AT123650B - Befestigung des Hinterachsgehäuses von Schwingachsen am Rahmen von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Befestigung des Hinterachsgehäuses von Schwingachsen am Rahmen von Kraftfahr- zengen. 



   Bei den infolge ihrer konstruktiven und fahrtechnischen Vorteile immer mehr in Aufnahme kom- menden Hinterachsen mit voneinander unabhängig schwingbaren Hinterrädern, den sogenannten Schwing- achsen, bestanden bisher zwei Nachteile. Durch die feste Verbindung des   Sehwingachsgehäuses   mit dem
Rahmen des Fahrzeuges wurden sowohl Erschütterungen und insbesondere seitlich auf die Räder auf- tretende Stösse, als auch Geräusche, die sowohl an der Oberfläche der Pneumatik als auch an Ver- zahnung und Kugellagern gelegentlich auftraten, direkt auf das Chassis übertragen und dadurch unan- genehm fühlbar. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine neue Befestigungsart der   Hinterachsgehäuse   solcher Schwing- achsen am Rahmen an nur drei Stellen, wobei unter Wahrung der erforderlichen Festigkeit und insbesondere unter richtiger Aufnahme der den Drehmomenten der Kardanwelle und der   beiden Hinterachshalbwellen   entsprechenden Reaktionsdrehmomente die Hinterachsen trotzdem weitgehend gegen die Übertragung von harten Stössen und Geräuschen vom übrigen Chassis isoliert sind. 



   Die Fig. 1 und 2 beziehen sich auf eine Ausführungsform der Erfindung, die Fig. 3 und 4 auf eine andere. 



   In den Fig. 1 und 2 ist   das'Hinterachsgehäuse   in Seitenansicht (in seinem hinteren Teile teilweise geschnitten) und in Ansicht von vorne (vorderster Teil weggeschnitten) dargestellt. In Fig. 1 ist zu sehen, dass der vorderste Teil des   Hinterachsgehäuses,   dort wo die Kardanwelle eintritt, von einem Gummiring   Jt   umgeben ist, der in einem Auge, einer Schelle od. dgl. eines Querträgers des Fahrzeugrahmens gelagert ist. Das hintere Ende des   Hinterachsgehäuses   ist bei dieser Ausführungsform von zwei kleineren Gummiringen B 1 und   B   2, welche in Augen des Gehäuses liegen, getragen. Diese Gummiring sitzen auf Bolzen D, welche ihrerseits in einem   rückwärtigen Querträger   F befestigt sind.

   An Stelle von einfachen Gummiringen B   1   und B 2 können auch Gummiersatzstoffe oder auch käufliche sogenannte "Silent blocks", die aus zwei konzentrischen Stahlrohrstücken mit dazwischen einvulkanisierter ringförmiger Gummischicht bestehen, Verwendung finden.   Natürlich   könnte umgekehrt ebensogut der Bolzen D am Hinterachsgehäuse, das Auge od. dgl. aber am Querträger F sich befinden. 



   Bei der Ausführung der Erfindung gemäss Fig. 3 und 4 ist nicht nur um das vordere Ende des Hinterachsgehäuses ein Gummiring A angeordnet, sondern es sind zwei weitere Gummiring   C   und C 2 vorgesehen, welche von entsprechend ausgebildeten Hilfsträger T getragen werden. Diese Dreipunktbefestigung gestattet dem Rahmen alle erforderlichen Verwindungen, während das Hinterachsgehäuse selbst sicher gehalten ist und alle auftretenden Kräfte und Momente beherrscht werden. Trotzdem ist dabei die gewünschte Isolation der Hinterachse vom Rahmen einwandfrei erreicht. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Befestigung des Hinterachsgehäuses von Schwingachsen am Rahmen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass das   Sehwingaehsgehäuse   mittels Zwischenlagen von elastischem, schalldämpfendem Material, beispielsweise Gummi, an drei Stellen im Rahmen aufgehängt ist. 

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Claims (1)

1. 2. Befestigung des Hinterachsgehäuses von Schwingachsen am Rahmen von Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende des Schwingachsgehäuses mittels eines Gummiringes in einer Querstrebe des Rahmens gelagert ist. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2 EMI2.3