist auf die in der Fig. 2 dargestellten Querstreben 20 verzichtet worden; der Anschluß des Deckenantriebsträ gers 10 an das Stirnband 11 erfolgt in der in Fig. 2 beschriebenen Weise; die zusätzliche Querabstützung ist durch einerseits am Deckenantriebsträ ger 10 und andererseits am Stirnband 11 abgestützte Streben 15 verwirk licht. Es ist ersichtlich, daß der als kastenförmiger Hohlkörper 13 ausgebil dete Deckenantriebsträger 10 in einer mit Y bezeichneten Längsrichtung durch nicht dargestellte Paßstücke, Vorsatzformstücke oder dgl. an unter schiedliche Innendurchmesser des Stirnbandes 11 angepaßt werden kann, wobei für die Anordnung von Antriebs-, Steuerungs- und Regelkomponen ten der gesamte Hohlraum des Deckenantriebsträgers 10 zur Verfügung steht.

Fig. 5 zeigt den unteren Abschluß der Deckenkonstruktion 7; hierzu die nen das Stirnband 11 aussteifende Tragprofile 19, in die Segmente 17 in Pfeilrichtung F eingelegt werden, die gleichzeitig als Revisionssegmente oder Revisionsöffnungen dienen können, wobei mit Bezug auf eines der Revisionssegmente ein zusätzliches, geteiltes Revisionssegment 17' vor gesehen ist, welches Teil einer Lagerabdeckplatte 18 ist.

Gemäß der Darstellung nach Fig. 6 weist der Deckenantriebsträger 10 zwei seitliche profilierte Längsträger 28 auf, die durch Querträger 31 di stanziert werden und durch eine untere Deckplatte 29 zu einem geschlos senen Kastenprofil verbunden sind. Der so geschlossene Hohlraum ist geeignet zur Schaffung einer Antriebskammer 30 sowie einer Steuer- und Regelkammer 39. Eine Kabeldurchführung ist mit 32 bezeichnet. Es ist ersichtlich, daß neben der Antriebskammer 30 und der Steuer- und Regel kammer 39 seitlich Raum für die Anordnung weiterer Komponenten zur Verfügung steht, sofern dies erforderlich ist, ohne die Abmessungen des Deckenantriebsträgers 10 zur Anpassung an unterschiedliche Anforderun gen verändern zu müssen.

Bezugszeichenliste

1

Karusselltür

2

Trommelwandelemente

3

Wandabschluß

4

Bodenlager

5

Mittelsäule

6

Flügelanschluß

7

Deckenkonstruktion

8

Segment

9

Segment

10

Deckenantriebsträger

11

Stirnband

12

Stoßkanten

13

kastenförmiger Hohlkörper

14

Stirnflächen

15

Streben

16

Deckensegmente

17

Revisionssegment

17

' Revisionssegment

18

Lagerabschlußplatte

19

Tragprofil

20

Querstreben

21

Streben

22

Decken/Wandabschluß

23

Schraubverbindung

24

Bohrungen

25

Bohrungen

26

Flansch

27

obere Deckplatte des Deckenantriebsträgers

28

Längsträger des Deckenantriebsträgers

29

untere Deckplatte des Deckenantriebsträger

30

Antriebskammer

31

Querträger

32

Kabeldurchführung

33

Steuerung und Regelung

34

Antrieb

35

Schraubverbindung

36

Schraubverbindung

37

Schraubverbindung

38

Türflügel

39

Steuer- und Regelkammer
L Längs des Deckenantriebsträgers
d Innendurchmesser des Stirnbandes
X Pfeilrichtung
Y Pfeilrichtung
Z Pfeilrichtung
F Pfeilrichtung

Claims

1. Karusselltür mit einem in die Deckenkonstruktion integrierten Deckenantriebsträger, wobei die Deckenkonstruktion zwei halbkreis förmige, lösbar zu einem Vollkreis verbundene und außenseitig von einem Stirnband begrenzte Segmente aufweist und der Deckenantriebsträger zwischen den Segmenten angeordnet und mit diesen lösbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (L) des Deckenantriebsträgers (10) dem Innendurchmesser (d) des Stirnbandes (11) entspricht und der Deckenantriebsträger (10) im Bereich der aneinandergrenzenden Stoßkanten (12) der Stirnbänder (11) beider Segmente (8, 9) mit dem zu einem Voll kreis geschlossenen Stirnband (11) kraft- und formschlüssig lösbar verbunden ist.

2. Karusselltür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckenantriebsträger (10) wenigstens über Teile seiner Länge (L) als kastenartiger Hohlkörper (13) ausgebildet ist.

3. Karusselltür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckenantriebsträger (10) über seine gesamte Länge (L) als ka stenartiger Hohlkörper (13) ausgebildet ist.

4. Karusselltür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der Deckenantriebsträger (10) aus mehreren, lösbar miteinander verbundenen kastenartigen Hohlkörpern (13) besteht.

5. Karusselltür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß der Deckenantriebsträger (10) über seine an das Stirnband (11) angrenzenden Stirnflächen (14) lösbar mit dem Stirnband (11) verbunden ist.

6. Karusselltür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß der Deckenantriebsträger (10) über orthogonal zur Längsrichtung (Pfeil Y) des Deckenantriebsträgers (10) verlau fende Streben (15) am Stirnband (11) abgestützt ist.

7. Karusselltür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß das Stirnband (11) der den Deckenantriebsträger (10) zwischen sich einschließenden Deckenkonstruktion (7) ober seitig durch zwei halbkreisförmige Deckensegmente (16) und un terseitig durch mehrere, zu einem Vollkreis geschlossene Revisi onssegmente (17, 17') begrenzt ist.