DE430496C - Antrieb einer Hilfsmaschine, z. B. Beleuchtungsdynamomaschine, von der Achse eines Eisenbahnfahrzeuges aus - Google Patents

Antrieb einer Hilfsmaschine, z. B. Beleuchtungsdynamomaschine, von der Achse eines Eisenbahnfahrzeuges aus

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DE430496C
DE430496C DEM87647D DEM0087647D DE430496C DE 430496 C DE430496 C DE 430496C DE M87647 D DEM87647 D DE M87647D DE M0087647 D DEM0087647 D DE M0087647D DE 430496 C DE430496 C DE 430496C
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DE
Germany
Prior art keywords
machine
axis
bushing
gear
wheel
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Expired
Application number
DEM87647D
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English (en)
Inventor
Hermann Roos
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Maschinenfabrik Esslingen AG
Original Assignee
Maschinenfabrik Esslingen AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D43/00—Devices for using the energy of the movements of the vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
18.JUNI1926
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 21c GRUPPE
Maschinenfabrik Eßlingen in Eßlingen*).
Patentiert im Deutschen Reiche vom 21, Dezember 1924 ab.
Die Befestigung von Hilfsmaschinen, z. B. von Dynamos, für die Beleuchtung· von Eisenbahnwagen, die von einer Wagenach.se aus angetrieben werden, am Wagenuntergestell, hat den Nachteil, daß auftretende Stöße oder sonstige Schwankungen in der Höhenlage des Untergestells gegenüber der Achsmitteliebene auf das Getriebe übertragen werden und den Eingriff des Getriebes stören. Derartige Störungen sollen gemäß der Erfindung dadurch verhindert werden, daß das Getriebe und die angetriebene Maschine mit Hilfe einer federnden Büchse auf der Wagenachse angeordnet werden.
Die Zeichnungen zeigen schematische Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung. Auf der Achse α (Abb. 1) ist unter Zwischenschaltung der federnden Zwischenlage b die zweiteilige Achsbüchse c befestigt. Die Büchse c wird durch auf die Radachse festgeklemmte Mitnehmer m so mit der Achse α verbunden, daß sie mit dieser umläuft, in radialer Richtung dagegen ist durch die federnde Zwischenlage b die gegenseitige Beweglichkeit gewahrt. Die Büchse c kann auch unter Wegfall der Mitnehmer m durch geeignete Befestigung der Federn selbst von der Achse mitgenommen werden, oder, da es
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Hermann Roos in Cannstatt.
sich nur um die Übertragung kleiner Umfaogskräfte handelt, durch die Reibung des elastischen Zwischengliedes auf der Radachse einerseits und der Büchse andererseits., wenn beispielsweise als elastisches Zwischenglied Gummipolster verwendet werden. Auf der Achsbuchse c sitzt fest mit dieser verbunden das Übersetzungsrad d, welches durch ein Ritzel oder eine Schnecke e die Welle der ίο Dynamo / antreibt. An Stelle des Zahnrades d und des Ritzels e können auch Reibungsräder treten oder ein Ketten- oder Riemenantrieb. Die Dynamo / hängt mit Hilfe des Trägers g frei pendelnd an der Büchse c. Eine Mknähme der angetriebenen Maschine / durch das Rad d wird durch das Eigengewicht der Maschine verhindert. Bei der Ausführung nach Abb. 2 ist die Maschine / gleichfalls im wesentlichem frei drehbar auf der Büchse c gelagert, ao ihr Ausschlag nach links und rechts wird jedoch hier durch Federn i, h begrenzt, welche Maschine und Getriebekasten mit dem Untergestell verbinden, wobei zugleich die Achse von dem Gewicht der Hilfsmas chine ganz oder teilweise entlastet wird.
Wie die Anordnung erkennen läßt, stehen alle Teile so miteinander im Zusammenhang, daß auch bei Stoßen gegen die Achse der gleichmäßige Getriebeeingriff gewahrt bleibt. Die elastische Zwischenlage b kann aus Gummi polstern, aus Spiral- oder Blattfedern oder anderen nachgiebigen Teilen bestehen. Zweckmäßig werden sowohl die Büchse c als auch das Getrieberad d und der Radkasten zweiteilig ausgeführt, so daß die ganze Einrichtung nachträglich auf einen fertigen Radsatz aufgebracht werden kann.

Claims (4)

Patent-Ansprüche:
1. Antrieb einer Hilfsmaschine, z. B. Beleuchtungsdynamomaschine, von der Achse eines Eisenbahnf ahrzeuges aus durch ein besonderes Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das ganze Getriebe mit einer gemeinsamen Büchse (c) über ein elastisches Zwischenglied (■&) auf der Wagenachse («) ruht, wobei das Getrieberad (d) fest, Radkasten (g) und angetriebene Maschine (/) jedoch pendelnd oder drehbar auf der Büchse (c) aufgesetzt sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Getriebe (d, e) und angetriebene Maschine (/) ohne feste Verbindung mit dem Wagengestell lediglich auf der Achse («) sitzen.
3. Antrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem Radkasten (g·) auch die mit der Wagenachse (a) elastisch verbundene Büchse (c) und das Getrieberad (d) zweiteilig ausgeführt werden, so daß die ganze Errichtung nachträglich auf einen fertigem Radsatz aufgebracht werden kann.
4. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getrieberad (d) durch die Reibung· des elastischen Zwischengliedes (δ) auf der Wagenachse (a) einerseits und der Büchse (c) andererseits mitgenommen wird.
Abb. i.
Abb. 2.
DEM87647D 1924-12-21 1924-12-21 Antrieb einer Hilfsmaschine, z. B. Beleuchtungsdynamomaschine, von der Achse eines Eisenbahnfahrzeuges aus Expired DE430496C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE838452C (de) * 1949-12-06 1952-05-08 Duesseldorfer Waggonfabrik Ag Elektrischer Antrieb fuer zweiachsige Strassenbahn-Triebgestelle, deren Radsaetze von nur einem auf den Radsaetzen gelagerten Motor ueber fest am Motor gelagerte Winkelgetriebe angetrieben werden
DE896222C (de) * 1939-04-16 1953-11-09 Jakob Riotte Vorrichtung zum Antrieb einer am Drehgestell oder am Boden eines Schienenfahrzeuges befestigten Maschine, insbesondere Zugbeleuchtungsdynamomaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE896222C (de) * 1939-04-16 1953-11-09 Jakob Riotte Vorrichtung zum Antrieb einer am Drehgestell oder am Boden eines Schienenfahrzeuges befestigten Maschine, insbesondere Zugbeleuchtungsdynamomaschine
DE838452C (de) * 1949-12-06 1952-05-08 Duesseldorfer Waggonfabrik Ag Elektrischer Antrieb fuer zweiachsige Strassenbahn-Triebgestelle, deren Radsaetze von nur einem auf den Radsaetzen gelagerten Motor ueber fest am Motor gelagerte Winkelgetriebe angetrieben werden

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