AT107236B

AT107236B - Antrieb einer Hilfsmaschine von einer Wagenachse aus.

Info

Publication number: AT107236B
Authority: AT
Original assignee: Esslingen Maschf
Priority date: 1924-12-20
Filing date: 1925-12-14
Publication date: 1927-09-10

Description

Antrieb einer Hilfsmaschine von einer Wagenachse aus.
EMI1.1
oder sonstige Schwankungen in der Höhenlage des Untergestells gegenüber der Achsmittelebene auf das Getriebe übertragen werden und den Eingriff des Getriebes stören. Derartige Störungen solk n gemäss der Erfindung dadurch verhindert werden, dass das Getriebe und die angetriebene Maschine mit Hilfe einer federnden Büchse auf der Wagenachse angeordnet werden.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Auf der Achse 1 (Fig. 1) ist unter Zwischenschaltung der federnden Zwischenlage 2 die zweiteilige Achsbüchse 3 befestigt. Die Büchse 3 wird durch, auf die Radachse festgeklemmte Mitnehmer 8 so mit der Achse 1 verbunden, dass sie mit dieser umläuft, in radialer Richtung dagegen ist durch die federnde Zwischenlage 2 die gegenseitige Bewegliehkeit gewahrt.

Die Büchse 3 kann auch unter Wegfall der Mitnehmer 8 durch geeignete Befestigung der Federn selbst von der Achse mitgenommen werden, oder, da es sieh nur um die Übertragung kleiner Umfangskräfte handelt, durch die Reibung des elastischen Zwischengliedes auf der Radachse einerseits und der Büchse anderseits, wenn beispielsweise als elastisches Zwischenglied Gummipolster verwendet werden. Auf der Achsbüchse 3 sitzt fest mit dieser verbunden das Übersetzungsrad 4, welches durch ein Ritzel oder eine Sehneeke 5 die Welle der Dynamo 6 antreibt. An Stelle des Zahnrades 4 und des Ritzels 5 können auch Reibungsräder treten oder ein Ketten-oder Riemenantrieb.

Die Dynamo 6 hängt mit Hilfe des Trägers 7 frei pendelnd an der Büchse 3. Eine Mitnahme der angetriebenen Maschine 6 durch das Rad 4 wird durch das Eigengewicht der Maschine verhindert. Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist die Maschine 6 gleichfalls im wesentlichen frei drehbar auf der Büchse J gelagert, ihr Ausschlag nach links und rechts wird jedoch hier durch Federn 9, 10 begrenzt, welche Maschine und Getriebekasten mit dem Untergestell verbinden, wobei zugleich die Achse von dem Gewicht der Hilfsmaschine ganz oder teilweise entlastet wird.

Wie die Anordnung erkennen lässt, stehen alle Teile so miteinander im Zusammenhang, dass auch bei Stössen gegen die Achse der gleichmässige Getriebeeingriff gewalut bleibt. Die elastische Zwischenlage 2 kann a. us Gummipolstern, aus Spiral-oder Blattfedern oder ändern nachgiebigen Teilen bestehen.

Es ist für den Geltungsbeieich der Erfindung unerheblich, ob die Abfederung der Büchse gegen die Radachse in dem ringförmigen Zwischenraum zwischen Achse und Büchse erfolgt oder ausserhalb dieses Raumes an den Stiinseiten der Büchse ; im letzteren Falle ist der ringförmige Raum ein Luitraum, welcher die gegenseitigen Bewegungen zwischen Achse und Büchse zulässt.

Zweckmässig weiden sowohl die Büchse 3 als auch das Getrieberad 4 und der Radkasten zweiteilig ausgeführt, so dass die ganze Einrichtung nachträglich auf einen fertigen Radsatz aufgebracht weiden kann.

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Antrieb einer Hilfsmaschine von der Wagenachse aus durch ein besonderes Getriebe, gekennzeichnet durch Anordnung einer die Wagenachse umschliessenden und mit derselben durch ein elastisches EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2>

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die angetriebene Maschine (6) mit dem Radkasten (7) ohne jede Verbindung mit dem Wagengestell frei lisch unten hängt, wobei das Eigengewicht die Mitnahme durch das Getrieberad (4) verhindert.

3. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass ausser dem Radkasten auch die mit der Wagenachse elastisch verbundene Büchse (3) und das Getrieberad (4) zweiteilig ausgeführt werden, so dass die ganze Einrichtung nachträglich auf einen fertigen Radsatz aufgebracht werden kann.

4. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Wagenachse (1) oder der Büchse (3) Mitnehmer (8) angeordnet werden, welche Büchse (3) und Welle (1) in der Umfangsrichtung zusammenhalten, in radialer Richtung jedoch die gegenseitige Federung nicht verhindern.

5. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Büchse (3) von der Wagenachse durch entsprechende Anordnung der Federn mitgenommen wird.

6. Antrieb nach Anspruch l bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnahme durch die Reibung des elastischen Zwischengliedes (2) auf der Wagenachse einerseits und der Büchse (3) anderseits erfolgt. EMI2.1