DE432821C

DE432821C - Zu- und Ablauf von Foerderwagen o. dgl. bei endlosen Foerderern

Info

Publication number: DE432821C
Application number: DESCH71895D
Authority: DE
Original assignee: EISENGIESSEREI; Maschf GmbH; Carl Schenck AG
Current assignee: EISENGIESSEREI; Maschf GmbH; Carl Schenck AG
Priority date: 1924-10-25
Filing date: 1924-10-25
Publication date: 1926-08-16

Description

Zu- und Ablauf von Förderwagen o. dgi. bei endlosen Förderern. Es ist bereits bekannt, daß das Zu- und Ablaufen und das Ein- und Auskuppeln der Förderwagen in dem unteren Trum auf wagerecht geführter Strecke stattfindet. Um bei dieser Anordnung das gleichzeitige Ein-und Ausfahren der gefüllten und der leeren Wagen zu ermöglichen, ist es erforderlich, daß das untere wagerechte Trum an der Be-und Entladestelle auf einer verhältnismäßig langen Strecke vorgesehen werden muß, falls man nicht den Wagenabstand so groß wählt, daß z. B. nach Auskuppeln urid Ablaufen des hochgeförderten beladenen Wagens der bereitstehende leere Wagen eingefahren und gekuppelt werden kann, bevor der nachfolgende beladene Wagen ankommt. Erstere Anordnung (lange Strecke) bedingt am Füllort sowie über Tage größere Bauten. Die letztere Anordnung (kurze Strecke) hat den Nachteil, daß die Wagen in entgegengesetzter Fahrtrichtung in das Fördertrum einlaufen, wodurch naturgemäß starke Stöße entstehen. Durch den dabei zu wählenden großen Wagenabstand wird außerdem die Leistung der Anlage stark herabgesetzt.
Durch die Erfindung werden diese Nachteile vollständig beseitigt, indem z. B. bei der unteren Ladestelle der Zulauf und das Einkuppeln der beladenen Wagen im unteren, nach oben gehenden wagerechten Fördertrum und das Entkuppeln und Ablaufen der gleichzeitig leer ankommenden Wagen im oberen wagerechten Fördertrum erfolgt. Bei der Station über Tage wie auch auf Zwischensohlen erfolgt das Entkuppeln und Ablaufen der hochgeförderten beladenen Wagen im oberen wagerechten Fördertrum, während die leeren Wagen im unteren wagerechten Fördertrum einfahren. Bei dieser Anordnung kann der Höhenunterschied zwischen dem unteren und dem oberen Fördertrum als Gefälle für das Ab- und Zulaufen der Förderwagen ausgenutzt werden. Durch das gleichzeitige und unabhängige Aus- und Einfahren der Wagen wird eine größtmögliche Leistung erzielt, da hierbei der Wagenabstand lückenlos sein kann.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Fördereinrichtung gemäß der Erfindung.
Abb. r stellt eine Seitenansicht des ganzen Förderers dar.
Abb. a zeigt im Grundriß die Gleisanordnung für die ab- und zulaufenden Förderwagens Abb. 3 ist eine Seitenansicht der unteren Ladestelle des Förderers in größerem Maßstabe.

Claims

PATENT-ANsPRUCH: Zu- und Ablauf von Förderwagen o. dgl., insbesondere bei endlosen, senkrecht übereinanderliegende, im wesentlichen wagerecht verlaufende Hauptförderstrecken verbindenden Förderern, bei denen die Belade- und Entladestellen in die annähernd wagerechte Strecke verlegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die beim oberen Trum liegende Ausfahrstelle eine abfallende Zwischenstrecke nach der im wesentlichen wagerechten Hauptförderstrecke anschließt und der beim unteren Ti-um angeordneten Einfahrstelle eine abfallende Zwischenstrecke von der im wesentlichen wagerechten Hauptförderstrecke vorgeschaltet ist.