DE4316011A1 - Vorrichtung zur Aufnahme, zum Transport und zur Positionierung von Fahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Aufnahme, zum Transport und zur Positionierung von FahrzeugenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/22—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with tiltable platforms
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme, zum
Transport und zur Positionierung von Fahrzeugen oder
anderen Gegenständen mit ähnlichen Abmessungen. Die
Fahrzeuge sollen mit Hilfe der Vorrichtung in einer Achse
um einen bestimmten Winkel gedreht werden, um eine
bestimmte Bearbeitungsposition am Fahrzeug zu
ermöglichen.
Alle bisher bekannten Bearbeitungseinrichtungen für Teile
an der Unterseite von Fahrzeugen sind entweder
Überkopfarbeitsplätze oder bockkranartige Konstruktionen
zum greifen, heben und schwenken.
Überkopfarbeitsplätze stellen bei der Bearbeitung
gebrauchter technischer Geräte ein sehr hohes
Risikopotential dar. Die wirtschaftliche Anwendung bei
größeren Durchsätzen ist nicht möglich.
Die Konstruktionen in Form einer Bockkranlösung, zum
Beispiel nach der DE-PS 36 40 501, verfügen über einen
schwenkbaren Greifmechanismus. Die Nachteile dieser
Systeme liegen in der großen Bauhöhe, dem räumlich großen
technischen Aufwand zur Drehung der Fahrzeuge, des
begrenzten Drehwinkels der Schwenkvorrichtung, der
verringerten Zugänglichkeit für Hebezeuge und
Arbeitshilfen und des erhöhten Risikos für Personen und
Geräte durch Überlagerung von Fahrweg der
Schwenkeinrichtung und Arbeitsplätzen des
Demontagepersonals.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten
Bearbeitungsvorrichtungen zu beseitigen und eine
Vorrichtung zu schaffen, welche eine räumliche Trennung
von Bearbeitungsplatz und Fahrweg der Vorrichtung
ermöglicht und durch freie Zugänglichkeit den Einsatz von
Demontagehilfsmitteln und Hebezeugen erlaubt.
Diese Aufgabe wird mit der Vorrichtung gemäß dem Anspruch
1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung sieht vor, daß auf einem
Fahrwerk ein durch ein seitlich verfahrbares Hubwerk
höhenverstellbares Drehwerk angeordnet ist. Auf dem
Drehwerk sind Laufwerke befestigt, die mindestens einen
kragend über dem Fahrwerk angeordneten, starren,
kreisförmigen, in der Sehne geöffneten Drehträger halten
und führen. Die Winkeländerung des Drehträgers erfolgt
formschlüssig über eine Zahnradpaarung.
Die Vorrichtung ermöglicht in vorteilhafter Weise den
Transport von Fahrzeugen in eine für Demontageschritte
frei zugängliche Position sowie ein positionsgenaues,
formschlüssiges Drehen des Fahrzeuges um die
Mittelpunktachse des starren, kreisförmigen, in der Sehne
geöffneten Drehträgers von 0 bis 190 Grad sowie eine
Anpassung der Arbeitshöhe für Demontageschritte durch
Höhenverstellbarkeit der Dreheinrichtung.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung
besteht in der freien Zugänglichkeit für das
Demontagepersonal von vier Seiten.
Durch die starre Konstruktion des kreisförmigen
Drehträgers besitzt dieser eine hohe Funktionssicherheit.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ergibt sich durch
die seitlich kragende Konstruktion, woraus eine örtliche
Trennung von Fahrweg der Vorrichtung und
Demontagsarbeitsplatz folgt. Durch die freie
Zugänglichkeit von oben ist der Einsatz von Hebezeugen
und anderen Demontagehilfsmittel problemlos möglich.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der
Drehträger formschlüssig über eine an dessen äußerem
Umfang angeordnete Zahnradpaarung eine genaue
Winkelveränderung ermöglicht.
Ein bevorzugtes Merkmal der Erfindung sieht an
verschiedenen Stellen des Drehträgers linear
verschiebbare Haltekonstruktionen vor, wodurch die
unterschiedlichsten Fahrzeugtypen in die Vorrichtung
eingepaßt werden können.
Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß in
der in Kippositon unteren Seite des Drehträgers eine
Auffangvorrichtung angeordnet ist. Dadurch sollen
eventuell herunterfallende Teile aufgefangen werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das
Fahrwerk der Vorrichtung ein Schienenfahrwerk oder auch
eine Linearführung sein.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von einem in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher
erläutert werden.
Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 Demontagevorrichtung in Aufnahmeposition
Fig. 2 Ansicht A der Vorrichtung
Die Vorrichtung nach Fig. 1 ist eine selbstfahrende, schienengebundene Vorrichtung. Das Schienenfahrwerk 3 besteht aus einem verwindungssteifen Rahmen auf mindestens drei Radsätzen.
Die Vorrichtung nach Fig. 1 ist eine selbstfahrende, schienengebundene Vorrichtung. Das Schienenfahrwerk 3 besteht aus einem verwindungssteifen Rahmen auf mindestens drei Radsätzen.
Auf dem fahrbaren Unterteil ist kragend die
Drehvorrichtung und das daraufabgestimmte Gegengewicht
montiert. Die Drehvorrichtung ist mittels eines Hubwerkes
2 auf eine günstige Demontageposition einstellbar. Der
kragende Teil der Drehvorrichtung besteht aus starren,
kreisförmigen, in der Sehne geöffneten Drehträgern 1 mit
den an die Fahrzeugspezifik durch lineare Verstellung
anpaßbaren Haltevorrichtungen 6. Die Halterung der
Drehträger 1 am Hubwerk erfolgt durch mehrere in die
Flanken der Drehträger 1 eingreifende Radpaare 7.
Am äußeren Umfang der Drehträger 1 sind mit gleichem
Radius gebogene Zahnstangen 4 angebracht. Die Drehung
erfolgt durch ein angetriebenes Ritzelpaar 4, das in die
Zahnstangen eingreift. Dieser formschlüssige Eingriff
ermöglicht die genaue Winkelveränderung der Drehträger.
Die in einer bestimmten Sehne geöffneten Drehträger sind
miteinander an den Endpunkten und in der Mitte des
verbleibenden Umfanges mit Querträgern verbunden (in der
Zeichnung nicht dargestellt). An diesen Stellen sind die
Werkzeuge für die PKW-Aufnahme angebracht. Auf der dem
Drehwerk gegenüberliegenden Seite des Schienenfahrwerkes
3 sind entsprechende Gegengewichte aufgelegt (nicht
dargestellt).
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Aufnahme, zum Transport und zur
Positionierung von Fahrzeugen oder ähnlichen
Gegenständen mit einer Aufnahme-, Dreh- und
Hubeinrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - auf einem Fahrwerk (3) ein durch ein seitlich verfahrbares Hubwerk (2) höhenverstellbares Drehwerk (9) angeordnet ist,
- - auf dem Drehwerk (9) Laufwerke (7) befestigt sind, die mindestens einen kragend über dem Fahrwerk (3) angeordneten, starren, kreisförmigen, in der Sehne geöffneten Drehträger (1) halten und führen,
- - der Drehträger (1) formschlüssig über eine an dessen äußerem Umfang angeordnete Zahnradpaarung (4) im Winkel verstellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der in der Sehne geöffnete Drehträger (1) an den
Enden der Kreisbogen linear verschiebbare
Haltekonstruktionen (5) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der in Aufnahmeposition
befindliche Drehträger (1) im oberen Teil des
Kreisbogens eine linear verschiebbare
Haltekonstruktion (6) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Drehträger (1) kragend über
dem Fahrwerk (3) durch mehrere in die Flanken der
Drehträger (1) eingreifende Räder, Rollen, Kugeln
oder Walzen gehalten wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß in der in Kipposition unteren
Seite des Drehträgers (1) eine Auffangvorrichtung (8)
angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrwerk (3) ein
Schienenfahrwerk oder eine Linearführung ist.
Priority Applications (5)
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Family Applications (2)
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AT (1) | ATE166324T1 (de) |
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- 1994-04-16 DE DE59405976T patent/DE59405976D1/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Owner name: NOELL-KRC ENERGIE- UND UMWELTTECHNIK GMBH, 04435 S |
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8130 | Withdrawal |